Dhowr toddobaad ka hor waxaan baranay Jimny yar, Suzuki-ga oo qof walba u muuqdo inuu ka hadlayo. Hagaag markaa, sumadda Japan waxay umuuqataa inaysan dooneynin inay ka tagto "walaalkeed ka weyn" oo hadda soo bandhigay dib u habeynta Suzuki Vitara , model ah oo suuqa ku jiray ilaa 2015.
Si ka duwan Jimny-ka, Vitara-ku wuxuu qaataa nashqad casri ah oo aad u casri ah, isagoo in muddo ah ka tanaasulay jaangooyooyinkii xargaha ahaa ee door biday monobloc caadi ah. Si kastaba ha ahaatee, astaanta Jabbaan waxay ku adkaysanaysaa in kani uu sii wadi doono inuu awoodo inuu ixtiraamo buug-gacmeedyada ka baxsan waddada ee ay qabsadeen jiilalka hore.
Si loo tuso, Suzuki wuxuu go'aansaday inuu na geeyo duleedka Madrid. Oo waxa aan kuu sheegi karaa waa in haddii bilic ahaan wax yar ay u muuqdaan in ay isbeddeleen, mar horeba gunta hoosteeda lama odhan karo.
Maxaa bannaanka iska beddelay...
Hagaag, dibadda wax yar ayaa iska beddelay SUV-ga Suzuki. Marka laga eego xagga hore, grille-ka cusub ee chrome ee leh baararka toosan ayaa soo baxay (halkii kuwii hore ee jiifka ahaa) iyo qurxin koromome ah oo ku xiga nalalka ceeryaamo.
Ku-wareejinta baabuurka, kala duwanaanshuhu wali waa yar yahay, iyadoo dhinaca kalena uu sii ahaanayo (waxa ugu cusub waa 17-inch taayirrada aluminiumka ah ee cusub). Kaliya markaan aragno Vitara xagga dambe ayaanu la kulannaa kala duwanaanshaha ugu weyn, halkaas oo aan ku arki karno nalalka dambe ee cusub iyo qaybta hoose ee dib loo habeeyay ee boombarka.
Dhanka hore, farqiga ugu weyni waa roodhida cusub.
Gudahana?
Gudaha, muxaafidnimada ayaa ku hartay. Hal-abuurka ugu weyn ee qolka Vitara waa qalab cusub oo leh shaashad 4.2 ″ midab LCD ah halkaas oo aad ka arki karto qaabka jiidashada ee la doortay (oo ku jira noocyada 4WD), calaamadaha taraafigga oo ay akhriyaan nidaamka ogaanshaha calaamadaha ama macluumaadka kombiyuutarka safarka.
Isticmaalka laba "chopsticks" oo lagu dhejiyay dashboard-ka si aad u dhex gasho menu-yada waa 90-meeyadii, Suzuki.
Gudaha Vitara ee la cusboonaysiiyay, laba shay ayaa soo baxay: naqshad dareen leh oo wax walba u muuqdaan inay ku yaalliin meesha saxda ah iyo agab adag. Si kastaba ha ahaatee, inkastoo balaastiig adag dhismuhu uu yahay mid adag.
Marka la eego naqshadeynta, wax walbaa waa isku mid, oo leh faahfaahin qosol leh: saacad analoog ah oo u dhexeeya labada xarumood ee hawo-mareenka dhexe (waxaad aragtaa Suzuki, kiiskan 90-kii ruuxa wuxuu shaqeeyaa). Haddii kale nidaamka infotainment wuxuu caddeeyey inuu yahay mid dareen leh in la isticmaalo, laakiin waxay u baahan tahay dib u eegis garaaf ah oo way fududahay in la helo booska wadista raaxada leh ee kontaroolada Vitara.
Hal-abuurnimada ugu weyn ee gudaha Vitara waa qalabka cusub ee leh muraayad midabkeedu yahay 4.2 ″ LCD, aad bay u xun tahay in dhex galka menu-yada dhexdooda lagu sameeyo laba "ul" halkii badhanka isteerinka ama ul isteerinka ku jira. tiirka.
naafto nabad gelyo
Vitara waxaa ku shaqeeya laba matoor oo shidaal turbo ah (Naaftada ayaa ka baxday dariiqa, sida Suzuki horeba u shaaciyay). Midka ugu yar waa 111 hp 1.0 Boosterjet, oo ah ku kordhin cusub oo lagu sameeyay kala duwanaanshaha Vitara (waxaa horay loogu isticmaalay Swift iyo S-Cross). Waxa lagu heli karaa iyada oo wadata lix-xawaaraha tooska ah ama buug-xawaaraha shan-xawaaraha ah iyo noocyada laba-ama afar-taageerayaasha.
Nooca ugu awoodda badan ayaa mas'uul ka ah 1.4 Boosterjet oo leh 140 hp kaas oo la socda buug-gacmeedka ama si toos ah lix-xawaaraha gearbox iyo hore ama dhammaan-wheel drive. Caadi ahaan noocyada gudbinta tooska ah (labadaba 1.0 l iyo 1.4 l) ayaa ah suurtogalnimada in la doorto qalabka iyadoo la adeegsanayo paddles la dhigo isteerinka gadaashiisa.
Nidaamka wadista taayirrada oo dhan ALLGRIP ee uu isticmaalo Vitara wuxuu kuu ogolaanayaa inaad doorato afar nooc: Auto, Sport, Snow and Lock (kan waxa la hawlgelin karaa oo keliya ka dib doorashada qaabka Barafka). Waxaan kugula talinayaa inaad had iyo jeer isticmaasho Sport sababtoo ah waxay siinaysaa Vitara jawaab celin fiican oo ka dhigaysa mid aad uga xiiso badan qaabka Auto caajiska ah.
Suzuki wuxuu ku dhawaaqay isticmaalka qiyaastii 6.0 l / 100 km ee 1.0 Boosterjet ee dhammaan-wheel drive iyo noocyada gudbinta buug-gacmeedka iyo 6.3 l / 100 km ee 1.4 Boosterjet oo leh nidaamka 4WD iyo gudbinta gacanta laakiin midnaba In baabuurta la tijaabiyey Isticmaalka ayaa ku dhowaa qiyamkan, iyadoo 1.0 l uu ahaa 7.2 l/100 km iyo 1.4 l oo ah 7.6 l/100 km.
Matoorka cusub ee 1.0 Boosterjet wuxuu soo saaraa 111 hp waxaana lagu dari karaa buug-gacmeedka ama sanduuqa gear-ka ee otomaatiga ah.
wadada
Ka tegitaanka ayaa laga sameeyay Madrid kuna sii jeedday waddo buur ah halkaas oo ay suurtagal ahayd in la ogaado in Vitara uusan dan ka lahayn inuu ku wareego wareegyada. Marka la eego fir-fircooni, waxa uu ku ilaaliyaa degenaanshihiisa wadada noocaan ah, isaga oo wax yar ku qurxinaya qaloocyada ama muujinta daalka marka uu biriigsanayo, isaga oo keligiis ah laakiin jihada noqon karta mid isgaarsiineed.
Qaybtan miinshaarta Vitara ee la adeegsaday waxa ay ahayd 1.0 Boosterjet oo leh sanduuqa gear-ga ee shan-xawaaraha leh. Oo maxaa yaab leh matoorkani! Inkasta oo awoodda mishiinku hooseeyo, waligeed uma muuqan inay leedahay "neefsasho gaaban". Waxay ku fuulaysaa farxad (gaar ahaan habka isboortiga ee la doortay), waxay awood ka leedahay dib-u-eegis hoose oo dhib kuma leh inay qaado cabbirka xawaaraha sare.
1.4 Boosterjet oo leh sanduuqa gear-ga lix-xawaaraha ah ee buug-gacmeedka ayaa lagu tijaabiyay jidka weyn waxa aan kuu sheegi karaa waa in kasta oo in ka badan 30 hp faraqa u yar ee 1.0 l uusan ahayn sidii aan filayo. Waxaad dareemeysaa in aad leedahay torque badan (sida cad) oo wadooyinka waaweyn waxaad si fudud u sii wadi kartaa xawaaraha socodka, laakiin isticmaalka caadiga ah farqigu ma badna.
Labadaba waxaa ka siman qalliinka siman, iyadoo Vitara uu muujinayo inuu yahay mid raaxo leh, isagoo si fiican ula macaamilay godadka yar ee uu la kulmay.
oo ka baxa
Bandhigan Suzuki waxa uu lahaa kaliya 4WD nooc oo la heli karo. Dhammaan sababtoo ah calaamaddu waxay rabeen inay muujiso sida Vitara uusan u lumin hidda-wadaha TT inkastoo uu leeyahay "guri". Marka, imaatinka beer ku taal duleedka Madrid, waxay ahayd waqtigii lagu tijaabin lahaa Vitara ee wadooyinka halka milkiilayaasha badankood aysan xitaa ku riyooneynin inay dhigaan.
Wadada ka baxsan, SUV-ga yar ayaa had iyo jeer si fiican u maareeyay caqabadaha uu la kulmo. Labada qaab ee Auto iyo Lock, nidaamka ALLGRIP wuxuu xaqiijinayaa in Vitara uu soo jiidan karo marka loo baahdo iyo nidaamyada Xakamaynta Dhirta ee Hill waxay kaa caawinayaan inaad hesho kalsooni aad ku dhaadhacdo jiirarrada u muuqda inay ku habboon yihiin Jimny.
Waxaa laga yaabaa inaysan ahayn Jimny (ama aysan dooneynin inay noqoto), laakiin Vitara waxay siin kartaa ninka qoyska ugu xagjirsan fursad dhab ah oo ka baxsan, dhammaan waxaad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato waa dhererka dhulka (18.5 cm) iyo xaglaha weerarka iyo wax-soo-saarka, inkastoo aysan ahayn kuwo xun (18aad iyo 28aad siday u kala horreeyaan), sidoo kale ma aha jaangooyooyin.
Wararka ugu muhiimsan waa tignoolajiyada
Suzuki waxay ka faa'iidaysatay cusboonaysiinta si ay u xoojiso nuxurka tignoolajiyada, gaar ahaan marka la eego qalabka badbaadada. Marka lagu daro nidaamka bareegga degdega ah ee madaxbannaan iyo kantaroolka la-qabsiga safarka, Vitara hadda wuxuu bixiyaa nidaamka DSBS (Dual Sensor BrakeSupport), feejignaanta beddelka haadka iyo kaaliyaha, iyo feejignaanta ka hortagga daalka.
Ku cusub Suzuki, waxaan helnaa nidaamka aqoonsiga calaamadda taraafigga, ogaanshaha indha la'aanta iyo feejignaanta taraafikada ka dib (kaas oo ku shaqeeya xawaare ka hooseeya 8 km / h marsho rogan ah, digniinta darawalka baabuurta ee dhinacyada) .
Qalabkan nabdoonaanta ah waxay ku yimaadaan si caadi ah noocyada GLE 4WD iyo GLX, dhammaan Vitara waxay leeyihiin nidaamka Start & Stop. Marka laga reebo nooca GL, console-ka dhexe wuxuu had iyo jeer leeyahay shaashad taabasho ah oo 7 inch ah. Nooca GLX waxa kale oo uu leeyahay habka socodka.
Portugal
Kala duwanaanshaha Vitara ee Portugal wuxuu ku bilaabi doonaa 1.0 Boosterjet ee heerka qalabka GL iyo wadista hore ee taayirrada hore, halka sare ee kala duwanaanshaha waxaa ku jiri doona Vitara ee nooca GLX 4WD oo leh mashiinka 1.4 l iyo lix-xawaaraha gudbinta tooska ah .Dhammaan Vitara waxay wadaagaan dammaanadda shanta sano ah iyo ololaha bilawga ah ee socon doona ilaa dhamaadka sanadka kaas oo ka qaadanaya 1300 euro qiimaha kama dambaysta ah (haddii aad doorato maalgelinta Suzuki, qiimuhu wuxuu hoos u dhacayaa xitaa 1400 euro). Labada nooc ee wadista iyo afarta taayirrada ah, Vitara-ku waxa uu bixinayaa kaliya Fasalka 1 kharashyadayada.
| Nooca | Qiimaha (oo leh olole) |
|---|---|
| 1.0 GL | €17.710 |
| 1.0 GLE 2WD (Buugga) | €19,559 |
| 1.0 GLE 2WD (Si toos ah) | € 21 503 |
| 1.0 GLE 4WD ( buug-gacmeed) | € 22 090 |
| 1.0 GLE 4WD (Si toos ah) | € 23 908 |
| 1.4 GLE 2WD (Buugga) | € 22 713 |
| 1.4 GLX 2WD (Buugga) | €24,914 |
| 1.4 GLX 4WD (Buugga) | € 27 142 |
| 1.4 GLX 4WD (Si toos ah) | €29,430 |
Gabagabo
Waxaa laga yaabaa inaysan ahayn SUV-ga ugu iftiimaya qaybteeda mana ahan tignoolajiyada ugu badan, laakiin waa inaan qiraa in Vitara ay si togan iiga yaabisay. Naaftada ka luntay xadka waxaa si fiican u daboolay imaatinka cusub ee 1.0 Boosterjet kaas oo wax yar ka tagaya in lagu yeesho 1.4 l ka weyn. Karti iyo raaxo ku leh wadada iyo wadada ka baxsan, Vitara waa mid ka mid ah baabuurta ay tahay inaad isku daydo inaad qadariso.
Inkasta oo cabbirkeeda la dhimay (waxay qiyaastaa qiyaastii 4.17 m oo dherer ah waxayna leedahay qayb shandadaha oo leh 375 l) Vitara waxay noqon kartaa bedel xiiso leh qoysaska adventurous qaarkood.