Marka hore, ii ogolow hadal kooban oo xiiso leh: Runtii waxaan jeclahay baabuurta casriga ah, sidoo kale waxaan jeclahay soddohday - way fiican tahay in la caddeeyo, sababtoo ah dunidu waa wareegsan tahay oo aanad garanayn marka nuqul ka mid ah Fleet Magazine uu noqon doono tag oo ku jooji "gacmaha khaldan" . Taasi waxay tidhi, aan sharaxo raison d'être ciwaanka maqaalkan.
Bishan waxa aan fursad u helay in aan baabuur wado muddo toddobaad ah a 1970 Mercedes-Benz 280SE xaalad aad u fiican ( aniga iga fiican, waxaan ka imid 1986). Baabuur aad u fudud marka loo eego saloonada maanta oo lahaa aasaaska: qaboojiyaha (wax kacaan ah wakhtigaas), isteerinka korontada, raadiyaha iyo wax kale oo yar. Inta soo hartay, qaab raaxo leh oo si fiican loo dhisay - sida calaamad u ah astaanta Stuttgart.
Waxaan aad ugu farxay nabada aan kala kulmay shaagagga gaarigaas. Iyadoon jirin foori joogto ah iyo digniino ay nidaamyada casriga ahi bixiyaan - inta badan waa la buunbuuniyey. Waxaan dareemay runtii "ma'uulka" baabuurka mar kale. Si la yaab lehna, masiibo uma dhicin taas aawadeed. Ma aan shil gaadhin, waxa aan ku guulaystay in aan keligay baakinka dhigto gargaar la’aan, maan ilaawin nalka, manaan waayin wadadii ESP-da awgeed. Haa, waa suurtagal…
Nashqada sida ugu dhakhsaha badan ee soddohday u fadhiisto, sida haddii sixir, helay taxane dheeraad ah, oo ay ku jiraan: GPS ("sidan u soco way dhakhso badan tahay"), dareemayaasha baarkinka ("ka digtoonow inaad u socotid). inuu shil galo), digtoonaan daal ("aad ayaad u daalan tahay, wiil"), radar-ka-hortagga ("baabuurkaas aad baad ugu dhowdahay"), dareeme indho la' ("bal eeg waxaa jira baabuur soo socda"). qaboojiyaha tooska ah ("waa 22°! way fiicantahay in tan la dhigo ugu badnaan), iyo xawliga xaddidaadda firfircoon ("wiilka gaabi, waxaad aadaysaa 90 km/h!").
Nidaamyada waxyeellada dembiyadayda lagu demin karo neefta oo keliya - waxay garanayaan dareenka, miyaanay ahayn? Oo diyaar ah. Si lama filaan ah, waxaan ku soo noqday gacanta baabuur casri ah. Qaabkii ugu dambeeyay. Kala duwanaanshaha ugu sarreeya.
Waxaan imid meeshii aan u socday, waxaan uga tagay "xirmo-dheeraad ah" guriga, Mercedes-Benz 280SE waxay ku noqotay sidii ay ahaan jirtay: baabuur 46 jir ah oo aan lahayn tignoolajiyada ugu dambeeyay (carrabka…).
Muddo toddobaad ku dhow ayaan u dhiibay oo waxaan ku soo noqday shaagaggii baabuur casri ah. Dareenka aan qabay ayaa ahaa in soddohday ay meel walba joogto gaarigaas. Mar kasta oo aan u dhawaado baabuur, beddelo dariiqyada, ama dhaafo xadka xawaaraha, wuxuu u joogay inuu ii sheego waxaan hore u aqaanay. In aan baabuur hortayda haysto, oo aan dhaafi waayay oo uu si ka dheereeya (wax yar) sidii la rabay u socday. Yaa waligiis…
Dhab ahaantii, taasi waa sida baabuurta casriga ahi noola dhaqmaan: sida inay yihiin soddohdeenna iyo sida aynaan garanayn waxaan samaynayno. Runtuna waxay tahay, inta badan waa sax: garan mayno. Taasi waa sababta, inkastoo xaqiiqda ah in tignoolajiyada cusub ay mararka qaarkood ku dembaabaan xamaasadda xad-dhaafka ah oo xaddidaya xorriyadda dhaqdhaqaaqa, aad ayaa loo soo dhaweynayaa. Intaa waxaa dheer, dhammaan darawallada kuma hagaan habdhaqanka ugu fiican ee giraangiraha. Sidaa darteed, haddii qiimaha lagu bixinayo dhimista shilalka waddooyinka ay tahay in la wado "soddoh afar lugood leh" maalin kasta, markaa waa sidaas.
Hadda soddohdaa ha u oggolaan in ay aragto arrintan Majaladda Fleet, sidaas oo kale ayaan samayn doonaa.
note: Maqaalka lagu daabacay daabacaadda 29 ee Fleet Magazine, gudaha baaxadda iskaashiga ee Razão Automóvel. Waxaan jeclaan lahayn inaan u mahadcelino Sportclasse sida ay noogu soo bandhigtay gaariga sawirada.