Sida Guilherme Costa uu ku sheegay maqaalkii u go'ay AX GTI - iyo inaanan halkan ka dhaafi karin… - falanqayntaani sidoo kale ma noqon doonto mid dhexdhexaad ah, maadaama aan sidoo kale wax ka qori doono baabuur wax badan iga sheegaya: Peugeot 205 GTI.
Baabuurkaygii ugu horreeyay… ma jiro baabuur la mid ah kii hore, ma jiraa? Waana milkiilaha Peugeot 205 GTI in Ledger Automotive uu iga codsaday inaan qoro xariiqdan.
Gantaallo jeebka ah ee qarnigan, faa'iidooyinka ay bixiyaan iyo hab-dhaqanka jilicsan ee ay leeyihiin, maaha mid qof walba u gaar ah "Ama waxaan ku jirnaa munaasabadda ama waxaa wanaagsan in galka qof kale loo dhiibo" Guilherme ayaa ii sheegay wax yar ka dib markii uu sameeyay waddo gaar ah oo u dhow Vendas Novas oo ah "tartanka" qaabka "libaaxa".
Dhowr nooc oo GTI ah ayaa soo baxay, xitaa matoor kala duwan, iyo 1.9 GTI iyo qaabka CTI (kabriil, oo uu naqshadeeyay atelier de Pininfarina ee caanka ah), ayaa had iyo jeer ahaa kuwa loogu doonista badan yahay oo la jecel yahay. Xitaa maanta waan arki karnaa baahidan, laakiin durba way adag tahay in la helo baabuur sidan oo kale ah xaaladaha. Taas oo ah wax laga xishoodo, sababtoo ah inkasta oo uu yahay baabuur labaatan sano jir ah, haddana weli ma lumin quruxdiisa, taas oo ka dhigaysa mid ka mid ah gantaalada ugu caansan ee wakhtigaas.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Bilaabidda in aan sharaxo bahalkan yar oo leh ciddi libaax si faahfaahsan, waxaan kuu sheegi karaa in muuqaal ahaan laga soo bilaabo xirmooyinka caagga ah, jar jartey casaanka, roodhida hore ee faahfaahinta yaryar sida calaamadda qaabka caagga ah (halkaas oo aan ka akhrin karno 1.9 ama 1.6 GTi ) Wax walbaa waxay u egyihiin gacmo-gashi oo kale waxayna siinayaan hawo aad u dagaal badan. Baabuurku wuxuu ka soo baxaa adrenaline marka la eego aragtida koowaad!
Gudaha qolka wax waliba wuu kululaadaa, isteerinka leh GTI ee casaanka ah, rooga cas, kuraasta isboortiga ee dhinacyada maqaarka (nooca 1.9) iyo tolitaanka casaanka ayaa naga dhigaya mid aad u badan. Waxaan rabaa in aan ka dhigo cawskan yar oo u ciyay sidii libaax duurjoog ah oo dhab ah, waana meesha sheekadu runtii tahay...
Guuxa kooxdan PSA luul waa mid dhab ah oo xitaa cabsi gelin kara. Labaduba waxay ku jiraan mishiinka 1580 cm³ iyo 1905 cm³ dardargelinta ayaa ah mid cajiib ah oo hab-dhaqanka waddada ayaa keena farxad kuwa runtii jecel inay baabuur wadaan. Waligey ma ilaawi doono markii ugu horeysay ee uu gadaal ka qaado asphalt-ka iyo kantaroolka jiidashada gacanta (waxa loogu yeero "xirmada cidiyaha") ayaa dhaqan gashay…
Runtii waa wax lala yaabo in la garto in gantaalahan jeebka-jeexa ah ee waagii hore ay yihiin mishiinno gubasho ah iyo in wadistoodu aanay wax xidhiidh ah la lahayn baabuur hadda socda. Inkasta oo uu leeyahay bandhigyo fantastik ah oo isku mid ah iyo awood ka baxsan adduunkan, waxaas oo dhan waxaa loo sameeyaa hab fudud oo gacanta ah, halkaas oo darawalku uu gacanta ku haysto gacantiisa iyo haddii uu yar yahay guuldarada natiijadu ma noqon doonto mid ugu wacan.
Sidoo kale ammaan sanduuqa gear-ka ee wanaagsan ee uu gaadhigan leeyahay; waa wax dareen leh. Baabuurku wuxuu ku dhawaaday inuu na weydiiyo inaan ku qaadno 6000 rpm, ka dibna kaliya wuxuu nagu martiqaadayaa inaan u gudubno qalabka xiga. Dardargelinta ayaa ah mid si fudud u fantastik ah oo gaadhigu ilaa 190 km/saacadiiba waxa uu u guuxaya sida libaaxa savanna oo xaaladdiisa ugu khatarsan uguna khatarsan.
Laakiin ma jiro dardargelin la'aan ugu yaraan badbaado, oo ka duwan "Jarmalka xun" (faham Volkswagen Polo G40) kaas oo kaliya leh nidaam gaabis ah, waxa loogu yeero "Abrandometer", iyo qaar yar oo 13 ″ BBS taayir ah oo leh waddooyin dhinacyadeeda taas oo u muuqatay in laga saaray gaadhi, 205 waxay hore u la yimaadeen nooc kale oo qalab ah.
Asal ahaan, nooca 1.6 wuxuu yimid 14 ″ wheels iyo 185/60 taayir, nooca 1.9 waxaan wali ka heli karnaa xoogaa. Taayirrada xawaaraha 15 ″ ee quruxda badan oo qurxiyey taayir 195/50 ah. Tani maaha in la yiraahdo waxay lahayd biriiga afar-geesoodka ah (nooca 1.9) iyo sidoo kale ka-joojin madax-bannaan oo dhabarka ah, wax baabuur badan oo wakhtigaas ah aysan weli ku riyoon inay haystaan.
Waqtigaas, wuxuu ahaa boqor run ah, xitaa World Rally Championship oo leh 205 Turbo 16 Talbot Sport oo cajiib ah. , Peugeot ayaa ku guulaysatay, iyada oo laba sano oo isku xigta ku guulaysatay horyaalka wax-dhisayaasha oo ay la socdaan darawaliinta aan wacnayn ee Timo Salonen iyo Juha Kankkunen.
Waan qori karaa waxa aan rabo, si xun u idhaahdo, si fiican u idhaahdo, wax kasta ha ahaatee, laakiin sida ay dadka kale u yidhaahdeen waagii hore waxaan idhaahdaa: " Halka kuwa kalena ay wadaan... 205 waa la tijaabin karaa". Weligaa tan ha ilaawin marka aad ku dhowdahay mid, ama xitaa marka aad fursad u leedahay inaad tijaabiso… waa u qalantaa!
Ku xidhnow kanaalkayaga Youtube-ka.
Ka qaybqaadashada gaarka ah: André Pires, milkiilaha Peugeot 205 GTI.