Ka dib Volvo oo u dhashay Citroën, waxaan xasuusannahay sheekada carruurta aan sharciga ahayn ee AMG. Sidaad ogtahay, AMG waxa ay u dhalatay sidii tababare madax-banaan oo Mercedes-Benz ah - waxaanu sidoo kale wax ka qabanay taariikhda bilawgii AMG.
Waxay ahayd kaliya 1990, iyo dhowr sano oo shukaansi ka dib, guurka u dhexeeya AMG iyo Mercedes ayaa ugu dambeyntii la dhammeeyey, oo ku dhammaaday iibsashada caasimadda AMG ee Daimler, sidaas darteed aasaaska kooxda aan ognahay maanta: Mercedes-AMG GmbH.
Si kastaba ha ahaatee, waad garanaysaa sida shukaansiga dhalinyaradu u yahay… AMG way iska caabin kari wayday soo jiidashada quruxda Japan waxayna xidhiidhka siisay "middi" ka hor inta aan la dhamaystirin guurka.
Quruxda Japan waxay ahayd Mitsubishi. Taas oo la siiyay baahida sare ee saloonyada awoodda leh ee suuqa, oo ay horseeday kobaca dhaqaale ee baaxadda leh ee Japan ay la kulantay 198-tii, ayaa waydiisatay AMG inay diyaariso laba nooc oo ka mid ah. Debonair naxdin leh iyo Galant-ka naxariista leh. Natiijadu waa waxa aad ku arki karto sawirada.
Ku saabsan Debonair «crate» waxaan haynaa macluumaad yar. Waxaan ognahay in ay ahayd meesha ugu sareysa ee kala duwan ee brand Japan iyo in ay ku qalabaysan yahay 3000 cm3 V6 engine ah, kaas oo soo saaray 167 hp. Darawalku waxa la geeyey taayirrada hore oo miisaankiisu ahaa 1620 kg. Waxay ahayd sababtoo ah dhammaan miisaankan, iyo xaqiiqda ah in ay tahay nooca hore ee gawaarida, in AMG xitaa ma taaban mishiinka.
Markaa AMG waxay samaysay wax yar oo ka badan inay amaahiso Debonair qaar ka mid ah auradeeda isboorti. Natiijadu waxay ahayd waxa aad ka arki karto sawirada Sanduuq leh chassis leh:
I fiirso waxaan ahay AMG!
Wiilka kale ee aan sharciga ahayn ee AMG ee Mitsubishi, wuxuu ahaa Galant AMG, oo ku dhashay 1989. Qaabkan, shaqada astaanta Jarmalku ma ahayn kaliya qurxinta. Nasiib wanaag, Galant "wuxuu u soo jiiday" dhinaca aabbihiis, natiijaduna waxay ahayd mid aad u xiiso badan.
AMG waxay qaadatay Galant GSR waxayna ku durtay qaar ka mid ah aqoontiisa iyo khibradeeda, iyada oo kordhinaysa awoodda 2.0l DOHC 4-cylinder engine laga bilaabo 138 hp dhexdhexaad ah ilaa 168 hp oo awood ah. Cunto karintu waxay ahayd waxa aan horay uga naqaannay moodooyinka kale: kaamerooyinka cusub, pistons fudud, fiilooyinka titanium iyo ilo, qiiq waxtarka sare leh iyo qaadashada la hagaajiyay.
Sanduuqa geerka-xawaaraha ee shanta xawliga ah wuxuu arkay gearskiisii oo la gaabiyay iyo dabada hore waxay heshay kala duwanaansho is-quful ah. Biriiga iyo joojinta lama ilaawin waxaana wax ka beddelay unug ka karti badan si ay wax u xakameeyaan.
Gudaha, wax kasta oo la heli karo waa la isticmaalay. Raadiyaha leh CD-ga iyo cajaladaha cajaladaha ah, kombuyuutar dusha sare saaran, qaboojiye toos ah, maqaar maqaar ah iyo tilmaamo AMG ah oo dhinac walba ah.
Xidhiidhkan Mitsubishi ayaa laga yaabaa inuu ahaa waxa Mercedes ka dhigay inuu ku tooso qiimihii AMG ahaan uu lahaan jiray. Sannadkii 1990-kii, oo laga yaabo inuu hinaaso ku dhiirigaliyay, Mercedes runtii waxay rabeen inay dhammaystirto guurka aan hore uga hadlaynay.
Maanta fuulista mid ka mid ah labadan Mitsubishi waa inay noqotaa khibrad niyad jab leh. Meel kasta oo aad tagto, waa inaad maqashaa afyo ay ka mid yihiin "fiiri jesterkaas, wuxuu u maleynayaa inuu haysto Mercedes". Laakiin waan ognahay in aysan sidaas ahayn. Iyagu waa uun carruurta aan sharciga ahayn ee AMG, iyo "walaalaha badh" ee Mercedes-AMG aysan rabin inay qaataan.