Toyota GR86 cusub ayaa la qorsheeyay in ay timaado Yurub guga soo socda, laakiin waxaa horayba loogu iibinayaa meelo kale oo adduunka ah, sida Waqooyiga Ameerika iyo suuqa guriga ee Japan.
Waxayna si sax ah u tahay Japan in aan ka helno nooca ugu dambeeya ee gaariga isboortiga Japan: GR86 RC.
GR86 RC waxa ay raacdaa tusaalaha kii ka horeeyay, GT86 RC, oo waxa ay ka saartaa (dhab ahaan) wax kasta oo aan loo baahnayn. Si kastaba ha ahaatee, marka loo eego kii ka horreeyay, GR86 RC maahan mid "qaawan".
Tusaale ahaan, bambarradu waa midabka jidhka, faahfaahin ka maqan GT86 RC hore. Laakin 16-inji taayir bir ah oo kuxiran 205/55 R16 taayir ah (heerka suuqyada kale waxay la yimaadaan 17-inch alloy wheels iyo 215/45 R17 taayirada) u gudubka GR86.
Sidoo kale dibadda, GR86 RC waxay u taagan tahay maqnaanshaha tubooyinka dabada (tuubooyinka dabadu waxay ku dhammaanayaan meel ka hooseysa bambarka) oo xitaa ma laha iftiin ceeryaamo danbe ah sida caadiga ah.
Gudaha, guntinimadu way sii socotaa. Koofiyadaha maqaarka ee isteerinka iyo gambaleelka marshada ayaa laga tagay, waxaana tirada ku hadasha laga dhigay labo. Wali ku jira cutubka dhawaaqa, waxa ay sidoo kale u muuqataa in ay lumisay qaar ka mid ah agabka ilaalinta codka iyo sidoo kale Xakamaynta Codka Firfircoon (kaas oo si dhijitaal ah u kordhiya codka mishiinka). Matoorku waxa uu luminayaa daboolka, iyo jirku dahaarka iyo xitaa iftiinka.
kaliya maxaa muhiim ah
GR86 RC waxay si cad u haysataa 2.4 l si dabiici ah loo hamiyo afar feeryahan (guulooyin iska soo horjeeda), oo leh 234 hp at 7000 rpm iyo 250 Nm at 3700 rpm. uma baahna qaybtan oo la timid kala duwanaansho furan).
Marka laga reebo dhammaan kuwa kore, GR86 RC waxaa lagu qiimeeyaa 1800 euro (Japan) oo ka hooseeya heerka xiga ee qalabka, SZ. Korka SZ waxaa sidoo kale jira RZ, nooca ugu qalabaysan. Uma muuqato farqi weyn, iyada oo la tixgelinayo aasterity ee qeexitaanka.
Taageerayaasha GR86 ee ku fikiraya inay iibsadaan markay yimaadaan Portugal, way fiican tahay inaadan akhriyin dhawrka sadar ee soo socda: GR86 RC ee Japan xitaa kuma kacayso €22,000, oo ku kacaysa €26,250 ee GR86 RZ, aad u qalabaysan. Portugal? Qiyaasaha ayaa tilmaamaya qiimo la mid ah kii hore ee GT86, si kale haddii loo dhigo, wax ku dhow 45 kun oo Yuuro!
Laakiin waa maxay sababta "danyarta" GR86?
Ma ahan markii ugu horeysay ee aan aragno noocyo aasaasi ah, xitaa «qaawan», moodooyinka isboortiga ee Japan, sababaha jiritaankooda waa dhowr.
Maadaama ay loo qoondeeyay tartanka, markaa waxaa xiiso leh in la helo qeexitaan ugu yar oo fududeyn doona hawsha loo beddelayo baabuur tartanka; xittaa ay isticmaalaan diyaariyayaal, kuwaas oo had iyo jeer ku dhamaanaya beddelaadda walxaha sida taayirrada ama kuraasta, markaa uma qalanto in lacag lagu lumiyo noocyada qalabaysan.
Waxa kale oo ay xiiso u leedahay dadka xiiseeya kuwaas oo si joogto ah u xaadira maalmaha raadraaca. Sidoo kale waxa ugu horreeya ee la tago waa taayirrada caadiga ah, oo lagu beddelayo taayirro fudud ama ka weyn iyo caag dhejis ah. Iyo la'aanta qalab badan oo xitaa waxay ku dhammaataa inay wax ka tarto iftiinka baabuurka, hubaal waa arrin la qadariyo marka lagu wado wareegyada.