Waqti uu Mercedes-Benz hore u ballan qaaday inuu bixiyo, laga bilaabo 2025, 100% nooc koronto ah oo ka mid ah noocyadiisa oo dhan oo ay noqdaan koronto dhamaadka tobanka sano ee suuqyada halkaas oo ay taasi suurtagal tahay, maamulaha Daimler, Ola Källenius ayaa ka hadlay saamaynta uu isbeddelkani ku yeelan doono tirada shaqaalaha.
Inkasta oo Källenius uu ku qanacsan yahay in u gudubka koronto-siinta ay suurtogal tahay in ay suurtogal tahay in ay suurtogal tahay shirkadda dhismaha ee Jarmalka "shaqaale tayo sare leh oo dhiirigelin leh", wuu diiday in uu iska indhatiro " Maroodiga qolka dhexdiisa ", tusaale ahaan dhimista tirada shaqooyinka ee isbeddelkani uu noqon doono. keena.
1-dii Agoosto, madaxa fulinta ee Iswidishka wuxuu qirtay wargeyska Jarmalka "Welt am Sonntag" in tirada shaqaalaha ee astaanta Jarmalka la filayo inay si tartiib tartiib ah u dhimaan ilaa 2030, iyagoo leh: "Waa inaan daacad u noqonaa dadka: dhisidda matoorada gubashada waxay u baahan tahay wax badan. shaqada gacanta, oo ka badan soo saarista matoorada korontada
Runtii ma sidaasaa?
Inkastoo uu qirtay in korontadu ay tahay inay keento hoos u dhac ku yimaada tirada shaqooyinka warshadaheeda, Ola Källenius ayaa xasuusiyay in xilligan cusub ee warshadaha baabuurta ay la imaan doonaan, dhanka kale, shaqooyin cusub oo tayo leh.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Si kastaba ha ahaatee, qof kastaa uma eka inuu qaato aragti xun, oo caddaynaysa inay tahay daraasad uu sameeyay la-taliyaha maamulka ee Kooxda La-talinta ee Boston (BCG). Sida laga soo xigtay isaga, kala-guurka korantada kuma kici doono wax shaqo ah, halkii uu siin lahaa "wareejinta shaqooyinka".
Si kale haddii loo dhigo, qof kasta oo hadda soo saaraya mishiinka gubanaya wuxuu bilaabi doonaa inuu soo saaro qayb kasta oo ka mid ah moodel koronto. Sida laga soo xigtay qoraaga daraasadda, Daniel Küpper, marka la barbardhigo tirada shaqaalaha ee loo baahan yahay si loo soo saaro mishiinka dabka iyo korontada looma qaadan karo "standard".
Sidaa darteed, Küpper wuxuu xusuustaa in "isbarbardhigga mugga shaqada, in saddex shaqaale ah loo baahan yahay si ay u ururiyaan mishiinka naaftada iyo mid keliya ayaa ku filan si loo soo saaro mishiinka korontada, kaliya waxay khuseysaa wax soo saarka matoorada (...) Qadarka shaqada in la dhiso baabuur koronto oo buuxa waxay ku dhowdahay inuu la mid yahay kan baabuur leh matoor gubanaya."
Inkastoo Källenius ay isku khilaafeen tirada shaqaalaha lagama maarmaanka ah, Küpper wuxuu aqoonsan yahay in korontadu ay abuuri doonto shaqaale tayo leh, gaar ahaan soo saarista unugyada batteriga, modulesyada halka lagu kaydiyo, dhammaan qalabka elektiroonigga ah iyo nidaamka maamulka kulaylka ee baytariyada.
Waxa aragtida Daniel Küpper ay u egtahay inay ilaaway iyo tan Ola Källenius waxay muujinaysaa in baytariyada ay isticmaalaan taraamka aysan ahayn, inta badan, ay soo saaraan soosaarayaasha baabuurta laftooda, qaar badan oo iyaga ka mid ah ayaa bixiya shirkado dibadda ah, inta badan (hadda) Aasiya . Xaalad isbedeli karta tobankan sanno ee bilaabmaya:
Waqtigan xaadirka ah, xitaa ururada Jarmalka ee xoogga badan ayaa u muuqda inay ku qanacsan yihiin lama huraanka ah ee dhimista shaqooyinka warshadaha baabuurta, iyada oo wakiil ka mid ah shaqaalaha qaybta uu yiri: "Ma dabaalan kartid kuwa hadda jira marka qof kastaa uu ku sharmayo taraamka. "
Xigasho: Auto Motor und Sport.