Habeen ka hor imtixaankan ma seexan hurdo badan, waxaan qirayaa in aan ka welwelsanaa waxa soo socda. Oo anigu waan ka fogaaday in aan ogaado in halkii caadiga ahayd ee 3/4 ee wareegga wareegga, aan fursad u heli lahaa in aan sameeyo in ka badan 10 wareegyo qoto dheer. Laakiin tuhunka ah in midkani uu awood u leeyahay inuu noqdo kan ugu dhaqsaha badan Nürburgring wuxuu jiray dhowr bilood.
Haddii aad maskaxda ku sameyso "dib-u-dhac" dhammaan daqiiqadihii aan noolaa 8-dii sano ee ugu dambeysay ee Ledger Automobile, tani waxay shaki la'aan ahayd mid ka mid ah kuwa ugu xusuusta badan.
Kaliya maaha wax kasta oo muuqda (baabuurka, khibradda raadraaca, iwm…) laakiin sababtoo ah waxay ahayd safar badhtamaha masiibada Covid-19, oo leh xannibaadyo aad u weyn. Mid ka mid ah safarrada shaqo ee dhawrka ah ee aan galay sanadkan, oo si weyn uga duwan dhaqdhaqaaqa iyo mashquulka “sanadka caadiga ah”.
Waxa aan xidhxidhay shandadayda si aan u soo noqdo (oo aan wali isku dayayo in aan maskax ahaan u nuugo wax kasta oo ku dhacay jidka), markii gobolka Lisbon iyo Vale do Tejo ay galeen liiska madow ee Jarmalka sida aagga khatarta ah. Dhowr saacadood ka dib, dhammaan imtixaanadii aanu ku ballannay in aanu ku samayno Jarmalka dhammaadka sanadka waa la joojiyay.
jinni oranji
Bartilmaameedka wax ka beddelka ballaaran ee matoorka iyo aerodynamics marka la barbar dhigo Mercedes-AMG GTR (kaas oo cajiib ah oo ay sidoo kale tijaabisay qiyaastii hal sano ka hor), waxay si maldahan u sheegtay mishiin-cunno wareeg ah oo run ah oo leh oggolaansho inuu ku wareego waddooyinka dadweynaha.
Warbixin kooban oo aan ka helay Bernd Schneider, oo hore u fadhiistay giraangiraha (waxaad ku arki kartaa qayb ka mid ah wakhtigaas muuqaalkeena), horyaalnimada afarta jeer ee DTM ayaa ii sheegay inuu samayn karo wax kasta oo uu rabo marka la eego xakamaynta jiidashada iyo xakamaynta xasilloonida. , mar haddii aanan dhaafin xadkayga oo aanan dhaafin gaadhigii uu igu hor waday (haa Bernd, midig baan kugu dhaafi doonaa... riyadayda!).
Markii ugu dambeysay ee aan joogo Lausitzring waxaan sidoo kale ku qasbanaay (isku day…) inaan u eryo darawal kale si la mid ah: “Anaga” Tiago Monteiro, kaasoo igu raacay sida aniga oo kale jiilkii ugu dambeeyay ee Honda Civic Type R.
Marka la soo koobo: imtixaan bilaa xaddidaad ah, oo ku socda taayirrada gaadhi weyn oo leh 730 hp si buuxda loogu dhiibay taayirrada dambe oo uu baray mid ka mid ah halyeeyada motorsport.
Ma faahfaahin doono Mercedes-AMG GT Black Series. Waxaan horeyba u sheegay wax walba oo aan ku idhi ku dhawaad 20 daqiiqo oo filim ah, oo uu si hufan u tafatiray Filipe Abreu.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
"Taxanaha Madow" waligiis laguma aqoon diiwaankooda raadraaca (iska daa in ay fududeeyaan taming), laakiin wax badan oo loogu talagalay arxan-darrada awood-siinta ee taayirrada dambe, iyo qiimaha lagu bixiyo si ay ula mid noqdaan naxariis-darradaas.
Laakiin Mercedes-AMG GT Taxanaha Madow ee sumadda Stuttgart waxay ku aragtay inay awood u leedahay inay soo bandhigto taxanaha Black Series heer ka duwan.
Diiwaanka xaaladaha xun. Suurtagal ma tahay in xitaa si ka sii wanaagsan la sameeyo?
Xalay ayaa timid xaqiijinta wixii aan horay u rajeynaynay: tani waa qaabka ugu dhaqsaha badan ee wax soo saarka ee Nürburgring-Nordschleife horayba u raacaya xeerarka cusub ee dejinta rikoodhada.
Waxay garaacday rikoorka Lamborghini Aventador SVJ, xaaladaha cimilada xun: 7 ° C heerkulka ka baxsan iyo qaybo qoyan oo jidka ah sida aad ku arki karto fiidiyowga ay daabacday Mercedes-AMG.
Wax yar ka dib laakiin dhamaystiran, aqoon-is-weydaarsi Wareegga ku saabsan mishiinka iyo aerodynamics, waxaan waydiiyay mid ka mid ah injineerada Mercedes-AMG wax ku saabsan suurtagalnimada in aan la kulanno baabuurka wax soo saarka ugu dhaqsaha badan ee Nürburgring. Jawaabtu waxay noqotay, isagoo aad u dhoola cadeynaya: "Kama faalloon karo."
Markay giraangiraha jinni-ku-jiidka-dhigista ahi raacday Maro Engel, darawalkii Mercedes-AMG, kaas oo, markuu 35 jirsaday, muujiyay sida quruxda badan iyo xaaladaha adag ee noocaas ah, ay suurtagal tahay in laga hortago dhammaan xuduudaha. Rikoor si buuxda loo xaqiijiyay , oo leh tilmaamo caadi ah, oo ay ku jiraan taayirrada, oo leh baabuurka sida loo keeno macaamiisha marka uu ka baxo warshadda.
Gacmahaaga hoos u dhig? Anaga bini'aadam ma samayno taas.
Hal caqabad oo kale ayaa lagu jabiyay safarkan weyn, kaas oo ah horumarka gaadhiga. Wax cusub maaha. Baadhitaankan aynu kaga gudubno xadkayaga, xaqiiqada ah in aynaan iska casilin nafteena, waa wax ku suntan jiritaankeena.
Mercedes-AMG waxay muujisay in xitaa adduunka oo maraya mid ka mid ah caqabadaha ugu waaweyn ee taariikhdeena, ma aysan ku guuldareysan in ay ka gudbaan lafteeda oo ay ku shaabadeeyaan mid ka mid ah moodooyinka ugu dhaqsaha badan Nürburgring.
Sababtoo ah ruuxa adkeysiga, u gudubka dhammaan warshadaha baabuurta iyo, dabcan, dhammaanteen bini'aadamka, ayaanu iska caabineynaa. Xitaa marka hore loo socdo waxay u muuqataa mid aad iyo aad u adag.
Kuwa soo socda ha yimaadaan! Waa in aanay wakhti dheer qaadan in rikoodh cusubi soo baxo. Waxaan ahaan doonaa goobta hore, haddii la ogolaado, dabcan.