Ka dib 25 sano oo wax soo saar ah iyo saddex jiil - oo leh kii ugu dambeeyay ee wax soo saarka 13 sano - iyo guulo badan oo ganacsi ayaa markhaati ka ah, Fiat Punto arkay wax soo saarkeedii oo dhammaaday. Inkasta oo magaca iyo xirfadda dheer, waxay u soo baxday inay noqoto dhammaad sharaf leh.
Jiilkii ugu dambeeyay, oo la bilaabay 2005, waxay ahayd in la beddelo sannado badan ka hor - isla muddadaas, 13 sano, waxaan aragnay tartanka oo bilaabay laba jiil oo xafiiltamaya. Punto, waxaan ku aragnay dhowr magac oo is-beddelay - Grande Punto, Punto Evo, iyo ugu dambeyntii, si fudud, Punto -, gudaha cusub, iyo farsamada iyo bilicda kale (haddii ay yar tahay).
Laakiin farqiga u dhexeeya tartanka ayaa ahaa mid aan la dafiri karin, caddayntuna waxay timid markii Euro NCAP ay tijaabisay mujaahid Punto sannadkii hore, oo weli suuqa ku jira, iyo waxa uu noqday moodelka kaliya ee ilaa hadda hela eber xiddigaha . Natiijo la saadaalin karo, oo la siiyay cimri dhererka moodeelka iyada oo aan isbeddello la taaban karin iyo adkaynta horumarka ee imtixaannada ay samaysay Euro NCAP, gaar ahaan kuwa la xidhiidha badbaadada firfircoon.
Maxaad u haysan weyday, oo aadan u haysan, beddel?
Dhibaatada maaliyadeed ee caalamiga ah (oo soo baxday 2008) iyo faa'iidada hoose ee qaybta Yurub (xajmiga sare, laakiin hoos u dhaca), ayaa ku riixay Sergio Marchionne, oo ah maamulaha FCA ee ku guuldareystay, marka hore, inuu dib u dhigo ku-xigeenka qalalaasaha kadib. muddada, si , ugu dambeyntii, go'aansato inaadan bedelin dhammaan, sababaha faa'iidada la sheegay.
Go'aan muran badan leh oo taariikhi ah, oo ka saaraya Fiat qayb suuq ah oo u taagan, inta badan jiritaankeeda, nuxurka astaanta, isha ugu weyn ee dakhliga iyo sidoo kale guulihiisa ugu weyn.
Bishii Juun ee la soo dhaafay, markii la soo bandhigay qorshaha kooxda FCA ee maalgashadayaasha, Marchionne wuxuu horey u sheegay in wax soo saarka Talyaaniga uu u go'aamin doono moodooyinka qiimaha leh - gaar ahaan moodooyinka cusub ee Jeep, Alfa Romeo iyo Maserati - oo macnaheedu yahay war xun Punto iyo Panda , soo saaray "guriga".
Laakiin haddii Panda uu leeyahay ku-xigeen la hubo, wax-soo-saarkeeda ayaa la filayaa inuu ku laabto Tichy, Poland; Punto, dhanka kale, ma lahan wax qorshe ah oo ku saabsan beddelka tooska ah. Markii la bilaabay Fiat Argo ee Brazil ee 2017 - ku guulaysta Punto iyo Palio ayaa lagu iibiyay - waxaa la qiyaasayay in la waafajin karo oo laga soo saari karo Yurub iyada oo ah bedelka Punto, iyadoo Serbia ay tahay goobta wax soo saarka, halkaas oo 500L ah. hadda waa la soo saaray.. Laakiin taasi ma dhicin - iyo inta aan ognahay, ma dhici doonto ilaa hadda…
Iyo hada?
Xaqiiqdu waxay tahay in Fiat aysan hadda ku lahayn wakiil "caadi ah" qaybta B; Joogitaanka astaanta talyaaniga ee qaybta waxaa lagu sameeyay MPV 500L iyo SUV 500X. Mike Manley, oo ah maamulaha guud ee kooxda FCA ee dhawaan loo magacaabay, ayaa ah ka kaliya ee ka noqon kara go'aanka Marchionne ee ah in aanu sharad ku gelin gaadhiga caadiga ah ee qaaradda Yurub. Hadday sidaas tahay, waa inaan kaa sugno faragelinta mustaqbalka.
Haddii qorshaha la soo bandhigay bishii Juun ee la soo dhaafay uu yahay mid aan isbeddelin, waxaan arki doonnaa jiilalka cusub ee Fiat Panda iyo Fiat 500 dhammaadka tobanka sano. Waxaa la xaqiijiyay in Fiat 500 uu yeelan doono derivation cusub, 500 Giardiniera - van model ah, oo la tixraacayo Giardiniera asalka ah, laga bilaabo 60. Tusaale ahaan waxaan ku aragnay Mini, iyadoo Clubman uu yahay mid aad u weyn oo ka tirsan qaybta kore. Mini saddex-albaab.
