Guriga Maranello ayaa hadda Geneva ku soo bandhigay waxa ay u arkaan in uu yahay "sharaftiisa sare". Ferrari ee Ferrari: LaFerrari.
Sugitaanku ugu dambeyntii wuu dhammaaday. Jeesjeesyo badan ka dib - had iyo jeer waxaa ubaxa mala-awaalka saxafiga ah ee sida caadiga ah la socda furitaanka Ferrari, wiilkii ugu dambeeyay ee guriga Maranello ayaa hadda la soo bandhigay. Iyo baabtiiskii - ma aha in la yiraahdo dhalashada… - waxay ku dhacday horteena, intii lagu jiray Bandhigga Motor Geneva.
Masraxa xafladaha, hortiisa guuto aad u weyn oo ka kooban boqollaal saxafiyiin iyo sawir qaadayaal oo kamarad gacanta ku haysa, wuxuu ahaa, sida la rabo, Luca di Montezemolo, Madaxweynaha astaanta Talyaaniga. Dareenkeedu meel shaki kuma jiro: Maranello waxay ku faantaa farcankeeda. Di Montezemolo kama uusan labalabeynin inuu yiraahdo kani waa "LaFerrari", ama tarjumaad sax ah oo luuqadeena: Ferrari! Sidaa darteed magaca "LaFerrari".
Laakiin LaFerrari ma lahaan doontaa wax dood ah si uu u noqdo Ferrari ee Ferraris? Aan ku bilowno bilicda. Waxaan qirayaa in nus saac ka dib aan kala go' lahayn taas oo aan ku arki karay, maqlo oo aan dareemo LaFerrari, markaan fiiriyo sawirada waxaan dareemayaa inaan la dhacsaneyn naqshadeeda. Laakin noolow, dhammaan xariiqyada iyo qalooca nashqadaada macno ayay samaynayaan. Haddii aan rabno inaan sameyno isbarbardhig, aragtida LaFerrari ee sawirka waxay u dhigantaa in la arko bandhig faneedka wanaagsan iyada oo loo marayo sawirro: waxaa jira wax lumay dhexdhexaadintan.
Xaqiiqdu waxay tahay, naqshadeynta ayaa si fiican u shaqeysa. Laakiin waxaa laga yaabaa inaysan ahayn sida ugu badan ee qaar ay rajeynayaan ...
Dhinaca tignoolajiyada, Ferrari waxa uu dhaqan geliyay dhammaan aqoontiisa. Qaar ka mid ah muxaafidnimada ayaa la iska dhigay, waa run. Laakiin kuma filna in laga tago dhismaha V12. 12 dhululubo ayaa wali jira, iyo sidoo kale deeqsinimada 6.2 litir ee awoodda oo awood u leh inay afuufto ilaa 9250rpm. Waxaas oo dhan waxay ku kacaysaa cutub yar oo turbocharged ah, sida moodada ah ee warshadaha.
Taa baddalkeeda, "sharafnimada" mishiinka ayaa laga tagay iyada oo aan la taabanin oo mashiinka kulaylka ayaa loo doortay in lagu caawiyo unug koronto, oo ah midka ugu horreeya ee Ferrari. Midka kowaad wuxuu bixiyaa 789hp oo awood ah, halka kan labaadna uu ku darayo 161hp kale isla'egtan. Maxaa ka dhigaya tirada cabsida leh ee 950hp ee awoodda. Waxaan si rasmi ah u galnay garoonka "spaceships"!
Taas oo loo turjumayo tirooyin la taaban karo, waxa la isku hayo waa dardargelinta 0-100km/saacaddii in ka yar 3 sekan iyo min 0-200km/saacaddii in ka yar 7 sekan. Haddii aad sugto 15 ilbiriqsi, waxaan kugula talineynaa inaadan indhahaaga ka bixin wadada (ama wareegga…) sababtoo ah wakhtigaas waxay hore u ciyaareen 300km/h. Markaa 2 ilbiriqsi ka dhaqso badan ninka xafiiltama ee Mclaren P1!
Tirooyinka aan la xiriirin xaqiiqda ah in matoorka korantada uu bixiyo qiyaas dheeraad ah oo wareeg ah oo joogto ah dhammaan xawaaraha. Matoorkaan waxa ku shaqeeya hab lagu dallaco baytari oo la mid ah midka loo isticmaalo Scuderia Ferrari, kaas oo dib u soo nooleeya tamarta ka luntay wakhtiga biriiga, kana faa’iidaysanaysa dhamaan tamarta aanu isticmaalin mishiinku. Nidaamka waxaa loo magacaabay HY-KERS.
Marka la barbardhigo LeFerrari wuxuu 3 ilbiriqsi ka dheereeyaa F12 iyo 5 ilbiriqsi ka dheereeya kii ka horreeyay, ee wareegga caanka ah ee Fiorano, oo ay leedahay astaanta Talyaanigu.
Dhammaan sababaha Ferrari ugu kalsoonaan karo wax-soo-saarka ubadkeeda. Dagaaladu ha bilowdaan!
Qoraal: Guilherme Ferreira da Costa