Portugal waxay ahayd marxaladii la doortay si ay u tusto aduunka Citroën C4 Picasso cusub. Maaddaama aysan si kale noqon karin, Sababta Baabuurka ayaa joogtay oo kuu sheegaysa sida ay ahayd.
Saddex milyan oo unug ka dib, minivan-kii ugu guulaha badnaa ee Citroën, C4 Picasso, ayaa suuqa la soo galay doodo cusub. Raaxo badan, qalab badan laakiin inta badan firfircooni iyo tignoolajiyada badan. Kuwani waxay ahaayeen ballanqaadyadii ay sameeyeen astaanta Faransiiska. Laakiin Citroën C4 Picasso ma bixin doonaa?Taasi waa waxa aan isku daynay in aan ogaano labadii maalmood ee aadka u daran ee aan ku wadnay C4 Picassso ee ku socday waddooyinka Sintra, Cascais iyo Lisbon.
kacaanka guud
Laga soo bilaabo Citroën C4 Picasso hore, kaas oo hadda joogsanaya inuu shaqeeyo, kaliya magaca ayaa hadhay. Citroën C4 Picasso cusub waa nooc cusub oo gebi ahaanba cusub, kaas oo laga sameeyay dhulka ilaa agagaarka goobta cusub ee PSA Group, EMP2. Saldhig modular ah oo u adeegi doona sida «qoritaan» dhowr nooc oo kooxda ah iyo in, xaalad gaar ah oo Citroën C4 Picasso cusub, ay awood u yeelatay miisaan lumis ah 140 kg marka loo eego jiilkii hore. Marka la barbardhigo, maanta Citroën C4 Picasso wuxuu miisaankiisu le'eg yahay walaalkiis C3 Picasso. Cajiib.
Laakiin warku halkan kuma daalin. Fikradda Visionspace waxay siisay fikrad cusub: Tecnoespace. Dibeddu hadda maaha xarunta dareenka kuwa ku safraya Citroën C4 Picasso, sidii ay ahaan jirtay. Fikradda cusub ee Tecnoespace, sumadda «double-chevron» waxay rabta inay dibadda soo geliso baabuurka.
Xagga hore waxa aanu hadda ku haynaa dashboard casri ah, oo indhaha ku raaxaysanaya oo taabanaya, halkaas oo iftiinku yahay shaashad cabbirkeedu sareeyo oo 12-inch ah, kaas oo aanu ku arki karno macluumaadka wadista muhiimka ah iyo sifooyin kale sida daawashada sawirrada iyo la socodka qalabka elektarooniga ah - Caawinta dayactirka haadka, digniinta isku dhaca dhow, xakamaynta daalka, xakamaynta safarka la qabsiga, baarkinka tooska ah, iyo kuwo kale. Hoos waxaa ku yaal shaashad yar oo kale oo loogu talagalay cimilada, maqalka iyo hawlaha socodka. Deegaanka habeenkii, shaashadaha, oo ay weheliyaan nalalka ambient-ka. Way soo jiitaan laakiin waligood ma dhibsadaan. Waxa kale oo xusid mudan kursiga rakaabka leh ee lugaha, «daawaynta» oo u muuqata in laga soo min guuriyay fasalka ganacsiga ee diyaaradaha.
Guud ahaan, habka gudaha loo habeeyey, labadaba si firfircoon iyo bilic ahaanba, ayaa ka tagaysa shaki la'aan. Kooxda isku midka ah ee naqshadaysay kala duwanaanta DS waxay ahayd isla kooxdii saxeexday jiilkan cusub ee Citroën MPV.
Isticmaalka EMP2 ee cusub awgeed, C4 Picasso hadda waa 6 sentimitir ka gaaban tii hore, waa 7 sentimitir gaaban oo ka yar ballac, iyo wheelbase wuxuu koray ilaa 7 sentimitir. Ka dib, waxaan kuu sheegi doonaa sida isbeddelladani ay uga muuqdaan habdhaqanka C4 Picasso, sababtoo ah gudaha, inkastoo hoos u dhigista dibadda, qaabka Faransiisku wuxuu sii wadaa inuu "qabto" tartanka.
wadada
Yaab wacan. Mawqifkii macquulka ahaa ee jiilkii hore wuxuu siiyay hab aad u firfircoon. Daraasadaha ay sameeyeen astaanta Faransiiska ayaa sheegaya in macaamiisha cusub ee qaybta MPV ay rabaan - marka lagu daro booska dusha sare iyo fududaynta isticmaalka - qayb dareen badan. Ku sharadka ku-noqoshada moodada SUV's, Citroen wuxuu ku siiyay C4 Picasso tayada firfircoon ee mudan in la xuso. Miyuu la mid noqon doonaa Ford C-Max? Way u badan tahay, laakiin booliisku waa inuu joogi doonaa wakhti kale ...
Kor u kaca kursiga curyaanka, miisaanka guud ee hoose iyo inta badan ee cabbirada jidhka ayaa ka dhigaya iftiinka C4 Picasso ee ka fog kii ka horreeyay. Ma aha ciyaar (degan…) laakiin aad ayay u xamaasad badan tahay waxa aad u malaynayso.
Matoorka 115hp 1.6 eHDI ayaa isna qaab wanaagsan ku jira. Degdeg ah oo karti u leh sidii loo baahnaa, waligeen ma dareemin xanuunka “baabuur aad u badan oo matoorka yar ah” dushiisa Picasso. Dhab ahaantii, mar kasta oo aan daabacno qaafiyad nool (mararka qaarkood in ka badan tirinta…) wuxuu nala socday iftiin yar. Codad deggan oo aan welwel weyn laga qabin isticmaalka, waxaan ku guuleysannay inaan buuxinno celcelis wanaagsan 6.1 L/100km.
Gabagabo: Citroën dhab ah
Citroen C4 Picasso heer kasta wuu ka fiican yahay. Sifooyinka aan dhammaanteen aqoonsannay - oo ay ku kasbadeen 3 milyan oo unug ayaa la iibiyay - ayaa lagu daray doodo cusub oo ballanqaadaya in qaabkani uu ku guuleysto iibka. Naqshadu waa mid la jecel yahay ama aan la jeclayn. Laakiin waa in aan sheegno in si toos ah, khadadka ay aad uga raali yihiin sawirada bilawga ah, iyada oo xoogga la saarayo nalalka hore ee leh 3D labanlaab xagga dambe. Gudaha, muraayadaha LED-yada kala duwan waxay noqon doonaan guul la dammaanad qaaday, C4 Picasso wuxuu leeyahay dhammaan "ku-dabaynta" iyo dhowr kale oo aad ka filan karto baabuur Faransiis ah.
Isku soo wada duuboo, Citroen C4 Picasso wuxuu ahaa mid la yaab leh. Iyo cilladaha? Dhab ahaantii way leedahay iyaga, laakiin sida moodooyinka kale ee noocyada kale, maanta baabuur ma laha cillado run ahaantii u qalma magaca. Waxay ahayd xaqiijinta maqan. Citroën waxay ku soo noqotay asalkeedii hore: tignoolajiyada, geesinimada stylistic iyo raaxo badan. Oo waxaas oo dhan laga bilaabo € 24,900, ma xuma…
Citroën C4 Picasso liiska qiimaha:
-1.6 HDi 90 soo jiidashada CV: €24,900
-1,6 eHDi 90 CV soo jiidashada (sanduuqa tijaabada): € 25,700
-1.6 eHDi 90 CV Seduction (sanduuqa tijaabada): €26 400
-1,6 eHDi 115 CV Seduction: € 28,500
-1.6 eHDi 115 CV degdeg ah: €30 400
-1,6 eHDi 115 CV Seduction (sanduuqa tijaabada): € 29,000
-1.6 eHDi 115 CV Gaar ah (sanduuqa tijaabada): €33 200
Ku soo deg boggayaga Facebook oo na soo ogeysii sida aad u aragto Citröen C4 Picasso cusub.
Qoraal: Guilherme Ferreira da Costa