Xaqiiqdu waxay tahay in dhammaanteen aan u fidin karno miisaaniyadeena hatch kulul saafi ah - badankoodu waxay ka bilowdaan 200 hp waxayna si fiican ugu kacayaan 30,000 euro - qiimaha ama kharashka isticmaalka.
Ma jiraan waxyaabo kale oo la heli karo laakiin weli awood u leh inay ku farxaan?
Taasi waa waxa aan raadinaynay si aan u abuurno hagahan wax iibsiga. Waxaan dhignay baarka 25 kun oo Yuuro iyo "la helay" sagaal baabuur, oo ay ku jiraan dadka magaalada deggan iyo adeegyada (qaybta A iyo B), oo awood u leh inay kor u kacaan celceliska, labadaba marka la eego qayb-qaybinta iyo firfircoonida, laakiin leh kharashyo badan oo macquul ah, hadday tahay xagga cashuuraha la bixinayo, caymiska. isticmaalka iyo waxyaabaha la isticmaalo.
Doorashadu waxay noqotay mid aad u kacsan - laga bilaabo SUV-yada degdega ah ilaa kuwa kale oo si fiican ugu habboon qeexida gantaalada jeebka, ama baabuurta ciyaaraha yaryar -, mid kasta oo leh astaamo kala duwan oo loogu talagalay baahiyaha maalinlaha ah, laakiin awood u leh inuu keeno "basbas" maalin kasta. joogto ah, ha ahaato mishiinka “buuxsan yahay”, ha ahaato dhaqdhaqaaqa fiiqan, kor u kaca waxqabadka ama xitaa qaab ka sii cajiibsan.
Waqti si aad u ogaato cidda sagaalka la doortay, oo lagu habeeyo qiimaha, laga bilaabo kan ugu jaban ilaa kan ugu qaalisan, taas macnaheedu maaha inay ka soo jeedaan kuwa ugu xun ilaa kuwa ugu fiican.
Kia Picanto GT Line - 16 180 euro
Matoorka: 1.0 turbo, 3 cylinder, 100 hp at 4500 rpm, 172 Nm inta u dhaxaysa 1500 iyo 4000 rpm. Daawashada: 5 xawaaraha gudbinta gacanta Miisaanka: 1020 kg. Qaybaha: 10.1s laga bilaabo 0-100 km/h; Xawaaraha 180 km/h max Isticmaalka iyo qiiqa: 5.9 l/100 km, 134 g/km CO2.
Mid Kia Picanto leh… basbas Qofka magaalada deggan ee Kia wuxuu furay colaad, isagoo ah kan ugu jaban liiskayaga iyo weliba kan ugu quman xagga awoodda iyo waxqabadka. Ma aha in ay sabab u tahay in la dayaco, taas lidkeeda.
Qaabkeedu waa badan yahay… basbaaska, cabbirkeeda yaryar ayaa barako u ah qalalaasaha magaalooyinka, 100 hp ee tri-cylinder-keeda ayaa ka badan ku filan wadista degdega ah, dabeecadiisuna waa mid fudud oo aad u wanaagsan. dhibaatada maaraynta nooca 120 hp ee mishiinkan iyo u qaadida dagaalka qaabka xiga ee liiska ku jira.
Kia waxa kale oo ay ku siisaa mishiinka nooca isdhaafka ah, haddii aanad ku jirrabin khadka GT ee adag.
Volkswagen Up! GTI - 18.156 Euro
Matoorka: 1.0 turbo, 3 cylinder, 115 hp at 5000 rpm, 200 Nm inta u dhaxaysa 2000 iyo 3500 rpm. Daawashada: 6 xawaaraha gudbinta gacanta. Miisaanka: 1070 kg. Qaybaha: 8.8s laga bilaabo 0-100 km/h; Xawaaraha 196 km/h. max Isticmaalka iyo qiiqa: 5.6 l/100 km, 128 g/km CO2.Miisaanka GTI gaabsan waxa laga dareemaya Up!. Muwaadinkii ugu dambeeyay ee Volkswagen ah ee soo bandhiga waxa uu ahaa Lupo GTI, gantaal yar oo jeebka lagu rido oo in badan la tebay. Cabsida ayaa ah mid aan sal lahayn - the Volkswagen Up! GTI waa, xilligan, mid ka mid ah baabuurta yaryar ee isboortiga ugu xiisaha badan ee suuqa.
Subscribe saar warsidahayaga
Sida la qirayo, 110 hp ee 1.0 TSI kama dhigayo gantaal, laakiin korka! GTI waxay la yaabban tahay tayada sare ee fulinta. Wax ku ool ah laakiin aan hal-cabbir ahayn, oo ay weheliso mid ka mid ah kuwa ugu fiican ee kunka turbo ee suuqa - toosan oo aan ka baqin dib u eegis sare. Waxa kaliya ee laga xumaado waa xad-dhaafka codka macmalka ah ee ku soo duulay qolka.
Si sax ah loo qiimeeyay, sidoo kale waxaa lagu heli karaa shaqo saddex-albadood ah - shay sii kordhaysa naadir - iyo muuqaal soo jiidasho leh, oo ay ka buuxaan tafaasiil tixraacaya dhaxal in ka badan 40 sano, oo leh Golf GTI ee ugu horreeyay. Dhammaan waxay ku jiraan "xirmo" taas oo caddaynaysa inay tahay mid aad waxtar u leh nolol maalmeedka magaalada.
Nissan Micra N-Sport - 19.740 euro
Matoorka: 1.0 turbo, 3 cylinder, 117 hp at 5250 rpm, 180 Nm at 4000 rpm. Daawashada: 6 xawaaraha gudbinta gacanta. Miisaanka: 1170 kg. Qaybaha: 9.9s laga bilaabo 0-100 km/h; Xawaaraha 195 km/h. max Isticmaalka iyo qiiqa: 5.9 l/100 km, 133 g/km CO2.
Waxaan haysanay Nissan Juke Nismo, laakiin "masaakiinta" Micra waligiis lama siin wax nooc ah, wax ka faa'iideystey awooddeeda firfircoon. Dib-u-habaynta la helay bilowgii sanadka waxay keentay warka waaxdan, oo hadda leh kala duwanaansho "fiirsasho leh", Micro N-Sport.
Maya. Marka lagu daro 100 hp 1.0 IG-T ee lagu soo bandhigay qaabayntan, N-Sport waxaa loola dhaqmay mid kale. 1.0 DIG-T ee 117 hp - Tani ma aha dib u habayn fudud. Xannibadu way haysaa, laakiin madaxu waa ka duwan yahay - waxay helaysaa duritaan toos ah, saamiga cadaadisku wuu sarreeyaa, wuxuuna leeyahay waqti isbeddelaya qiiqa iyo valvesyada gudaha.
Si loola socdo farsamooyinka cusub, chassis-ka ayaa sidoo kale dib loo eegay. Nadiifinta dhulka ayaa hoos u dhacaysa 10 mm iyadoo leh ilo dib loo eegay iyo isteerintu waa toos. Natiijadu waa makhluuq badan oo sax ah, toosan oo firfircoon. Shaki la'aan waxay u qalantaa wax badan, laakiin kuwa raadinaya SUV oo leh qulqulo dheeri ah oo firfircooni ah, Nissan Micra N-Sport waxay noqon kartaa jawaabta.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ST-Line - €20,328
Matoorka: 1.0 turbo, 3 cylinder, 140 hp at 6000 rpm, 180 Nm inta u dhaxaysa 1500 rpm iyo 5000 rpm. Daawashada: 6 xawaaraha gudbinta gacanta. Miisaanka: 1164 kg. Qaybaha: 9s laga bilaabo 0-100 km/h; Xawaaraha 202 km/h. max Isticmaalka iyo qiiqa: 5.8 l/100 km, 131 g/km CO2.
Waxaa horeyba u jiray dhowr jiil oo Ford Fiesta ah oo lagu amaanay sida ugu wanaagsan ee qaybta - kani kama duwana. Ku biir mid ka mid ah kunka turbo ee ugu xiisaha badan si aad u sahamiso suuqa wayna adagtahay inaadan ku talin Ford yar.
Waxaan mar hore la dhacay Fiesta EcoBoost ST-Line oo ah 125 hp markii aan tijaabinay, markaa kala duwanaanshahan 140 hp hubaal kama dambayn doono. 15 hp ee dheeriga ah waxay la macno tahay waxqabadka ka sii wanaagsan - 0.9s ka yar 0-100 km/h, tusaale ahaan - walina waxaan haynaa shasi kaas oo aan waligiis joojin in uu nagu abaalmariyo wado dadaal badan. Mid ka mid ah qaybaha dhifka ah ee B ee wali bixiya shaqada jirka ee saddex-albaabka ah waa jeex-jeexa keega.
Abarth 595 - 22 300 euro
Matoorka: 1.4 turbo, 4 cylinder, 145 hp at 4500 rpm, 206 Nm at 3000 rpm. Daawashada: 5 xawaaraha gudbinta gacanta Miisaanka: 1120 kg. Qaybaha: 7.8s laga bilaabo 0-100 km/h; Xawaaraha 210 km/h. max Isticmaalka iyo qiiqa: 7.2 l/100 km, 162 g/km CO2.
Ereyga jeebka-gantaalka ayaa la abuuray iyadoo laga fikirayo baabuurta sida Sanadkii 595 . Waa ruug-caddaa kooxda, hase yeeshee waxa uu sii wataa doodo adag oo uu ku taageerayo. Ma aha oo kaliya qaabka dib-u-celinta ee soo jiidashada sida maalintii la sii daayay; ay 145 hp 1.4 Turbo engine, inkastoo sano, ayaa qof iyo cod (dhab ah) dhif in la helo maalmahan. Waxa intaa ka badan, waxay dammaanad qaadaysaa bandhigyada ixtiraamka leh - waa kan ugu awoodda badan (maaha wax badan) iyo ka keliya ee kooxdan ka dhacaya 8.0s gudaha 0 ilaa 100 km / h.
Haa, qiimuhu aad buu u sarreeyaa, isagoo ah kan ugu yar uguna cidhiidhiga badan. Booska wadista waa mid liidata oo si firfircooni leh waxaa jira soo jeedin ka wanaagsan doorashadan, laakiin marka ay timaaddo in ficilka wadista loo rogo dhacdo, laga yaabee inaysan lahayn cid la tartameysa - ma ahan Biposto, laakiin taasi waa wax yar oo naftiisa ah…
Suzuki Swift Sport - 22 793 euro
Matoorka: 1.4 turbo, 4 cylinder, 140 hp at 5500 rpm, 230 Nm inta u dhaxaysa 2500 rpm ilaa 3500 rpm. Daawashada: 6 xawaaraha gudbinta gacanta. Miisaanka: 1045 kg. Qaybaha: 8.1s laga bilaabo 0-100 km/h; Xawaaraha 210 km/h. max Isticmaalka iyo qiiqa: 6.0 l/100 km, 135 g/km CO2.
Kan cusub Suzuki Swift Sport sida caadiga ah waxaa loo kala saaraa sida dillaac kulul oo yar, laakiin kama duwanaan karo qarnigan. Luminta mishiinka dabiiciga ah ee dabiiciga ah ee ku rakibay labadii jiil ee la soo dhaafay ayaa xitaa ka dhigtay luminta shaqada jirka ee saddexda albaab ah - taageerayaasha Swift yar kuma faraxsanayn isbeddelka ...
Nasiib wanaag, 1.4 Turbo Boosterjet ee qalabeeya waa matoor aad u wanaagsan - toosan iyo wareeg ah - in kasta oo uu yara carrab la'yahay. Ku dar miisaan fudud (waa ka weyn, laakiin ka fudud Up! GTI, tusaale ahaan) at 140 hp iyo chassis aad u karti badan, oo waxay nagu soo jiidanaysaa laxanka ay ku tababaran karto wadada wareega - xaaladaha dhabta ah, waxaan shaki ka qabnaa taas kuwa kale ee ku jira hagahan wax iibsiga ayaa kula socon kara.
Si kastaba ha ahaatee, waxaan u maleyneynaa in Swift Sport laga yaabo inuu aad ugu qaangaaray wanaaggiisa. Wax ku ool ah oo aad u degdeg badan? Shaki kuma jiro. madadaalo iyo soo jiidasho leh? Ma aha sidii qarniyadii isaga ka horreeyay.
Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic - 23,550 euro
Matoorka: 1.5, 4cyl., 130 hp at 6600 rpm, 155 Nm at 4600 rpm. Daawashada: 6 xawaaraha gudbinta gacanta. Miisaanka: 1020 kg. Qaybaha: 8.7s laga bilaabo 0-100 km/h; Xawaaraha 190 km/h. max Isticmaalka iyo qiiqa: 5.9 l/100 km, 133 g/km CO2.
Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic
maxaa qabta a Honda Jazz ?! Haa, waxaanu ku soo darnay kooxdan MPV yar, waasac, la isku qabsan karo oo la yaqaan. Taasi waa sababtoo ah Honda waxay go'aansatay inay ku qalabeyso matoorada ugu macquulsan, mid xasuusiya Hondas ee hore. Waa afar-dhululubo, 1.5 l, si dabiici ah u hammiyi iyo 130 hp oo ah mid sare iyo (aad) 6600 rpm - i rumee, matoorkaan laftiisa ayaa la maqlay
Macno badan ayay samayn lahayd, marka laga eego aragtidayada, in lagu qalabeeyo bulshada 1.0 Turbo, laakiin aan ku shaqayno waxa aan haysano. Waa waayo-aragnimada darawalnimada ee kooxdan: Jazz awood u leh inuu si fiican u socdo, oo ay la socoto sanduuqa qalabka gacanta ee aad u wanaagsan, laakiin waa inaad "burburtaa" - matoorku wuxuu jecel yahay wareegga, qulqulka ugu badan wuxuu yimaadaa kaliya 4600 rpm - wax aan dhicin. Wax macno ah kama samayn madaxeena, mar haddii aan ka danbeyno giraanta jazz.
Waa waayo-aragnimo gaar ah, shaki la'aan. Si kastaba ha ahaatee, waxay si firfircoon uga tagtaa shay la doonayo - way caddahay in Jazz aan loogu talagalay isticmaalka noocan ah. Laakiin kuwa u baahan dhammaan meelaha bannaan ee adduunka, Jazz-kan ma laha cid la xafiiltama.
Renault Clio Tce 130 EDC RS Line - 23 920 euro
Matoorka: 1.3 turbo, 4 cylinder, 130 hp at 5000 rpm, 240 Nm at 1600 rpm. Daawashada: 7 xawaarihiisa labajibbaaran xajin. Miisaanka: 1158 kg. Qaybaha: 9s laga bilaabo 0-100 km/h; Xawaaraha 200 km/h max Isticmaalka iyo qiiqa: 5.7 l/100 km, 130 g/km CO2.
Cusub cusub. Khadka Clio RS oo ku qalabaysan 1.3 TCe ee 130 hp wuxuu ku habboon yahay sida jeeriga dhanaan ee kooxdan. Inkastoo aysan u muuqan, jiilka shanaad ee Renault Clio waa 100% cusub, oo leh madal cusub iyo matooro cusub, iyadoo noocani uu yahay midka kaliya ee xulashadayada oo aan la imaan sanduuqa qalabka gacanta.
Si kastaba ha ahaatee, marka aan haysano nooc ka mid ah xarfaha R.S. waxaan fiiro gaar ah u leenahay - ma mid ka mid ah sixirka RS ayaa lagu rusheeyey khadkan RS? Waan ka xunnahay, laakiin uma eka sidaas - isbeddellada khadka RS waxay u muuqdaan inay ku karkarinayaan arrimaha qurxinta, si ka duwan wixii aan ku aragnay N-Sport ama ST-Line.
Xaqiiqda marka la sheego, ma hayno wax liddi ku ah chassis-ka cusub ee Renault Clio - qaan-gaar ah, karti leh, hufan - laakiin "dhinbiil" ee aan ka raadineyno hagaha iibka ee beddelka la awoodi karo ee dillaaca kulul waxay u muuqataa inay maqan tahay. Mashiinku, dhanka kale, wuxuu leeyahay sambabada lagama maarmaanka ah, laakiin marka lagu qalabeeyo sanduuqa EDC (laba xajin), waxaa laga yaabaa inay tahay waxa ugu dhow ee ahaanshaha mini-GT.
Mini Cooper - 24,650 euro
Matoorka: 1.5 turbo, 3 cyl., 136 hp inta u dhaxaysa 4500 rpm iyo 6500 rpm, 220 Nm inta u dhaxaysa 1480 rpm iyo 4100 rpm. Daawashada: 6 xawaaraha gudbinta gacanta. Miisaanka: 1210 kg. Qaybaha: 8s laga bilaabo 0-100 km/h; Xawaaraha 210 km/h. max Isticmaalka iyo qiiqa: 5.8 l/100 km, 131 g/km CO2.
Mini Cooper "Daabacaadda 60 Sano"
Dareenka Go-kart - waa sida Ingiriisku u qeexo inta badan darawalnimada Mini, iyo dabcan, kan Mini Cooper . Habkan degdega ah ee jawaabahooda ayaa weli jira, laakiin qarnigan saddexaad, Mini by BMW waa "bourgeois" ugu weyn uguna badan abid, isagoo lumiyay qaar ka mid ah madadaalada iyo isdhexgalka ka dambeeya giraangiraha kuwii ka horreeyay ee jidka, laakiin dhanka kale, waa mid aad ugu casrisan habka ay u maareyso wadada.
Sida Abarth 595, qaabka retro ayaa weli ah mid ka mid ah qodobbada ugu muhiimsan ee xiisaha - oo leh qolal badan oo loogu talagalay habeynta ku filan - laakiin nasiib wanaag waxay leedahay doodo badan oo ay ku jirto. 1.5 l tri-cylindrical waxaa loo arkaa midka ugu raaxada badan matoorada qalabeeya Mini 3-albaabka - in ka badan Cooper S - oo u oggolaanaya bandhigyo ixtiraam leh, oo ka mid ah kuwa ugu dhaqsaha badan moodooyinka aan kuu soo bandhigno.
Mini Cooper wuxuu ka hooseeyaa heerka 25,000-euro ee aan dejinay, laakiin waxaan ognahay sida ay ugu dhowdahay inaysan macquul ahayn in la helo hal guri qiimaha bilowga ah - inta u dhaxaysa oggolaanshaha beddelka iyo hubinta heerka saxda ah ee qalabka, waxaan si dhakhso ah ugu darnay kumanaan yuuro ilaa qiimaha "laga bilaabo..." Layliga xakamaynta, shaki kuma jiro.