Maalin kasta oo dhaafto, wararka ku saabsan isbeddelka isbeddelka ee BMW ayaa noqon doona mid soo noqnoqda - mustaqbalka sumadda ka soo horjeeda hoos u dhaca dhaqaalaha.
Xili Yurub ay ku nooshahay jawi hubaal la’aan ah oo ku saabsan mustaqbalkeeda, suuquna uusan u nuugin wax soo saarka sidii la rabay, ayaa shirkadaha caanka ah ee BMW ay ka faa’ideystaan fursada ay wax uga bedelaan. Dhab ahaantii maaha go'aan "xor ah", oo keenaya in BMW ay toosiso jidkeeda waa xaalad dhaqaale oo ka sii daraysa oo aan rabin in la isku daro, doorbido "la qabsiga".
Ma jirto wax faa'iido ah oo lagu garaaco baadiyaha - go'aanka lagu soo saarayo madal loogu talagalay moodooyinka hore-wheel-wadida, si loogu dabaqo labadaba Mini iyo BMW, waa dhaqaale kaliya, iyada oo sababaha kale ee muhiimka ah ee muhiimka ah ay tahay carqalad. Way adag tahay, maadaama wakhtiyo kala duwan ay soo socdaan iyo carro aan hore loogu tuman. Madaxda Munich ayaa hubaal ah inay baqayaan, iyagoo muujinaya inay xoog badan yihiin oo ay ku dhiiran yihiin inay qaataan go'aamo adag.
BMW waxay hore u lahayd sawirkeeda astaanta ah "Weligay isticmaali mayno darawalka hore ee wheel", maanta waxaan odhan karnaa "Weligaa ha odhan" , laakiin dhab ahaantii, shirkadda dhismaha ee Bavarian waxay samaysay wax yar oo diyaar u ah inay sameeyaan - halkii ay sugi lahaayeen kibirka si ay u noqdaan burburkii colossus, waxay door bideen inay si daacad ah u dhaqmaan oo ay damaanad qaadaan sii jiritaankooda.
Milicsigan iyo xulashooyinka koorsadan waxay u muuqdaan inay ka soo baxaan xaalado "aan caadi ahayn", waligood ha iloobin in ganacsiga, xasillooni-darrada suuqyadu ay tahay mid caadi ah marka loo eego qaar badan oo laga yaabo inay u maleynayaan. Xasiloonidaani waa mid sii kordheysa oo khuraafaad ah iyo baahida loo qabo in dib loo soo nooleeyo nafteena si aan u noolaano, xaqiiqo jirta.
Aagga raaxada ee shirkaduhu waxay ku jirtaa kicinta xirfadaha hal-abuurka hoggaamiyayaashooda, kuwaas oo marka hore mara xirfad kale: taas oo ah dhegeysiga rafcaannada suuqooda. Taas macnaheedu maaha inaynu qaadano go'aamo shuruudaysan, laakiin ka tarjumida iyo aqoonsiga daciifnimada ayaa aasaas u ah taasna waa in si wada jir ah loo sameeyo kuwa cuna waxaynu soo saarno oo had iyo jeer isha ku haya tartanka.
Haddii ay xaqiiqo tahay in BMW ay si xishood leh u go'aansatay in ay u dhaqaaqdo dhinaca hore ee taayirrada hore, Mercedes-Benz ayaa sidaas samaysay wakhti dheer ka hor. BMW waa hogaamiye dhab ah oo ku yaala meesha ugu sareysa ee taariikhdeeda dhinac kasta - farxadda wadista waa cirifka keega iyo matoorada waa cajiib. Si kastaba ha noqotee, baahida loo qabo badeecad dhaqaale iyo waxtar badan, oo ay weheliso baahida loo qabo in si weyn loo yareeyo kharashka wax soo saarka, ayaa horseeday shirkadda dhismaha ee Jarmalku inay dib u eegto moodooyinkeeda. Go'aanka waxaa lagu qaaday ciqaab ah inuu hal-ku-dheg u yahay soo ifbaxa odhaahyada sida: "BMWs waxay caan ku ahaayeen wadista raaxada".
Mustaqbalka "1M" iyada oo aan lahayn wadista taayirrada danbe?
Ha is dilin, taageerayaasha astaanta Bavarian-ka, BMW marna ma sheegin inay joojinayso soo saarista baabuurta gadaal-wheelka ah. Si kastaba ha noqotee, muuqaalka 2 Taxanaha, kaas oo, sawirka 4 Taxanaha, wuxuu heli doonaa moodooyinka coupé iyo cabrio ee taxanaha hore, 3 iyo 5-albaab 1 waxay noqon doonaan moodooyinka heerka gelitaanka BMW ee afarta. -dunida giraangiraha.
Qeexitaan cusub oo heerar ah ayaa soo baxaysa in 2015 1M la sii deyn doono iyo in aysan sii ahaan doonin coupé, maadaama qaabeyntan lagu wareejin doono 2M ama, ay u badan tahay, M235i… iyo sida 1 cusub. Taxanaha GT wuxuu isticmaali doonaa madal UKL, su'aashu waa weli - Ilmaha mustaqbalka ee M, 1M ee 2015 ama laga yaabee "kaliya" M135i ee 2015, ma noqon doonaa M135-kii ugu horreeyay ee ka taga baabuur gadaal-wheel ah?… Markii wax laga weydiiyay mustaqbalka Taxanaha 1, BMW waxay sheegtay inay ka fiirsaneyso labadaba, iyada oo aan la hubin halka awoodda matooradeedu ay aadi doonto - haddii ay tahay taayirrada hore, taayirrada dambe ama Xdrive ikhtiyaari ah (oo dhan-wheel drive) oo siinaya suurtagalnimada ka dooro jiid-jiidistan halkii aad ka isticmaali lahayd wadista taayir dambe sida ay horeba ugu dhacday M135i, tusaale ahaan.
Tani waa wakhti isbeddel ah oo BMW waxay u muuqataa inay rabto inay ku biirto "mawjada", taas oo, fikradayda, weli waa lagu qasbay. Waa wax la fahmi karo, si kastaba ha ahaatee, in awoodda suuqa hoos u dhaca ay weli muuqato.
BMW waxay aaminsan tahay in sanadka 2013 iibkeedu uu kordhin doono lagana yaabo in Waqooyiga Ameerika iyo suuqyada Shiinaha ay yihiin sabab wanaagsan oo lagu aamino wareegga-wareegga. Laakin sidaas oo ay tahay waxaa naloo horseeday inaan dib u milicsano- M oo aan lahayn darawal gadaal-wheel ah, haddii uu jiro, kaliya ma calaamadiyo leexashada laakiin sidoo kale wuxuu calaamadiyaa xilli aan qofna iloobi doonin. Roganaya, laakiin malaha la'aanteed M yar oo aad u leexato.
Qoraal: Diogo Teixeira