Qof kasta oo xiiseynaya faahfaahin farsamo oo dheeraad ah wuxuu ogyahay in goobta cusub ee Ford Fiesta (jiilka 7aad) uu ka soo jeedo jiilkii hore. Waxay xitaa noqon kartaa isla madal la mid ah jiilka 6-aad - aad u horumarsan, dabiici ahaan - laakiin wadada Ford Fiesta cusub waxay dareemeysaa sida baabuur kale. Baabuur badan fadhiiso.
Waxay u egtahay nooc ka mid ah qaybta sare ee sare, sababtoo ah jilicsanaanteeda, dhawaaqeeda, "dareenka" loo gudbiyo darawalka. Haddaba maxaa u beddelaya aaladaha? Intaa waxaa dheer, waqtiyadu waxay u baahan yihiin xakamaynta kharashka. Waxaa jira meelo aad muhiim u ah oo lacag lagu maalgeliyo…
dabeecad firfircoon
Sida aan hore u soo sheegay, habdhaqanka firfircoon ee Fiesta cusub waa heerka ugu fiican ee qaybta. Qeybta B gudaheeda, kaliya Kursiga Ibiza ayaa ciyaaraya isla ciyaar isku mid ah. Waa sixitaan heer sare ah, isteerintuna waa xeelad.
Waxaan sidoo kale jeclaa isteerinka cusub, booska wadistana uma qalmo "calaamadaha ugu badan" sababtoo ah saldhigga fadhigu waa, fikradeyda, inuu weynaado. Taageeradu, dhanka kale, waa sax.
Nasiib wanaag, hab-dhaqan wanaagsan oo firfircooni kama dhigo mid qaali ah oo lagu raaxaysto. Inkasta oo taayirrada 18-inch ee ST-Line (ikhtiyaar) ku rakiban cutubkan, Fiesta ayaa weli si fiican u maareysa cilladaha laamiga.
Waxbarashada Richard Parry-Jones waxay sii ahaanaysaa dugsi leh injineerada Ford - xitaa ka dib markii uu ka tagay 2007.
Mar kasta oo aad akhrido (ama maqasho…) bogaadin hab-dhaqanka firfircoon ee Ford, xasuuso magaca Richard Parry-Jones.
Wuxuu inta badan mas'uul ka ahaa hagaajinta tixraaca firfircoon ee moodooyinka sida Fiesta iyo Focus. Waxay ku biirtay Ford horraantii 1990-meeyadii, calaamaduna weligeed isku mid ma ahayn - Escort waxay ahayd ceeb xagga aragtida ah, xitaa marka la eego waqtiyada. Ford Focus MK1, oo horey u dabaaldegtay sannad-guuradii 20-aad ee sanadkan, ayaa laga yaabaa inay tahay abuurkiisa ugu calaamadsan.
Gudaha
Xusuusnow markii aan qoray in "Waxaa jira meelo badan oo muhiim ah oo lacag lagu maalgeliyo...". Hagaag, qayb ka mid ah lacagtan waa in loo soo mariyay gudaha. Soo bandhigida qolku wuxuu ka tagayaa qaabkii hore ee mayl.
Waxaan bilownay mishiinka Ford Fiesta ST-Line waxaana la yaabnay dahaarka codka. Kaliya marka dib-u-hagaajinta sare ayaa dabeecadda tricylindrical ee matoorka laftiisa ka muuqdaa.
Cutubkan (sawirrada) waxaa lagu qalabeeyay ku dhawaad 5,000 oo Yuuro oo dheeri ah, laakiin aragtida adkeysiga iyo tafatirka tafatirka ayaa ah heerka caadiga ah dhammaan noocyada. Wax walba waa nadiif, meesha saxda ah.
Kaliya ee kuraasta danbe waxaad arki kartaa in isticmaalka madal jir ma ahaa bet a gebi ahaanba. Waxay leedahay meel bannaan oo ku filan, haa, laakiin maaha mid raaxo leh sida Volkswagen Polo - kaas oo "khiyaamay" oo raacay goobta Golf-ka (sidoo kale loo isticmaalo Ibiza). Awoodda qaybta shandadaha sidoo kale ma gaadho 300 litir (292 litir).
Nidaamyada gargaarka wadista oo horumarsan ayaa ku jira liiska xulashooyinka.
Matoorka
Ford waa in aanu haysan meel uu ku kaydiyo koobabka uu soo ururiyay mishiinka 1.0 Ecoboost Cutubkan, matoorka 1.0 Ecoboost ee caanka ah waxa uu leeyahay 125 hp oo awood ah iyo 170 Nm ee qulqulka ugu sarreeya (waxaa la heli karaa inta u dhaxaysa 1 400 iyo 4 500 rpm). Tirooyinka u tarjuma 9.9 ilbiriqsi laga bilaabo 0-100 km/h iyo 195 km/h ee xawaarihiisa sare.
Laakiin tirooyinkani ma sheegaan sheekada oo dhan. In ka badan dardargelinta saafiga ah, waxa aan rabo in aan muujiyo waa helitaanka matoorka ee xawaaraha dhexdhexaadka ah iyo kuwa hooseeya. Nolol maalmeedka, waa matoor wacan oo la isticmaalo oo ka dhigaya "guur farxad leh" oo leh gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah. Dhanka isticmaalka, ma adka in la helo celcelis ahaan 5.6 litir.
Ku sii wadida mishiinka, iyada oo maskaxda lagu hayo in aanay ahayn nooc isboorti (in kasta oo ka joojinta ciyaaraha iyo muuqaalka dibadda), Ford Fiesta cusub waa mid aad u xiiso leh in lagu sahamiyo wadista badan ee codsadaha. Chassis-ku wuu martiqaadayaa oo matoorku ma odhanayo maya...
Qalabka iyo qiimaha
Liiska qalabku waa ku filan yahay. Noocaan Ford Fiesta ST-Line waxaan si dabiici ah u xoojinayaa qalabka ciyaaraha. Dibadda, dareenka waxaa u qaybsan joojinta ciyaaraha, roodhida, boomaatada iyo goonnada dhinaca ST-Line ee gaarka ah.
Gudaha, Ford Fiesta ST-Line waxay u taagan tahay kuraasteeda ciyaaraha, gacan-ku-haynta qalabka, isteerinka maqaar daboolan iyo biriiga gacanta, iyo badelada ciyaaraha aluminium. Dahaarka saqafka madow (standard) sidoo kale wuxuu caawiyaa inuu dejiyo niyadda dusha sare.
Nidaamka macluumaadka ee 6.5-inch Ford SYNC 3 oo leh lix ku hadla iyo dekedaha USB ee la bixiyo sida caadiga ah ayaa si aad u wanaagsan u shaqeeya, laakiin haddii aad runtii ku raaxaysato dhegeysiga muusikada gudaha iyo qalabka qiimaha, Xidhmada Navigation Premium (966 euro) ayaa loo baahan yahay. Waxay helayaan nidaamka navigation, nidaamka dhawaaqa B&O Play, shaashad 8-inji ah iyo xitaa nidaamka qaboojinta tooska ah.
Haddii marka la eego raaxada, liiska qalabka caadiga ah ayaa ku filan. Sida nidaamyada badbaadada firfircoon ee ugu horumarsan, waa inaan aadnaa liiska xulashooyinka. Raadso Xidhmada Tech 3 oo qiimaheedu yahay €737 oo ay ku jirto ACC la qabsiga si toos ah kontoroolka dalxiiska, kaalmada isku dhaca kahor ee digniinta fogaanta, Nidaamka Dareemada Indho la'aanta (BLIS) iyo Digniinta Gaadiidka (ATC). Dabiici ahaan ABS, EBD iyo nidaamyada ESP waa heer.
Unugga aad sawiradan ku arki karto waa 23 902 euro. Qiime ay tahay in ololayaasha la dhaqangeliyo ay tahay in laga gooyo oo gaari kara €4,000 (iyadoo la tixgalinayo ololayaasha maalgelinta ee astaanta iyo taageerada soo kabashada).