Haddii la bilaabay Lotus cusub ay horeba sabab u ahayd dabaaldeg - ma aysan soo saarin moodal cusub muddo toban sano ah - daah-furka kan cusub Emira (Nooca 131) waxay qaadataa macne gaar ah.
Tani waxay noqon doontaa, marka loo eego astaanta, moodelkeedii ugu dambeeyay ee ku qalabaysan mishiinka gubanaya. Dhammaan moodooyinka mustaqbalka ee ay bilaabayso Lotus waxay noqon doonaan koronto, laga bilaabo hyper iyo Evija gaar ah.
Dhammaanba hal mar, Lotus Emira cusub ayaa qaadan doona booska Elise, Exige iyo Evora - kuwaas oo soo afjaraya wax soo saarka sanadkan - iyada oo lafteeda u dhiganta mid ka mid ah noocyada Porsche 718 Cayman, gaar ahaan kuwa xoogga badan.
Lotus iyo AMG, isku darka aan macquul ahayn
Lotus weli ma sii dayn dhammaan faahfaahinta saxda ah ee baabuurkiisa cusub ee isboortiga, laakiin wuxuu ku dhawaaqay qiimeynta awoodda u dhexeysa 360 hp (365 hp) ilaa 400 hp (405 hp) oo lagu daray ugu badnaan 430 Nm, ixtiraamka laba matoor oo kala duwan iyo in ka yar 4.5s in 0-100 km/h mid kasta oo iyaga ka mid ah, had iyo jeer iyo kaliya la wado wheel gadaal.
Midka ugu horreeya waa mid si fiican loo yaqaan, kaas oo laga soo raro Evora iyo Exige: 3.5 V6 Supercharged from Toyota, oo ku xiran buug-gacmeed ama si toos ah, labadaba leh lix xawli.
Laakiin warka ugu weyni waa matoorka afar-dhululubo ee aan horay loo arag oo lagu dhawaaqay oo aan horay loo arag: mid kale oo aan ahayn M 139 ka AMG - afar-dhululubo ugu awoodda badan adduunka - isla matoorka awood u leh Mercedes-AMG A 45. AMG waxay noqotaa mid ka mid ah la-hawlgalayaasha farsamada ee Lotus, mana adka in la arko xiriirka ka dhexeeya labadooda, marka loo eego in Lotusku hadda yahay qayb ka mid ah Geely, oo iyaduna saami muhiim ah ku leh Daimler.
Gavan Kershaw, Agaasimaha Tilmaamaha Gaadiidka, Lotus"2.0l waa afar-dhululubo xariiqda ugu awoodda badan adduunka ee wax soo saarka, oo ay weheliso gudbinta laba-xajin ee AMG iyo hababka wadista. Waa wax-qabad heersare ah, si aad ah waxtar u leh iyada oo ay ugu mahadcelinayso tignoolajiyada casriga ah ee casriga ah, waxayna dammaanad qaadaysaa qiiqa hooseeya Si fududna waxa u dheer taas, waxa dib u habeyn ku sameeyay gudaha guriga injineerada khibrada sare leh ee Hethel si ay u bixiyaan khibrada Lotus ee gaarka ah.
Si kastaba ha ahaatee, kuma iman doonto 421 hp oo aan ka helnay 45-ka nooc ee AMG, laakiin waa inay ku dhegganaadaan kuwa 360 hp. Marka ugu horeysa M 139 waxaa la dhigayaa booska dhexe ee dambe ee gaariga, laakiin wuxuu sii hayn doonaa booskiisa transverse. Si kastaba ha ahaatee, goobta cusubi waxay ku qasabtay dhowr la-qabsi, taasoo keentay abuurista hab cusub oo qaadashada iyo qiiqa. Gudbinta kaliya ee loo heli karo M 139 waxay noqon doontaa AMG sideed-xawaaraha dual-clutch gearbox.
Dhismaha Baabuurka Ciyaaraha. horumar ee ma kacaan
Waxa cusub ma aha oo kaliya inaad ku dhuumato daboolka dambe. Lotus Emira-ka cusub wuxuu soo bandhigay aasaas cusub, Isboortiga Baabuurta Isboortiga, in kasta oo farsamo ahaan uu yahay horumar qoto dheer oo ka mid ah kii loo adeegsaday Evora, oo la soo saaray iyadoo la adeegsanayo tignoolajiyada la midka ah ee qaybo ka mid ah aluminium extruded oo lagu daray koollada warshadaha, oo laga dooday Elise… 1996.
Emira-ka cusub, in kasta oo uu leeyahay laba kursi oo keliya, wax yar ayuu ka dheer yahay oo wuu ka ballaadhan yahay Evora (kaas oo xitaa lahaa qaabeynta 2+2). Waxay dhererkeedu yahay 4412 mm, ballac 1895 mm iyo 1225 mm sare, haynta, xiiso leh, isla 2575 mm wheelbase sida Evora ah. Waddooyinku sidoo kale way ka sii ballaadhan yihiin oo iyaga oo leh Lotus wuxuu ballanqaadayaa heerar sare oo xasilloon oo loogu talagalay baabuurkiisa ciyaaraha. Waxa kale oo cusub 20 inch taayirrada, oo heerkoodu yahay dhammaan Emiras.
Nashqada cusub ayaa ka dhigaysa gelitaanka iyo ka bixista Emira mid aad u fudud, halka lagu xayeysiiyo gunnooyin nololeed oo deeqsinimo leh (gaar ahaan booska dhererka), oo awood u leh inuu u dhigmo, sida uu qabo Lotus, tixraacyada fasalkiisa.
Silhouette Lotus ee caadiga ah, oo leh bilicda Evija ay dhiirigelisay. Ma jiraan wax aerodynamic ah oo firfircoon - looma baahnayn, ayuu yidhi calaamadda.
Lotus ee nolol maalmeedka?
Maaha wax caadi ah in la arko war-saxaafadeed ku saabsan baabuur isboorti - iyo Lotus kale - oo xoogga saaraya isticmaalkiisa iyo wax-qabadkiisa si aad ah. Emira waxay ballan qaadaysaa inay ka mid tahay Lotus-yada sida ugu wanaagsan loogu habeeyey si joogto ah, xitaa isticmaalka maalinlaha ah, sida caadiga ah. Ma aha oo kaliya kuwa aan soo sheegnay ee la hagaajiyay, laakiin sidoo kale awoodda ay u leedahay qaadista shandad.
Labada qof ee ku jira gadaasha waxaa ku yaal meel bannaan oo awoodkeedu yahay 208 l, halka qaybta shandadaha ee ku yaalla qaybta mishiinka ay awood u leedahay inay "liqdo" 151 l (waxaad ku xiri kartaa shandad caadi ah oo loogu talagalay safarka hawada ama naadiyada golf), oo ka sarreeya. awoodda isku dhafan ee Porsche Cayman. Waxa kale oo jira laba koob oo haysta albaabbada iyo xataa jeebabka wax lagu kaydiyo.
Haddii naqshadda dibadda, inkastoo cusub oo si weyn u saameeyay dhammaan-korontada Evija, waa mid la yaqaan, kacaanka naqshadeynta iyo farsamada gudaha waa mid aan horay loo arag.
Had iyo jeer iyada oo maskaxda lagu hayo isticmaalka sare ee isticmaalka iyo raaxada, Lotus Emira cusub wuxuu muujinayaa daryeel dheeraad ah oo daboolaya, tayada iyo ergonomics, luminaya muuqaalka "saafi ah oo adag" ee Lotuss kale oo diiradda saaraya. Sida baabuur kale oo badan oo maanta ah, naqshadeynta gudaha waxaa u badan joogitaanka laba shaashadood, mid ka mid ah qalabka qalabka (12.3 ") iyo kan kale ee infotainment (10.25").
Maaddada tignoolajiyada - badbaadada iyo raaxada - sidoo kale waa mid cajiib ah, ma aha sababtoo ah waa wax cusub laftiisa, laakiin sababtoo ah waxaan sidoo kale tixraacaynaa Lotus, wax aan loo baran.
Emira waxa ay la timaadaa qalabaysan “arsenal” oo ah caawiyayaasha darawalnimada - kuwaas oo qiyaasi lahaa … -, oo ay ku jiraan xakamaynta la qabsiga safarka, digniinta isku dhaca hore, ogaanshaha calaamada taraafigga, xaddidaadaha xawaaraha, digniinta bixista haadka iyo xitaa caawinta beddelka marinka (!). Wax suurtogal ah oo keliya sababtoo ah Emira-ka cusub wuxuu qaatay naqshad koronto oo cusub oo si toos ah uga imanaysa "guriga hooyada", Geely, in kasta oo la waafajiyay baahida Lotus.
Soo ogow gaadhigaaga xiga
Marka la eego qalabka raaxada, sidoo kale waa mid cajiib ah. Waxa ku jira isteerinka isteerinka badan, nidaamka dhawaaqa KEF premium (10 channels), kuraasta korantada lagu hagaajin karo sida caadiga ah (!) Afar jiho (ikhtiyaar ahaan 12 jiho), dareeraha roobka, muraayadaha isku laabma korontada, dareemayaasha baarkinka (ikhtiyaarka sidoo kale dhanka hore) iyo badhanka shididda - haa, taasi waa kulli Lotus.
Waa shaki la'aan bilawga isbeddel weyn oo loogu talagalay Lotus, kaas oo koronto-siinta ay tahay qayb keliya.
Wali ma iftiin baa sidaan ka fileyno lotus?
Waxaan haynaa war wanaagsan iyo war xun. Dhinaca kale, inkastoo wax kasta oo lagu daray isboortiga, waxay kaliya ku dallaci shan kiilo oo dheeraad ah (qaabkeeda ugu fudud) marka la barbardhigo Evora. Si kastaba ha ahaatee, tani waxay ka dhigan tahay in qaabka ugu fudud ee Emira cusub uu culeyskiisu yahay 1405 kg (DIN), taas oo ka dhigaysa mid culus sida Porsche 718 Cayman GTS 4.0.
Baabuurka ciyaaraha ee uu yahay, iyadoo la tixgelinayo cabbirkiisa, mishiinnada ku qalabaysan iyo dhammaan qalabka uu keenayo, maaha qiime la buunbuuniyey (oo la mid ah kuwa badan oo dilaacyo kulul oo hadda jira), laakiin Lotus waxaan qiraynaa inaan rajeyneyno qiimo hoose. , ugu yaraan sababtoo ah dhismaheeda inta badan aluminium (718 Cayman waxay isticmaashaa birta marar badan).
Dabeecad leh rajooyin sare
Marka lagu daro tiro ka kooban, Lotuses ayaa sidoo kale laga filayaa inay bixiso hab-dhaqanka bartilmaameedka ah iyo khibrad gaar ah oo wadista.
Si loo gaaro yoolkan, Lotus waxa uu iska caabiyay rabitaanka ah in uu u wareego isteerinka caawinta korontada, isaga oo ilaalinaya caawinta Evora's hydraulic si loo hubiyo jawaabta ugu fiican ee suurtogalka ah. Saddexagal laba-geesood oo is-dul-saaran, labadaba hore iyo gadaalba, waxay ka kooban yihiin qaabka laalida, oo leh laba habayn oo chassis ah oo la heli karo.
Midka soo baxa heerka caadiga ah, ee loo yaqaan Dalxiiska, ayaa ah kan ugu habboon isticmaalka maalinlaha ah, oo ka fudud hits-kaaga. Ikhtiyaar ahaan, Isboortiga, adkeynta, iyo isku-dhafka xirmada Qalabka Darawalka Lotus waa la heli doonaa. Marka lagu daro ganaaxa adag, waxay sidoo kale ku dartay Daahfurka Xakamaynta iyo Michelin Pilot Sport Cup 2 taayirada, halkii laga isticmaali lahaa heerka Goodyear Eagle F1 Supersport.
Goorma ayaa la yimaadaa?
Lotus Emira-ka cusub, midhaha ugu horreeya ee qorshaha Vision80 iyo Lotus-kii ugu dambeeyay ee lagu rakibo mishiinka dabka, waa in la bilaabo guga soo socda (2022). Marka hore oo leh Toyota Supercharged V6 ka dibna kaliya oo leh afar-dhululubo M 139 oo ka timid AMG. Lotus wuxuu tilmaamay in qiimaha nooca ugu jaban ee Emira uu ka hooseeyo 72 kun oo Yuuro.
Baabuurka cusub ee isboortiga waxaa la isugu geyn doonaa dhismaha summada ee Hethel, UK, isagoo ku fadhiya heer rajo leh oo ah 4800 unug sannadkii - in ka badan marka la isku daro 1400-1600 unug sannadkii oo laga helo halyeeyada Elise, Exige iyo Evora. Sababta rajadani waxay ku jirtaa rafcaanka ballaadhan ee Imaaraadku ka heli karo suuqa, marka loo eego sida ay diiradda u saaraan raaxada iyo isticmaalka, Lotus ayaa la filayaa inuu keeno macaamiil badan oo cusub.