Citroen C4 Cactus waa tallaabada ugu tusaalaynta badan kulanka taariikhiga ah ee u dhexeeya qiyamka hal-abuurka iyo asalka ah ee had iyo jeer hagaya astaanta. Waxaa lagu ogeysiin doonaa dadweynaha bandhigga Geneva.
Citroen waxay dib u soo noolaynaysaa iyada oo raacaysa laba dariiqo oo iska soo horjeeda - ka dib markii ay muddo dheer qaadatay isku-duubnidii caadiga ahayd. Astaanta Faransiisku hadda waxay rabtaa inay dhisto buundooyin u dhexeeya minimalism-ka ba'an ee 2CV-ga taariikhiga ah, oo leh avant-garde aan sinnayn oo casri ah oo ka mid ah DS-kii ugu horreeyay. Dhammaantood waxay ku urursan yihiin Citroen C4 Cactus, oo ah qaab aad uga badan "ka baxsan xumbo" marka loo eego sida ay u muuqato.
Dhinaca kale, summada-hoosaadka DS ee horay loo tixgeliyey, waxay u kacdaa dhinaca sare ee suuqa. Dhanka kale, oo ka soo horjeeda kakanaanta sii kordheysa iyo kuwa casriga ah ee moodooyinka DS, kala duwanaanta Citroen C ayaa dib u soo cusbooneysiineysa, jihada ka soo horjeeda, oo raadineysa inay fududeyso baabuurka oo ku salaysan 4 tiirarka muhiimka ah: naqshad badan, raaxo wanaagsan, tiknoolaji faa'iido leh iyo kharashka isticmaalka hoose . Iyo "wiilka" ugu horreeya ee falsafadan cusub ayaa ku jira sawirada.
Dhammaantood waxay bilaabeen 2007, iyadoo fikradda C-Cactus, tillaabadii ugu horreysay ee waddadan cusub oo raadinaysa inay noqoto jawaabta su'aalaha: waa maxay rajada darawaliinta ee la xidhiidha baabuurtooda maalmahan; iyo waa maxay astaamaha iyo qalabka runtii xiiseeyaan macaamiisha?
Natiijadu waxay ahayd layliga fududaynta iyo dhimista waxyaabaha daruuriga ah. Sawirka saxda ah waa gudaha, kala badhida qaybaha lagama maarmaanka ah marka la barbardhigo baabuurka caadiga ah, marka laga reebo wax kasta oo aan muhiim u ahayn raaxada, fayoobaanta ama badbaadada dadka deggan. Waqtigaas, boodboodka fikradda ayaa laga yaabaa inuu aad u weyn yahay, oo aad u xagjirsan suuqa, laakiin ogolaanshaha waxa noqon lahaa C4 Cactus ee cusub ayaa halkaas joogay. Xaqiijinta hadda
Lix sano ka dib (natiijo ka dhalatay xiisadda dhaqaale), C4 Cactus ayaa u muuqday, sida baabuur-muujin, oo caddaynaya in uu aad u qaan-gaaray heer fikradeed, gaaritaanka dheelitirka u dhexeeya filashooyinka iyo awoodda aqbalaadda suuqa, marka laga reebo bling - bling caadiga ah ee salon, si sax ah u saadaaliyay wax soo saarka C4 Cactus in aan hadda shaaca ka qaaday.
Citroen C4 Cactus wuxuu isu soo bandhigayaa inuu yahay hatchback is haysta (laba mug iyo shan albaab), oo leh cabbir kala badh u dhexeeya qaybta B iyo qaybta C. Waa 4.16 mitir dhererka, mitirka 1.73 ballac ah, inkasta oo ay ka soo baxdo caalamka isdhaafsiga / SUV, waa kaliya 1.48 mitir dheer. Ka yar Citroen C4, laakiin waxay la mid tahay kursiga wheelbase, ie 2.6 mitir.
Waxaa laga yaabaa inay xitaa C4 ku leedahay magaceeda, laakiin waxay isticmaashaa madal PF1, oo isku mid ah oo u adeegta Peugeot 208 iyo 2008. Iyo sababta? Si loo dhimo kharashka wax soo saarka - mid ka mid ah rukhsadaha muhiimka ah ee ka dambeeya C4 Cactus - isla markaana la yareeyo isticmaalka shidaalka. Iyo, iyada oo miisaan yar oo la qaadi karo, caqli-galku wuxuu qeexayaa in tamar yar loo baahan doono si loo dhaqaajiyo. C4 Cactus, dhimista miisaanku waa jimicsi soo jiidasho leh, sababtoo ah go'aamada ay ka kooban tahay. Tusaale ahaan, habka fududaynta, madal PF1 ayaa la hagaajiyay si aysan xawaaraheeda u xawaanin xawaare ka sarreeya 190 km / h.
Waxay leedahay cawaaqibyo dhowr ah, sida doorashada matoorada, halkaas oo kuwa ugu xoogga badan uu leeyahay 110 hp oo kaliya oo aan la fileynin wax ka sii xoog badan. Sidan oo kale, iyada oo aan loo baahnayn in laga fekero taayirrada waaweyn, hababka bareegga la xoojiyay iyo kuwa ka joojinta, iyo dhinacyada kale ee horumarinteeda si ay ula tacaalaan fardo badan, nidaamyadan waa la beddeli karaa, taasoo keentay in miisaanku hoos u dhaco.
Guud ahaan, si loo mideeyo noocyo badan oo awood badan, baabuurta intooda badan waxay la yimaadaan qaybo ka weyn, xitaa noocyada gelitaanka, wax aan ku dhicin qaabkan. Oggolaanshaha inaad dhimo kharashyada iyo yaraynta baahida loo qabo in la soo saaro noocyo isku mid ah. Sidan oo kale, in loo diyaar garoobo dadaallo heer sare ah, waxay sidoo kale ku dambeeyaan inay noqdaan kuwa ka culus.
Natiijo? Nooca gelitaanka wuxuu ku dalacayaa kaliya 965 kg, 210 kg in ka yar Citroen C4 1.4, ama 170 kg in ka yar nooca gelitaanka ee "walaal" Peugeot 2008, oo cabbir la mid ah. Ka kooban biraha xoogga badan iyo qaar ka mid ah taageerooyinka aluminiumka, shaqada lagu qabtay PF1 waxaa lagu kabay tallaabooyin kale oo fududeynaya iyo yaraynta. Koofiyadu waxay ku jirtaa aluminium, daaqadaha dambe waxay furan yihiin isku mar (11 kg ka yar) kursiga dambena waa hal (6 kg ka yar). In ka yar 6 kg ayaa sidoo kale laga saaray saqafka panoramic, iyada oo la bixinayo daah dabooli doona iyo matoorada korontada ku xiran, iyada oo la adeegsanayo, bedelkeeda, daaweynta saqafka oo u dhiganta muraayadaha muraayadaha muraayadaha ee 4 (ka ugu sarreeya), siinta ilaalinta lagama maarmaanka ah. fallaadhaha UV.
Iftiinka guud wuxuu ogolaanayaa tiro yar oo tareen koronto ah, oo ka kooban 2 batrool iyo 2 naafto ah. Shidaalka waxaan ka heleynaa 3 cylinder 1.2 VTi, oo leh 82 hp, oo si dabiici ah loo hamiyo. Nooca awoodda sare leh ee isla matoorka, iyo kan ugu awoodda badan, oo leh 110 hp waxaa loo yaqaan 1.2 e-THP. Dhinaca naaftada, waxaan ka helnaa laba nooc oo 1.6 ah ee caanka ah, e-HDI, oo leh 92 hp iyo BlueHDI, oo leh 100 hp. Midka dambe ayaa hadda ah kan ugu dhaqaalaha badan, isagoo ku dhawaaqaya 3.1 l/100 km iyo kaliya 82g oo CO2 ah 100kmkiiba. Laba gudbin ayaa diyaar ah, buug-gacmeedka iyo 6-xawaaraha ETG (buugga iswada).
Tiro yar oo ka kooban oo buuxiya falsafada naqshadaynta ee la isticmaalo: fududaan, xariiqyo saafi ah iyo dabeecad aan dagaal lahayn, oo lid ku ah hadda waxa aan ku aragno noocyada kale. "Wajiga" ee moodelku wuxuu sii wadaa naqshadaha lagu soo bandhigay C4 Picasso, iyada oo meelaynta DRL ee kor ku xusan oo laga soocay muraayadaha muhiimka ah.
Sadaxa, sagxadaha siman iyada oo aan la carqaladayn qulqulka ayaa tilmaamaya C4 Cactus. Iftiimintu waxay noqotaa joogitaanka Airbumps, halkaasoo shaqeynta iyo bilicda ay ku biiraan. Asal ahaan waxay yihiin ilaalinta poliurethane, oo ay ku jiraan jeebabka hawada, caddaynaya inay waxtar badan u leeyihiin saamaynta yar yar, si toos ah u yareynaya kharashka haddii la dayactiro. Waxaa lagu dooran karaa 4 tones oo kala duwan, taas oo u oggolaanaysa isku-dhafka kala duwan ee midabada shaqada jirka iyo qabsashada aag ballaaran oo dhinaca ah, oo sidoo kale lagu dabaqo boomaatada.
Guduhu wuxuu sii wadaa dulucda dibadda. Si loo bixiyo raaxaysi weyn, boos badan ayaa la bixiyay iyo qolalka "la nadiifiyey" wax kasta oo aan loo baahnayn, hubinta jawi saaxiibtinimo iyo nasasho badan. Qalabka qalabka iyo inta badan shaqooyinka waxaa lagu soo koobay 2 shaashad. Sidaa darteed, 12 badhammo oo keliya ayaa qolka ku jira. Kuraasta hore way ka sii ballaadhan yihiin waxayna u muuqdaan inay yihiin hal keliya, iyagoo dhiirigelinaya fadhiga fadhiga raaxada leh. Nadaafadda qolka xitaa waxay keentay in la dhigo barkinta shilka ee rakaabka ee saqafka sare, taasoo u oggolaanaysa dashboard hoose iyo meel wax lagu kaydiyo.
Cactus-ka C4 wuxuu higsanayaa dhinacyada la awoodi karo ee suuqa, laakiin kama foga tignoolajiyada iyo qalabka. Waxa lagu qalabayn karaa Park Assist (parking si toos ah barbar socda), kamarada danbe iyo Hill-Start Assist (caawin lagu bilaabo kor). Waxyaabo kale oo cusub waxaa ka mid ah isdhexgalka sanbabada si loo nadiifiyo muraayadda muraayadda muraayadda lafteeda, taas oo u oggolaanaysa in la yareeyo isticmaalka dareeraha kala badh.
Citroen waxay ku dhawaaqdaa ku dhawaad 20% kharash ka yar isticmaalka marka la barbar dhigo moodooyinka kale ee qaybta C. Wax walba waxay u muuqdaan in la soo fakaray, ilaa la soo wareegida C4 Cactus, oo leh moodooyinka ganacsi ee ka soo baxa ee la mid ah kuwa laga helo taleefannada gacanta, oo leh khidmadaha billaha ah ee go'an. ama doorsoome iyadoo la tixgelinayo kiiloomitirada la safray. Adeegyadani way ku kala duwanaan karaan wadanba wadan.
Citroen wuxuu muujinayaa C4 Cactus xiriir adag oo leh sheekadiisa asalka ah. Iyada oo ujeedadu tahay in la yareeyo xanuunka iibsashada iyo dayactirka baabuurka, iyo iyada oo aan la gelin caqli-celinta qiimaha jaban ee caadiga ah sida aan ku helnay Dacia, C4 Cactus waa asal ahaan habka iyo fulinta. Suuqa diyaar ma yahay?
