murtidii Fiat iyada oo xiddigaha eber ku jiraan imtixaannada Euro NCAP ayaa lahaa hal dhacdo oo kale. Qiyaastii hal sano ka dib sumadda Talyaanigu waxay aragtay Fiat Punto oo ka soo dhacday qiimeynta badbaadada shanta xiddigle oo eber noqotay, waxay ahayd Fiat Panda markeeda si ay u raacdo raadkeeda oo ay noqoto moodalkii labaad ee taariikhda Euro NCAP si loo gaaro kala soocida sharaf-darrada ah.
Sagaalka nooc ee lagu qiimeeyay wareegii ugu dambeeyay ee imtixaanadii ay samaysay Euro NCAP, laba waxay ka socdeen kooxda FCA, Fiat Panda iyo Jeep Wrangler. Nasiib darro FCA-da kuwan ayaa ahaa kuwa kaliya ee aan helin qiimeynta shanta xiddigle, iyadoo Panda ay eber heshay iyo Wrangler ay tahay inuu dejiyo hal xiddig oo keliya.
Noocyada kale ee la tijaabiyay waxay ahaayeen Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 iyo Volvo S60.
Maxay tahay sababta xiddigaha eber?
Sheekada qaabka labaad ee Fiat ee lagu kasbado xiddigaha eber ee EuroNCAP waxay leedahay jaantusyo la mid ah kan Fiat Punto. Sida kiiskan, saamiga xiddigaha eber waa qadiimiga mashruuca.
Markii ugu dambeysay ee la tijaabiyay, 2011, Panda xitaa waxay heshay natiijo macquul ah (waxay heshay afar xiddigood) tan iyo markaas wax badan ayaa isbedelay heerarkuna waxay noqdeen kuwo aad u adag.
Ku xidhnow kanaalkayaga Youtube-ka
Afarta shay ee la qiimeeyay - ilaalinta dadka waaweyn, carruurta, lugeeyayaasha iyo hababka gargaarka badbaadada - Fiat Panda waxay dhalisay in ka yar 50% dhamaantood. Jid ahaan, marka ay timaado ilaalinta carruurta, Panda waxay lahayd dhibcihii ugu hooseeyay abid, iyada oo haysata 16% kaliya (si loo helo fikradda celceliska baabuurta lagu tijaabiyay shaygan waa 79%).
Marka la eego hababka gargaarka badbaadada, Fiat Panda waxay heshay kaliya 7%, sababtoo ah waxay leedahay digniin ku saabsan isticmaalka suunka kursiga (iyo kaliya kuraasta hore), mana laha wax ma jiro nidaamka gargaarka wadista . Natiijadii ay heshay Fiat yar waxay keentay Euro NCAP inay ku andacoodo in qaabka Talyaanigu "si macquul ah uga sarre maray tartamayaashiisa tartanka badbaadada".
Xiddigta kali ah ee Jeep Wrangler
Haddii natiijada ay heshay Fiat Panda ay xaq u leedahay da'da moodeelka, xiddiga kaliya ee uu qabsaday Jeep Wrangler ayaa noqonaysa mid aad u adag in la fahmo.
Qaabka labaad ee FCA ee ay tijaabisay Euro NCAP wareegan waa nooc cusub, laakiin sidaas oo ay tahay, nidaamyada badbaadada ee kaliya ee ay leedahay waa digniin suunka iyo xawaaraha xaddidaya, iyada oo aan la tirinaynin hababka bareegga ee madaxbannaan ama hababka kale ee badbaadada.
Marka la eego natiijadii uu gaadhay Jeep Wrangler, Euro NCAP waxay tidhi "waa wax laga xumaado in la arko nooc cusub, oo la iibinayo 2018, iyada oo aan lahayn nidaam bareega oo madaxbannaan iyo iyada oo aan laga caawinin ilaalinta haadka. Waxay ahayd markii ugu horreysay ee aan aragno wax soo saarka kooxda FCA oo bixiya heerar ammaan oo ka soo horjeeda tartamayaasheeda. "
Marka la eego ilaalinta dadka lugaynaya, natiijadu sidoo kale may ahayn mid wanaagsan, iyada oo la gaadhay 49% oo keliya. Marka la eego ilaalinta rakaabka kursiga hore, Wrangler-ku waxa uu muujiyay cillado, iyada oo dashboard-ku uu dhaawac u geystay dadkii saarnaa.
Marka la eego ilaalinta carruurta, inkasta oo la helay dhibco dhan 69%, Euro NCAP waxay sheegtay in "dhibaatooyin dhowr ah ay la kulmeen markii aan ku rakibnay habab kala duwan oo lagu xakameynayo gaariga, oo ay ku jiraan kuwa caalamiga ah".
Natiijadan, Jeep Wrangler wuxuu ku biiray Fiat Punto iyo Fiat Panda oo ah moodooyinka ugu hooseeya ee abid lagu qiimeeyo imtixaannada Euro NCAP.
Shan xiddigood, laakiin weli dhibaato
Moodooyinka soo hadhay ayaa tijaabiyay dhammaan shanta xiddigood. Si kastaba ha ahaatee, BMW X5 iyo Hyundai Santa Fe ma ahayn dhibaato la'aan. Xaaladda X5, barkinta shilka ee ilaalinaysa jilbaha si sax ah uma aysan hawlgelin, dhibaatadaas oo mar hore la ogaaday markii BMW 5 Series (G30) la tijaabiyay 2017.
Hyundai Santa Fe
Xaaladda Hyundai Santa Fe, dhibaatadu waa barkinta shilka ee daaha. Noocyo leh saqaf muuqaal ah, kuwan waa la jeexjeexi karaa marka la hawlgeliyo. Si kastaba ha ahaatee, Hyundai ayaa horay u xalisay dhibaatada, moodooyinka lagu iibiyay nidaamka cilladaysan ayaa mar hore loogu yeeray goobaha shaqada ee sumadda si ay u bedelaan qalabka barkinta shilka.
Michiel van Ratingen, oo ka socda Euro NCAP, ayaa sheegay in "in kasta oo shaqada ay sameeyeen calaamaduhu marxaladaha horumarinta moodooyinkooda, Euro NCAP waxay weli u aragtaa xoogaa la'aanta adag ee meelaha aasaasiga ah ee amniga", sidoo kale wuxuu sheegay, "in ay noqoto mid caddaalad ah, Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 iyo Volvo S60/V60 waxay dejiyeen heerka ka soo horjeeda taas oo inta kale ee moodooyinka lagu xukumay wareeggan imtixaanka. waxay noqon kartaa tusaale“.
Audi Q3
Jaguar I-PACE waxaa sidoo kale ay sheegtay Euro NCAP tusaale wanaagsan oo ah sida baabuurta korontada ay sidoo kale u bixin karaan heerar sare oo badbaado ah.