2014-kii waxaan ka filaynay Fleet Magazine "boom" ee mugga iibka ee suuqa baabuurta qaranka, tani, marka loo eego diidmada inta badan hawlwadeennada. Hal sano ka dib, waxaan aaminsanahay in shuruudaha ay ku jiraan 2015 si ay si ka sii fiican u socdaan.
Maalmo ka hor ayaa waxaa dhacay shirka jaraa’id ee ururka ay ku midaysan yihiin soo dejinta baabuurta ee marka magaceeda la soo gaabiyo loo yaqaano ACAP. Halkaa ayaan joogay oo waxaan la imid fikrado dhowr ah:
1- Waxaan awoodnaa inaan iibino wax ka badan inta la filayo mar kale
Saadaasha laga bilaabo bilowga 2014. Waxaan jeclaan lahaa in shirkado badan ay sidaas oo kale ahaayeen, in ay saadaaliyeen agagaarka 5% iyo dhamaadka koray in ka badan 30%. Sannadkan, saadaasha waa 11% laakiin Janaayo waa horeba halkaas oo… waxay kor u kacday 31%. ACAP waxay ka taxadartaa inay qabato shirkan jaraa'id kaliya ka dib marka la ogaado dhamaadka bisha ugu horeysa ee sanadka, sababtoo ah waxyaabaha la yaabka leh. Ma jirin arrin aan caadi ahayn oo sababtay January in ay hesho iibkii ay lahayd. Taariikh ahaan, bisha Jannaayo maaha bil ku marin habaabinaysa waxa sanadka ka dhiman. Taasi waa sababta…
2- Iibka shirkadu hoos uma dhacayo, laakiin wax iibsiga gaarka ah ayaa kor u kacaya
Waa moodada in la yiraahdo: "shirkaduhu waxay sii wadaan suuqa baabuurta". Tani gabi ahaanba run maaha. Saamiga ganacsiga/shaqsiyeedku wuxuu ahaa mid isku mid ah 2014-kii, sanadkanna, waxa laga yaabaa inuu beddelo shakhsiyaadka. Shirkadaha, waxaan ula jeednaa: maaraynta maraakiibta, iibsashada kiraynta iyo kuwa kale, sida midda qodobka xigta. Si kastaba ha ahaatee, labada kanaal waa in ay sii wadaan dayactirka gawaarida gawaarida, taas oo sii kordheysa sannad kasta. Ma joogno Cuba, laakiin celceliska da'da gaadiidka qaranku waa ku dhawaad 12 sano. Waxaa jira cadaadis weyn oo dib u cusboonaysiinta.
3- Baabuurka kirada ahi waa kaadhadhka
Xogta ACAP ayaa sheegaysa in kirada-baabuurka uu ka kordhay 20 ilaa 23% dhammaan baabuurta lagu iibiyo Portugal sannadkii hore. Waa kobac ay ku talaabsadeen xilliga dahabiga ah ee uu dalku ku jiro dalxiiska. Waxaa jira hawl-wadeenno badan oo soo galaya kooxdan, isku-dhafka badan iyo qaar ka mid ah hal-abuurnimada moodooyinka ganacsi ee hawl-wadeennada waaweyn. Shirkadaha laftoodu waxay sii kordhayaan isticmaalka kirooyinka muddada gaaban, marka loo eego hubin la'aanta dhaqaalaha qaybaha qaarkood.
4- Ijaarsigu way is sheegtaa
Halkan waxaa ah arrin dhaqameed oo dhacaya: Portuguese-ka, baabuurka runtii waa inuu noqdaa kooda. Ilaa hadda, waxaa la sheegay in mid ka mid ah caqabadaha ugu waaweyn ee soo gelitaanka maalgelinta deyn-la'aanta ay tahay xaqiiqda ah in baabuurku uu ku jiro magaca "shirkadda maaliyadeed". Kiraynta, ama kiraynta shaqada (ogaysii "kireysiga"), arrintani waxay ahayd mid aad muhiim u ah. Macaamiishii ugu horreeyay waxay ahaayeen shirkado waaweyn. Ka dibna celceliska. Ka dibna xitaa kuwa yaryar. Maantana, diiradda ugu weyn ee maamulayaasha maraakiibtu waa macaamiisha gaarka ah iyo milkiilayaasha ganacsiga gaarka ah. Xataa summadaha ayaa tan garwaaqsaday oo durba waxay xayaysiinayeen maalgelinta! Maantana, kiradu waxay leedahay 20% suuqa.
Sababahan oo dhan awgood, waxaan u maleynayaa in baabuurta ay sii wadi doonaan in lagu iibiyo qadar wanaagsan. Jadwalka siideynta waa mid ballaaran oo dhadhan kasta leh. Bangiyadu waxay bilaabayaan inay ka baxaan lacag-bixinta waxayna ugu dambeyntii sameyn karaan ganacsi - read lend money. Waa wax iibsiga, mudanayaal, waa wax iibsanaya!
Hubi inaad nagu raacdo Facebook-ga