Dhawaan, Ferrari wuxuu ku dhawaaday inuu xaqiijiyay, iyada oo loo marayo maamulaha guud ee Sergio Marchionne, in ay samayn doonto waxa aanay waligeed samayn doonin: SUV. Ama sida Ferrari leeyahay, FUV (Gaadiidka Adeegga Ferrari). Si kastaba ha ahaatee, in kasta oo ay hore u jiraan (sida muuqata) magaca code ee mashruuca - F16X -, weli ma jirto xaqiijin buuxda in ay dhici doonto.
Rubuca hore ee sanadka soo socda, qorshaha istiraatijiyadeed ee astaanta ayaa la soo bandhigi doonaa ilaa 2022, halkaas oo dhammaan shakiyada ku saabsan F16X lagu cadeyn doono. Waxaan sidoo kale ogaan doonaa wax badan oo ku saabsan mashruuc kale oo laga wada hadlay muddo aad u dheer iyada oo aan xal muuqda la helin: soo laabashada Dino.
Dino waxa uu ahaa isku daygii Ferrari, dabayaaqadii 1960-meeyadii, si uu u dhiso mid labaad, sumad baabuur oo isboorti oo la awoodi karo. Maanta, soo kabashada magaca Dino waxay lahaan doontaa ujeeddada abuuritaanka heer cusub oo gelitaanka Ferrari. Oo haddii waagii hore, Marchionne uu sheegay in aanay ahayn su'aal ah inay dhici doonto iyo in kale, laakiin kaliya marka, maalmahan ma aha in line line mar dambe.
Fikradda Dino cusub ayaa la kulmay, wax la yaab leh, iska caabin gudaha ah. Sida laga soo xigtay Marchionne, qaabka noocan oo kale ah wuxuu saameyn xun ku yeelan karaa sawirka calaamadda, isaga oo ka saaraya ka-saarkiisa. Taasina waxay dhici doontaa sababtoo ah Dino cusub wuxuu lahaan doonaa qiimaha gelitaanka 40 ilaa 50,000 euro oo ka hooseeya California T.
dunidu kor u kacday
Aan dib u soo koobno: Dino cusub, oo la heli karo, ayaa wax u dhimi karta sawirka sumadda, laakiin SU… waan ka xumahay, FUV maya? Waa caqli-gal adag in la fahmo, sababtoo ah labada hindiseba waxay ku lug leeyihiin korodhka wax-soo-saarka, laakiin wax walbaa macno badan ayay samaynayaan marka aan gacanta ku hayno xisaabiyaha.
Ferrari waa qaab dhaqaale ahaan. Faa'iidooyinkeedu waxay sii wadaan inay koraan sanadba sanadka ka dambeeya, sidoo kale qiimaha saamiyada, laakiin Marchionne waxay rabtaa wax ka badan, wax badan. Ujeeddadeedu waa in la labanlaabo faa'iidada calaamadda bilawga tobanka sano ee soo socda. Si taas loo gaaro, kordhinta qiyaasta - ha ahaato FUV ama Dino - waxaa weheliya kororka wax soo saarka.
Haddii saqafka ugu badnaan ee 10,000 unug marka la gaaro 2020 la tixraaco waqti aan fogeyn - si xikmad leh oo si rasmi ah loogu hayo dhisme yar - ka dib kordhinta baaxadda waxay arki doontaa in xannibaadda si weyn loo dhaafo. Taasina waxay leedahay cawaaqib.
Sida soo saaraha yar ee ay tahay - Ferrari hadda waa madaxbannaan yahay, meel ka baxsan FCA - waa laga dhaafay u hoggaansanaanta barnaamijka dhimista qiiqa la midka ah sida kuwa wax soo saarka leh ee waaweyn. Haa, waa in ay yareysaa qiiqeeda, laakiin hadafyadu way kala duwan yihiin, oo si toos ah loogala hadlay hay'adaha sharciyeynta.
In ka badan 10,000 oo unug sannadkii waxa ay la macno tahay buuxinta shuruudaha kuwa kale. Oo ka baxsan FCA, kuma xisaabtami karo iibka Fiat 500s yar xisaabinta ay qiiqa. Haddii go'aankan la xaqiijiyo, waxaa la yaab leh in taas la tixgeliyo.
Haddii tiro badan lagu dammaanad qaadayo khadka wax soo saarka, SUV waa ka badbaado iyo faa'iido badan marka loo eego baabuurka isboortiga - wax wada hadal ah ma leh. Si kastaba ha ahaatee, waxay caddayn kartaa inay tahay mid aan faa'iido lahayn, iyada oo la kordhinayo baahida loo qabo dhimista qiiqa.
Xitaa iyadoo la tixgalinayo sumadda mustaqbalkeeda sare-u-qaadka iyo isku-dhafka, tillaabooyin xagjir ah ayaa la qaadayaa. Iyo F16X, xitaa xaqiijinta wararka xanta ah ee V8 hybrid si loo dhiirigeliyo, aragti ahaan waxay yeelan doontaa qiiqa ka sarreeya Dino cusub. Baabuurka oo noqon doona mid ka yar oo fudud, iyo sida asalka 1967, oo ku qalabaysan V6 ee booska dambe ee dhexe.
Jawaabo badan oo horraantii 2018 oo leh soo bandhigida istiraatiijiyadda mustaqbalka ee sumadda. Miyay ku tartami lahaayeen ansixinta FUV?