Haddii ay jiraan wax la yaab leh Qabashada Renault Jiilkan cusub waxa ku jira tareenno xoog leh. Laga soo bilaabo mishiinnada naaftada ilaa noocyada isku-dhafan, waxa jira wax kasta oo ka mid ah inta u dhaxaysa Gallic SUV, oo ay ku jiraan noocyada Bi-Fuel, ie LPG iyo petrol.
Si aan u ogaano haddii ay ka soo baxayso dhigeeda batroolka, waxaanu tijaabinay laba Renault Capturs, labadaba 1.0 TCe ee 100 hp iyo gudbinta gacanta ee shan-xawaaraha ah, iyo heerka qalabka Gaarka ah. Farqiga kaliya ee u dhexeeya labada? Midabka jidhka iyo shidaalka la isticmaalo.
Ku dhawaad 1000ka Yuuro ee uu Captur bixiyay GPL ma u qalantaa? Mise waxaa dhaanta in lacagta la kaydiyo oo batrool la geliyo?
Laba shidaal, waxsoosaar siman?
Si toos ah u aadaya qalbiga arrinta iyo sida la filayo, haddii 1.0 TCe ay cunayso wax kasta oo shidaal ah, waxay caddaynaysaa inay ku faraxsan tahay in la isticmaalo oo si ula kac ah, aan la ogaan karin, sida aan ku aragnay kiis isku mid ah Duster, kala duwanaanshaha waxqabadka sida Waxaan isticmaalnaa shidaal ama LPG - haddii ay jiraan, waa kuwo aan la fahmi karin.
1.0 TCe maaha wax la yaab leh waxqabadkeeda, laakiin tani waa mid macquul ah, iyada oo la tixgelinayo inay tahay mil leh saddex dhululubo iyo 100 hp. Baloogga yar ayaa sidoo kale laftiisa la maqlaa marka aan dalbanno wax badan, inkastoo waayo-aragnimadu aysan ahayn mid aan fiicnayn.
Marka la eego isticmaalka, 1.0 TCe ayaa la xaqiijiyay in la cabbiray. In Captur oo si gaar ah ku shaqeeya shidaal, waxay dhex lugeeyeen 6-6.5 l/100 km isticmaalka isku dhafan oo aan walaac weyn lahayn. Gudaha Captur GPL, isticmaalku wuxuu ku dhow yahay 25% ka sarreeya, taas oo ah, waxay ahaayeen agagaarka 7.5-8.0 l/100 km , oo ay ahayd in la xisaabiyo "habkii hore".
Subscribe saar warsidahayaga
Ilaa hadda sida aan arki karno, soo jeedinta Kooxda Renault ee labada shidaal, oo ay ku jiraan moodooyinka Dacia, ma laha kombuyuutar dusha sare saaran - Captur GPL xitaa ma laha mitir qayb ka mid ah. Maqnaanshaha, waayaha aan ku nool nahay, waxay u egtahay inay adag tahay in la caddeeyo.
Markay taallo Renault Captur
Sidoo kale gadaasha giraangiraha labadan nooc ee moodooyinka, kala duwanaanshaha, haddii ay jiraan, waa kuwo aan la fahmi karin. Kaliya markaan barbar dhigno Captur-ka kale ee aan horey u tijaabinay, 1.5 dCi 115hp iyo sanduuqa gear-ga lix-xawaare ah, ayaan helnaa kala duwanaansho la taaban karo oo ka badan intii la filayay.
Haddii 1.5 dCi miisaanka dhammaan kontaroolada iyo dareenka sanduuqa ay mudan yihiin ammaan, isku mid kama dhacayso 1.0 Tce. Ficilka isteerinka, in kasta oo sax ah, waa iftiin, aad buu u fudud yahay xitaa, laakiin faraqa ugu weyn ayaa ku jira waxqabadka xajinta iyo sanduuqa gearbox.
Xajinta 1.0 TCe waxay ka soo horjeedaa xajinta 1.5 dCi, iyadoo sax ahaan yar, aad u adag in la qiyaaso oo leh xoogaa istaroog dheer - waxay ku qasabtay muddo dheer oo la qabsi ah. Sanduuqa-geerida-xawaaraha ee shanta ah waxa uu sidoo kale lumiyaa tayada taabashada - balaastig ka badan farsamada - marka la barbar dhigo dCi's gearbox-xawaaraha lixda ah, iyo in kasta oo uu sax yahay qb., istarooggiisu wuxuu noqon karaa mid gaaban.
Dhaqdhaqaaq ahaan, dhanka kale, wax la yaab leh ma jiraan. Goobta hakinta ee Capturs-ku waxay ku jihaysan tahay raaxada, oo lagu garto jilicsanaan gaar ah oo ku saabsan habka ay wax uga qabato cilladaha asfaltka. Dhinacaas jilicsan ee ka mid ah waxay caddaynaysaa dhaqdhaqaaqa jidhka ee kordhay markaan kor u qaadno xawaaraha oo aan ku darno waddooyinka qallafsan.
Si kastaba ha ahaatee, ma jiraan wax tilmaamaya nabdoon, dabeecad la saadaalin karo. Chassis-ku wuxuu qaataa hab-dhaqan dhexdhexaad ah oo horumarsan, dabada dambe waxay jeceshahay inay ka caawiso inay hore u sii socoto jihada saxda ah (sida Clio), oo madadaalo ka badan 2008 Peugeot, tusaale ahaan. Si kastaba ha ahaatee, ma aha nooca dabeecadda ee tilmaamaya Captur, halkaas oo soo jeedinta kale, sida Hyundai Kauai, SEAT Arona ama Ford Puma, ay noqon lahayd mid raaxo leh.
Xataa qaabka isboortiga, halkaasoo uu kasbado kororka culeyska isteerinka, isla markiiba waa caddahay in Captur uu si farxad leh ugu beddelan doono waddada buurta barafaysan mid aad u furan, ama waddo xor ah.
Renault Captur 1.0 TCe Bi-Fuel
Xaaladdan way xasilloon tahay, iyadoo sifaynta guud ay ku jirto qorshe wanaagsan, halkaas oo guuxa iyo dhawaaqa hawada ay ku jiraan. Si ka fiican cutubkan marka loo eego moodooyinka sida Fiat 500X, Jeep Renegade ama Hyundai Kauai, laakiin Peugeot 2008 oo ay xafiiltamaan ayaa xitaa si ka sii fiican u maamusha.
Iyo in ka badan?
Inta soo hartay, waa Captur-ka aan horay u naqaannay. Gudaha, waxaan ku hareereysannahay waxyaabo jilicsan oo isku dhafan (meelaha ugu muuqda iyo kuwa la taaban karo) oo leh kuwo adag. Golaha, dhanka kale, waa arrin macquul ah, laakiin waa heer ka hooseeya in ay soo bandhigtay Peugeot 2008 ama Hyundai Kauai, wax lagu cambaareeyey by qaylada dulin marka aan wareego on dabaqyo xun.
Shaashadda dhexe oo ku taal meel toosan ayaa ka dhex muuqata Captur, in kasta oo ku biirinteeda dashboard-ku aanu qof kasta jeclayn.
Dhinaca tignoolajiyada, haddii dhinaca kale aan haysano nidaam xog-is-gaarsiineed oo aad u wanaagsan, dhanka kale, amarrada codku waxay mararka qaarkood ku adkaystaan inayna fahmin waxa aan sheegayno.
Dhanka booska, sidoo kale ma helin wax farqi ah. Taangiga LPG ee lagu rakibay dabaqa qaybta shandadaha hoostiisa ma saamayn awoodda qaybta shandadaha. Tani waxay ka dhigan tahay, labada xaaladood, waxay bixisaa inta u dhaxaysa 422 iyo 536 litir ee awoodda ku xiran tahay booska kuraasta dambe, mid ka mid ah qiimaha ugu fiican ee qaybta.
Debaajiga LPG kama xadin awoodda jirridda.
Marka la eego degenaanshiyaha, tani waxay ku jirtaa qorshe wanaagsan labadaba hore iyo gadaalba, iyada oo rakaabka kuraasta dambe ay ka faa'iideysanayaan muuqaal wanaagsan oo dibadda ah, meelaha hawo-qaadista iyo fiilooyinka USB.
Waa maxay doorashada ugu fiican?
Iyada oo farqiga kaliya ee u dhexeeya labada Captur ay ku jiraan isticmaalka LPG iyo in kasta oo ay kala duwan yihiin qiimaha, jawaabta su'aashani waxay soo baxday inaysan ahayn mid gaar ah oo adag.
Fiiro gaar ah si faahfaahsan: gudaha console-ka dhexe waxaan ku haynaa meel aan kaga tagno "furaha"
Ka dib oo dhan, qiyaastii 1000 euro oo dheeraad ah waxaa suurtagal ah in la helo Renault Captur kaas oo cuna shidaal qiimahiisu yahay kala bar qiimaha batroolka kaas oo ilaalinaya dhammaan tayada horay loo aqoonsaday Gallic SUV.
Markaa arrintu, xataa lagama maar maan-doonto in siyaasigii mar noo sheegay in aan xisaab-celiyo. Ilaa kuwan 1000-ka Yuuro ee faraqa ah ay kaa dhigayaan inaad si dhab ah u tabato, Captur a GPL waxaa loo asteeyay inuu yahay ikhtiyaarka ugu fiican, iyo waxa kaliya ee laga qoomameynayo waa maqnaanshaha kumbuyuutarka dusha sare.
Fiiro gaar ah: Qiimaha qaaska ah ee xaashida xogta hoose waxay si gaar ah u tixraacayaan Renault Captur Exclusive TCe 100 Bi-Fuel. Qiimaha noocaan waa 23 393 euro. Qiimaha unugga la tijaabiyay waa 26 895 euro. IUC wuxuu ahaa 103.12 €.