In Nürburgring ay tahay xarunta ugu weyn ee tijaabada ee noocyada Yurub ee ugu muhiimsan (iyo wixii ka dambeeya) waa la yaqaan. Waxa laga yaabo in qaar badani aanay garanaynin, taas oo lid ku ah waxa ay xayaysiisyada fiidyaha qaarkood tilmaamayaan, tijaabinta moodooyinka wax-soo-saarka ka hor looma qaadan wax fudud, taas lidkeeda.
Wareysi lala yeeshay Maamulka Gaadiidka, madaxa horumarinta alaabta ee Audi Sport, Stephan Reil, ayaa ka hadlay habka horumarinta ee moodooyinka RS ee "ganacsiga" giraanta.
"Ku dhashay jidka, oo loo dhisay waddada"
Sida dhammaan moodooyinka Audi, noocyada RS waxay ku xiran yihiin baytariga tijaabooyinka adkeysiga. Laakiin si ka duwan noocyada kala duwan ee A (A3, A5, …) iyo xitaa kala duwanaanshaha S (S3, S5, …), imtixaannada waddooyinka ee noocyada RS waxay qaadanayaan muhiimad labanlaab ah. Waxayna si sax ah ugu sugan tahay Nürburgring Nordschliefe in injineerada Audi ay tijaabiyeen dhammaan qaybaha kala duwan: ka joojinta, biriiga, isteerinka, gudbinta, taayirada, iwm.
"Waxaa jira kala soocis cad oo ka jira xadka Audi. Waxaan haynaa moodooyinka aasaasiga ah, sida A4 ama A5, moodooyinka S, wax qabad badan oo leh faahfaahin yar oo bilicsan, ka dibna waxaa jira moodooyinka RS, kuwaas oo u taagan heerka ugu sarreeya ee suurtogalka ah in lagu gaaro qayb kasta marka loo eego waxqabadka. dhaqdhaqaaqa dhererka iyo wadista”.
Stephan Reil ayaa shaaca ka qaaday in mid ka mid ah imtixaanada ugu adag uu runtii yahay imtixaanka adkeysiga - in ka badan 8000 km oo ay weheliyaan jidka "cagaaran cagaaran", mararka qaarkood darawalada tartanka ku jira giraangiraha. Tijaabooyinkan kaligood waxay socon karaan laba ilaa saddex toddobaad, ugu yaraan sababtoo ah waxaa la sameeyaa iyadoo la raacayo cabbirro adag - waxba ma dhici karaan. Imtixaanka kama dambaysta ah waxay u taal macaamiisha iyo saxaafadda gaarka ah.