Ka dib hordhaca 2 nooc oo isku-dhafan, astaanta Gallic waxay ku celisaa qaacidada. La kulan Peugeot 208 Hybrid FE cusub.
Peugeot 208 Hybrid FE wuxuu ka bilaabmaa saldhigga "caadiga ah" 208 halkaasoo isbeddello lagu sameeyay. Dhammaantood waxay ku bilaabmaan shaqada jirka, taas oo la hagaajiyay si loo yareeyo iska caabinta hawada, iyada oo loo marayo cunto adag, taas oo u oggolaanaysa hoos u dhigista miisaanka guud, iyo nidaamka kicinta isku-dhafka ah.
Sida laga soo xigtay calaamadda, baahida loo qabo in uur yeelato mashruuc sidan oo kale ah ayaa ka yimid ujeedada yaraynta isticmaalka awoodda yar ee 208, kaas oo ku qalabaysan 1.0 VTI block oo leh 68 hooras, laakiin isla mar ahaantaana siinaya faa'iidooyin. oo ku dhow 208 GTi.
Qiyaasta isticmaalka ayaa lagu qiyaasaa 2.1 litir 100kmkiiba, inta yar ee ilaa hadda la og yahay ee la xiriirta waxqabadka, dardargelinta 0 ilaa 100km/saacaddii ayaa lagu dhammeeyaa 8 ilbiriqsi oo keliya. Isku-dhafka aerodynamic ee shaqada jirku wuxuu leeyahay qiimo aad u xiiso badan, cx ah oo kaliya 0.25. Qiime aad u wanaagsan marka la eego in hadda baabuurka ugu waxtarka badan marka laga eego dhinaca hawada sare uu yahay Mercedes Class A (cx. of 0.23).
Laga soo bilaabo sawirada prototype waxaan ka arki karnaa shaqada lagu fuliyay shaqada jirka, iyada oo la tixgelinayo «caadiga ah» 208. Dusha hore waxay leedahay hawo yaryar oo yaryar, iyo sidoo kale naqshad yar oo kala duwan ee boomaatada. Faahfaahin kale oo cad ayaa ah maqnaanshaha muraayadaha gadaal-u-fiirinta iyo in meeshooda ay jiraan kamarado.
Jirka hoostiisa waxa uu leeyahay dahaar fidsan oo waxa uu leeyahay jiide aerodynamic qaybta danbe, qayb ka cidhiidhi ah 40mm marka la barbardhigo hadda 208. Goobaha giraangiraha waxay leeyihiin xajmiyo cusub iyo dufan gaar ah si loo yareeyo is jiid jiidka. Taayirrada waxaa sidoo kale loogu talagalay in lagu yareeyo iska caabbinta duubista oo waxay leeyihiin cabbir caan ah oo loogu talagalay 208 yar, waa 19 inji waxayna ku qalabaysan yihiin 145/65R19 taayirro hooseeya.
Sidaan horeyba u taabannay Peugeot 208 Hybrid FE waxay aaday cunto. Hadda waxay miisaankeedu yahay 20% ka yar marka la barbar dhigo 208 1.0 oo leh heerka ugu hooseeya ee qalabka. Cuntadan ayaa si gaar ah loo gaaray, iyada oo lagu beddelayo qaar ka mid ah muraayadaha jirka ee leh fiber carbon, daaqadaha dhinacyadu waxay la mid yihiin kuwa wax soo saarka 208 laakiin muraayadda hore iyo daaqada dambe waxay ku jiraan polycarbonate.
Hakinta ayaa lagu sameeyay isbedelo waaweyn iyo qaabka «McPherson» ee dhinaca hore ayaa siisay qaabaynta daab leh qaab-dhismeedka taageerada gaarka ah ee gacmaha hoose ee laga sameeyay fiberglass, taasoo u oggolaanaysa ciribtirka ilaha, baararka xasilinta iyo gacmaha sare. , horumariyay iyadoo lala kaashanayo Hutchinson. Cutubkan oo keliya, Peugeot waxa ay ku guulaysatay in ay badbaadiso 20kg oo kale.
Halka Peugeot ay sidoo kale badbaadisay miisaanka ay u jeedday. Isteerinka korantada ayaa fursad u siiyay isteerinka gacanta lagu caawiyo. Waad ku mahadsan tahay ballaca taayirada oo yaraaday, leexinta isteerinka xitaa marka uu taagan yahay hawl fudud.
Isbeddelka kale ee xagjirka ah wuxuu ahaa baabi'inta bireega servo, sida laga soo xigtay Peugeot, sababtoo ah 208 Hybrid FE oo fudud oo ku xisaabtamaya caawinta mashiinka korantada ee ka caawiya habka u dhaq-dhaqaaqa baabuurka marka uu bareegsanayo, sida uu u rogo inta lagu jiro hoos u dhaca. ama braking.shaqadiisa oo noqota koronto dhaliye.
Farsamo ahaan, mishiinka qalabaynaya Peugeot 208 Hybrid FE waa 1.0 saddexda dhululubo VTI ee wax soo saarka 208, laakiin isbeddel ku yimid dhexroorka iyo istaroogga dhululubada barakacu wuxuu kordhay ilaa 1.23 litir. Saamiga cadaadiska ayaa sidoo kale dib loo eegay min 11: 1 ilaa 16: 1, taas oo si dhakhso ah u keentay dhibaatada "si toos ah u garaaca" sababtoo ah aad bay u sareysay, laakiin Peugeot waxay magdhowday iyada oo soo bandhigtay valves waaweyn si loo yareeyo qadarka qurubyada dhalaalaya gudaha. qolalka gubanaya.
Qaybaha qiiqa ayaa leh nashqad ka duwan si loo wanaajiyo wareegga gaaska qiiqa. Madaxa dhululubada ayaa sidoo kale dib loo habeeyey, iyada oo la sameeyay kanaalo cusub oo loogu talagalay wareegga biyaha si ay u qaboojiso injiinka si hufan. Arrinta kale ee ugu cusbaa waxay ahayd daawaynta birta birta ah, iyada oo loo marayo habka nitration-ka si loo adkeeyo.
Marka la eego tamarta beddelka ah, motor koronto ayaa miisaankeedu yahay 7kg oo keenaya 41 hooras, kaas oo awood u leh inuu ku shaqeeyo 100% habka korantada si uu u dhaqaajiyo 208, laakiin sidoo kale wuxuu u shaqeeyaa sida biriiga taayirrada iyo koronto-dhaliyaha hadda ee baytariyada, baytariyada in waxaa la dhigayaa meel u dhow haanta shidaalka, waxay awood u leedahay 0.56KWh, miisaankeedu yahay 25kg waxaana lagu dalaci karaa oo kaliya matoorka korontada, tusaale ahaan Peugeot 208 Hybrid FE ma laha shaqo "plug-in" oo loogu talagalay dallacaadda dibadda.
Soo jeedin aad u xiisa badan oo ay soo jeedisay Peugeot, oo u muuqata mid loo qaabeeyey iyadoo lagu xisaabtamayo cimilada dhaqaale ee dalkeena. Sida cad fikradda quudinta "dameer isbuunyo leh" halkan kuma khusayso sida Peugeot 208 Hybrid FE ay ballan qaadayso inaan cunin libaax, laakiin bisadaha.
