Waxaan wadahadal la yeelanay Anders Gustafsson, gudoomiye ku xigeenka sare ee Kooxda Volvo ee gobolka EMEA. Waxaa laga hadlay waagii hore, hadda, laakiin inta badan mustaqbalka astaanta Iswidhan.
Waxaa jira wada sheekeysi u qalma. Wadahadalkii aan la yeelannay Anders Gustafsson, guddoomiye ku xigeenka sare ee kooxda Volvo ee Yurub, Bariga Dhexe iyo Afrika (EMEA) bishii hore ayaa ka mid ah "wadahadallada mudan". Waxay ahayd qaab aan rasmi ahayn in mid ka mid ah maareeyayaasha ugu sarreeya Volvo uu ku qaatay in ka badan laba saacadood oo uu la sheekaysto koox saxafiyiin Portuguese ah wuxuuna nala socodsiiyay caqabadaha mustaqbalka ee Volvo. Laakin aan ku bilowno wixii hore...Waagii horeWax ka badan 6 sano ka hor ayay ahayd markii Shiineeska Geely ay Volvo ka soo iibsadeen astaanta Waqooyiga Ameerika ee Ford - heshiis lagu qiimeeyay in ka badan 890 milyan oo Yuuro. Waxaan xasuusanahay in xaaladda Volvo ee 2010 ay ka welwelsan tahay dhammaan heerarka: dhufto ee aan isku mid ahayn, waxtarka hoose ee heerka wax soo saarka, mugga iibka hooseeya, iwm. Jid soo degaysa oo la mid ah summada Iswidhishka kale, oo ay sidoo kale leedahay sumad Maraykan ah. Waa sax, waxay ku qiyaaseen: Saab.
Waxa kaliya ee u hadhay Volvo waxay ahayd taariikhdeeda, aqoonteeda farsamada iyo saldhigga qaybinta (iibka iyo goobaha adeegga) ee u baahan dib u habeynta suuqyada qaarkood.
HadiyadaWaxay ku salaysan tahay malo-awaalkan in Geely uu geliyey in ka badan 7 bilyan oo doollar casriyaynta qaab-dhismeedka wax-soo-saarka astaanta, horumarinta goobo cusub iyo cusboonaysiinta tirada moodeelka. Natiijo? Shirkadda Saab ayaa xidhay albaabadeeda, Volvo-na waxa ay mar kale ku soo beegantay meel wanaagsan - iyada oo dejisay rikoodho iib oo xidhiidhsan. Weli, sida uu sheegay sarkaalkani, "aad bay u fududahay in baabuurta la iibiyo, way adag tahay in lacag laga sameeyo".
Taasi waa sababta Volvo ay ka bilowday habka dib-u-qaabaynta ee dhinaca warshadaha: "xakamaynta adag ee kharashyadu waa lama huraan, taasina waa sababta maalgashigeenna loogu talagalay goobo cusub oo u adeegi doona saldhigga dhammaan moodooyinka mustaqbalka ee astaanta oo noo oggolaan doona inaan helno weyn. kaydinta miisaanka”.
Taasi waa sababta Volvo istiraatijiyad hadda ay ku salaysan tahay oo kaliya laba goobood: Compact Modular Architecture (CMA), kaas oo ay kooxdu u horumarisay moodooyinka is haysta (taxane 40) iyo Scalable Product Architecture (SPA), kaas oo calaamad ka dooday XC90 ah, iyo taasi waa madal loogu talagalay moodooyinka dhexdhexaadka ah iyo kuwa waaweyn. "Si aan faa'iido u yeelano waxaan u baahanahay inaan sidoo kale ku tartanno qaybaha hoose, oo leh miisaan weyn iyo mugga iibka. Sidaa darteed waxaa naga go'an in aan sameyno gawaari is-dhameystiran".
Mid kale oo ka mid ah khamaarka Volvo wuxuu ku saabsan yahay daaweynta kala duwan ee macaamiisheeda: "Waxaan rabnaa astaanta dadka, macaamiisheena. Ma rabno inaan noqono astaanta awoodda ugu weyn, ama waxqabadka ugu fiican, waxaan rabnaa inaan noqono astaanta waarta, oo ka walaacsan waxa dhabta ah ee muhiimka ah: dadka", sidaa darteed ka go'naanta sumadda ee Adeegga Shakhsi ahaaneed ee Volvo, adeeg gargaar shaqsiyeed , kaas oo dammaanad qaadi doona macmiil kasta oo Volvo ah farsamayaqaankiisa adeegga gaarka ah. Adeega ay summadu bilaabi doonto in ay ku soo bandhigto ganacsiyadeeda bisha Luulyo.
MustaqbalkaWaxay la socotaa kala duwanaansho gebi ahaanba dib loo cusbooneysiiyay - sanadka 2018 nooca iibka ugu da'da weyn wuxuu noqon doonaa XC90, kaas oo la bilaabay sanadkii hore - in Volvo uu bilaabo inuu eego jihada warshadaha wixii ka dambeeya 2020. "Markaas annagaa iska leh. dhimasho iyo dhaawac ka dhashay gaari Volvo ah. Dhageystayaasha hortooda oo aan aad loo qancin, Gustafsson wuxuu ku celceliyay "Volvo waxaan si adag u aaminsanahay in tani ay tahay hadaf la gaari karo", anagoo damaanad qaadaya in calaamaddu ay safka hore kaga jirto horumarinta wadista iskeed u madax bannaan.
Marka laga soo tago wadista iskeed u madax bannaan, Volvo waxa kale oo ay si xooggan uga go'an tahay in ay koronto nooceeda. Marka la gaaro 2020 sumadda ayaa bixin doonta 100% koronto iyo nooc koronto ah (PHEV) noocyadeeda kala duwan. "Waxaan rumaysanahay in matoorada gubashada guduhu ay 'wareegi doonaan' sannado badan oo soo socda. Waxaa jirta waddo dheer oo lagu tago taraamka."
"Tani waa sababta aan u eegeyno mustaqbalka Volvo rajo weyn. Run ahaantii, ma eegno, waanu u diyaargarooba. Aniga iyo kooxdaydu waxaan si joogto ah ugu soconaa wadada, anagoo booqanayna garoonka si aan u fahano waxa ay yihiin baahiyaha gaarka ah ee macaamiisheena”, ayuu hadalkiisa kusoo gabagabeeyay Anders Gustafsson.
Waxaanu waydiinay qofkan masuulka ka ah haddii aanu ka cabsanayn in marka la soo bandhigo istaraatijiyad calaamadda, calaamad kale uu ku celin doono. "Uma maleynayo sidaas (qosol). Volvo waa calaamad leh DNA aad u gaar ah oo had iyo jeer diirada saara dadka, kaliya fiiri walaacayada taariikhiga ah ee badbaadada. Diiradayadu waa dadka. Taasi waa sababta aanan aad uga walwalsanayn, kaliya u fiirsashada waxa tartankeenu sameeyo.”
Si kastaba ha ahaatee, waxaan balan la leenahay Anders Gustafsson 3 sano iyo bar gudahood. Halkaa marka ay marayso waxaan ka filaynaa inuu noo sheego "waanu saxnay, ma jiraan dhaawacyo dambe oo ka dambeeya gawaarida Volvo".
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a