3-da Febraayo 2012 ayaa taariikhda geli doonta, ma garanaysaa sababta? Sababtoo ah waxay ahayd maalintii dunidu aragtay dhalashada baabuurkii isboortiga ee ugu horreeyay ee Portuguese!
Waa hagaag, inkastoo dhammaan dhibaatooyinkan dhaqaale ee Yurub iyo dalkaba, haddana waxaa jira dadka Portuguese-ka ah oo doonaya inay mar kale arkaan Portugal ugu sarreeya, sida João Oliveira, CEO of VE (Waxsoosaarka Gaadiidka Korontada) iyo José Quadrado, madaxweynaha ISEL (Instituto Superior de Engenharia de Lisboa).
Xilli baabuurta korantada ay sii kordhayaan boosaska baabuurta, VE, oo kaashanaysa ISEL, waxay go'aansatay inay abuurto baabuur koronto oo tayo sare leh si ay uga gudubto xalalka hadda jira ee suuqa. Oo shalay, at Casino de Lisboa, prototype ugu horeysay ee mashruucan, VEECO RT, ayaa la soo bandhigay. Noocan waxa la darsay oo loo sameeyay si loo gaadho hufnaanta hawada sare, sidaa awgeed lahaanshahan qaabaynta trike-ga rogan.
Qaar badan oo idinka mid ah ayaa u arki doona "dhibcaha biyaha" qaabkaan la yaab leh, sababtoo ah waa wax ka duwan wixii aad ku arki jirtay nolol maalmeedka, laakiin markaad ogaato sababta injineeradu u abuureen gadaalkan oo leh sifooyinka mootooyinka, indhahaaga nuur rabitaan! Sida laga soo xigtay João Oliveira, "Xilliga dhaqaale ee hadda jira, € 1 ayaa noo ogolaanaysa inaan ku socdaalno 100 km" Ma filayo in qofna...
Si ka sii daran, qaabkani wuxuu leeyahay faa'iidooyin badan marka loo eego aerodynamics iyo baaxadda baabuurta. Sifooyinkeeda joomatari waxay u oggolaanayaan inay helaan qiimeyaal isku-dhafan aerodynamic aerodynamic oo aad u wanaagsan, sababtoo ah qaybta dambe ee cidhiidhiga ah, qaadashada hawada iyo qulqulka qulqulka ayaa si toos ah jirka oo dhan u toosan, aagagga qalalaasuhu waa yar yihiin oo jiiditaanku waa la dhimay.
Qalabka VEECO RT wuxuu ku dhisan yahay birta tuubada ah wuxuuna leeyahay xarun hoose oo cufisjiid ah - 70% culeyska xagasha hore iyo 30% dhanka dabada - oo leh astaamahan iyo waddo ballaaran oo hore, prototypen Portuguese wuxuu hayaa a xasilooni aan caadi ahayn.
|
| dhagsii si aad u balaariso |
Iyada oo la adeegsanayo matoor la gelinayo iyo kala duwanaanshaha xawaaraha elektiroonigga ah laga bilaabo 30 kW (magac ah) ilaa 80 kW (ugu sarreeya), VEECO waxay leedahay nidaamka jiidista kaas oo u oggolaanaya inay dhaafto 160 km / h xawaaraha ugu badan oo ay ka dheereeyso 0 ilaa 100 km / h ugu yaraan 8 daqiiqo. Jiilkii ugu dambeeyay baytariyada LiFePO4, oo leh awood u dhaxaysa 16 iyo 48 kWh, waxaa maamula nidaam elektaroonig ah oo gaar ah waxayna siiyan milkiilaha inta u dhaxaysa 200 iyo 400 km, taas oo ku xidhan awoodda bangiga batteriga.
Iyada oo wax soo saarka "mugga hoose", cutub kasta oo la iibiyo waa mid gaar ah oo kala duwan, tanina waa dhinaca wanaagsan ee mashruuca wax soo saarka hooseeya, maaddaama macaamiisha qiimeeya alaabooyinka qaaliga ah ay fursad fiican u leeyihiin inay si gaar ah u habeeyaan baabuurkooda halkan.
Tan iyo markii aan ka hadalnay habeynta, baro VEECO waxay la timaadaa "Interface-ka mashiinka-bini'aadamka", taas oo ah, waxay la socotaa guddi macluumaad oo na siinaya xogta xawaaraha, heerka kharashka batteriga, heerkulka engine iyo halkii, waxay bixisaa suurtogalnimada dib-u-noqoshada isticmaalka degdega ah ama heerarka dib u soo kabashada.
Laakiin taasi dhammaanteed maaha… Waxa lagu daray guddida macluumaadka waxa jira guddi codsi ah, oo ay ku jiraan moduleka-wariyaha badan (raadiyaha, MP3 iyo MP4 player), moduleka navigation-ka internetka, moduleka tirakoobka iyo moduleka GPS-ka. Ufa! Waa maxay ururinta weyn…
Waxaa kaloo muhiim ah in la ogaado in gaarigaan uu ku safri karo waddooyinka waaweyn, waddooyinka, iyo buundooyinka.
Qiimaha weli lama yaqaan, laakiin hal shay ayaa la hubaa, RazãoAutomóvel wuxuu aad u doonayaa inuu tijaabiyo-wadidda baabuurkii ugu horreeyay ee korantada Portuguese!
Qoraal: Tiago Luís