Nissan waxa ay horumarinaysaa gaadhigii ugu horeeyay ee aduunka oo ay ku shaqaynayaan unugyo shidaal oo oksaydh adag ah.
Mustaqbalka, maxay tignoolajiyada kicinta ee baabuurtu isticmaali doonaan? Waa mid ka mid ah (kuwa badan!) su'aalaha aan laga jawaabin ee warshadaha baabuurta ay la halgamayeen. Ogaanshaha in matoorada gubashada gudaha ay maalmahoodii tirsadeen, calaamaduhu waxay maal-galiyeen boqollaal milyan oo Yuuro horumarinta xalal kale, oo u dhexeeya 100% baabuurta korantada ee leh baytari kuwa kale, sidoo kale 100% koronto, laakiin unugga shidaalka ee hydrogen. Si kastaba ha ahaatee, labadan xal waxay la kulmaan dhibaatooyin qaarkood.
Marka laga hadlayo baabuurta korantada, waa madaxbannaanida baytariyada iyo waqtiyada dallacaadda taas oo ka dhigtay mid adag in la hirgeliyo xalkan baaxad weyn. Xaaladda baabuurta unugyada shidaalka hydrogen (sida Toyota Mirai) dhibaatadu waxay la xiriirtaa: 1) isticmaalka qasabka ah ee taangiyada cadaadiska sare sababtoo ah isbeddelka hydrogen; 2) waxay u baahan tahay horumarinta shabakad qaybinta oo ka soo jeeda eber iyo; 3) Kharashka farsamaynta hydrogen.
Haddaba waa maxay xalka Nissan?
Xalka Nissan waxa loo yaqaan Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) waxana uu shidaal ahaan u isticmaalaa bio-ethanol. Faa'iidada? Si ka duwan sida hydrogen, shidaalkani uma baahna taangiyada cadaadiska sare ama saldhigyo wax lagu buuxiyo oo gaar ah. SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) waa unug shidaal oo isticmaala falcelinta shidaal badan, oo ay ku jiraan ethanol iyo gaaska dabiiciga ah, oo leh ogsijiinta hawada si ay u soo saarto koronto leh waxtar sare leh.Sidee u shaqeysaa?
Unugga shidaalka e-Bio waxa uu koronto ka dhaliya SOFC (koronto-dhaliye) isagoo isticmaalaya bio ethanol ee lagu keydiyo gaariga wuxuuna adeegsadaa hydrogen-ka laga soo saaro shidaalkaas iyada oo loo marayo dib-u-habeeye iyo ogsijiin jawiga, iyadoo falcelinta korantada ee xigta ay soo saarto koronto si ay u kororto gaariga. Si ka duwan hababka caadiga ah, unugga shidaalka e-Bio wuxuu leeyahay SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) oo ah isha korantada, sidaas darteed u oggolaanaya waxtarka tamarta weyn ee u oggolaanaya baabuurku inuu helo madaxbannaani la mid ah kan baabuurta shidaalka (in ka badan 600km).
Intaa waxaa dheer, astaamaha wadista korantada ee sifada uu u sahlay baabuurka leh unugga shidaalka e-Bio - oo ay ku jiraan wadista aamusnaanta, bilaw toos ah iyo dardargelinta degdegga ah - u oggolaanaya isticmaaleyaasha inay ku raaxaystaan raaxada 100% gaadhi koronto (VE).
Iyo bio ethanol, xaggee ka yimaadaa?
Shidaalka bio ethanol, oo ay ku jiraan kuwa laga soo saaro sonkorta iyo galleyda, ayaa laga heli karaa tiro badan wadamada Aasiya iyo Waqooyiga iyo Koonfurta Ameerika. ee wax soo saarka tamarta gobolka, oo ay taageerayaan kaabayaasha jira. Nidaamka bio-ethanol, qiiqa CO2 waa la dhexdhexaadin tan iyo habka koritaanka sonkorta sonkorta, kaas oo la soo saaro biofuel, u ogolaanaya "Cycle Kaarboon Dhexdhexaad ah" in la helo, iyada oo ficil ahaan aan la kordhin CO2.Iyo kharashka, ma noqon doonaa mid sare?
Nasiib wanaag maya. Kharashka isticmaalka gaadiidka noocan ah waxa uu la mid noqonayaa kuwa EV-yada hadda jira. Iyada oo la dhimay wakhtiga shidaal-qaadista iyo awood weyn oo lagu dhalin karo koronto, tignoolajiyadani waxay ku habboonaan doontaa isticmaaleyaasha u baahan madax-bannaani sare iyo tamar, si ay u awoodaan inay taageeraan noocyada adeegyada kala duwan, sida qaybinta ballaaran.
Waa quruxda hal-abuurnimo ee «xaalad saafi ah». Markii adduunka kala badhkii ay u maleeyeen in warshaduhu ay raacayaan waddo gaar ah, iyagoo ku dhawaaqaya hydrogen inay yihiin shidaalka mustaqbalka, tignoolajiyad cusub ayaa soo baxday oo awood u leh inay wax walba su'aal geliso. Waqtiyo cajiib ah ayaa soo socda.