Waxaa lagu soo bandhigay Salon Paris, the DS 3 Dib u celin waa sharadka astaanta Faransiiska ee qaybta (aad) tartanka tartanka SUV-yada is haysta, isagoo xitaa lahaa "sharaf" ee ka doodista madal CMP ee ay la wadaagto Peugeot 208, 2008 iyo xitaa Opel Corsa cusub.
Waxaa lagu heli karaa shidaal, naafto iyo xitaa matoorada korantada, iyada oo ay ku dhex jiraan wax badan "badane" su'aal aan waqti lahayn ayaa soo baxaysa: miyay fiicantahay inaad doorato nooca batroolka ama naaftada? Si aan u ogaano waxaan ku tijaabinay 3 Crossback oo leh 1.5 BlueHDi iyo 1.2 PureTech, labadaba nooca 100hp iyo sanduuqa qalabka gacanta ee lix-xawaaraha ah.
Sida DS 7 Crossback, ee 3 Crossback, DS waxay rabeen inay sharad ku galaan farqiga taasina waxay u tarjumaysaa soo jeedin ay ka buuxaan tafaasiisha habaysan sida gacan-qabsiga albaabka ku dhex dhisan ama "fin" ee tiirka B - tixraac DS3 asal ahaan.
Nooca Diesel-ka ee loo waxyooday ee DS Bastille wuxuu si weyn ugu sharxayaa chrome.
Xaqiiqdu waxay tahay, sida Faransiiska haute couture ee DS ay sheeganayaan inay ka soo jiidanayaan dhiirigelinta, DS 3 Crossback waxay soo bandhigaysaa qaab ama "jeclow ama necbahay". Shakhsi ahaan, cutubkan dhaleecayntaydu waxay ku soo dhacayaan hore oo leh walxo habaysan oo aad u badan iyo dhexda aad u sarreeya (gaar ahaan tiirka B ka dambeeya).
Gudaha DS 3 Dib-u-celinta
Sidoo kale haysashada matooro kala duwan, DS 3 Crossbacks ee aan tijaabinay waxay sidoo kale lahaayeen heerar kala duwan oo qalab ah iyo… dhiirigelinyo kala duwan. Unugga naaftada ayaa lahaa heerka So Chic iyo DS Bastille waxyoonay, halka unugga shidaalka lagu qalabeeyey heerka qalabka wax qabad ee khadka iyo dhiirigelinta isku midka ah.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Dhiirigelinta DS Bastille waxay siinaysaa DS 3 Crossback muuqaal aad u qurux badan iyadoo qolku qaadanayaa dhammayn bunni ah iyo agab tayo wanaagsan leh.
Doorashada u dhaxaysa labada waxyi waa, ka sarreeya, arrin dhadhan. Labada xaaladoodba, alaabta la isticmaalo ayaa ah kuwa tayo leh oo ku raaxaysan taabashada (marka la eego, T-Cross waa meel fog), iyo qoomamaynta kaliya ayaa ah shir la cusboonaysiin karo oo ku dhammaanaya "gudbinta biilka" wax badan. dabaqyo la dumay.
Sida kaliya ee lagu hagaajin karo heerkulka qolka waa iyada oo la maraayo shaashadda taabashada, xal aan macquul ahayn oo xoogaa gaabis ah (amarka jireed waa la soo dhaweeyay).
Marka la eego ergonomics, DS wuxuu (oo waa inuu) ka fikiraa samaynta waxoogaa hagaajin ah, maadaama dhowr kontaroolo (sida daaqadaha, badhanka dabka iyo gaar ahaan hagaajinta muraayadda) ay ka muuqdaan meelo "qalaad". Badhamada haptic ama taabashada xasaasiga ah waxay sidoo kale u baahan yihiin xoogaa la qabsi ah sababtoo ah waxaan ku dhamaaneynaa si lama filaan ah mararka qaarkood.
Qalabka dhijitaalka ah wuxuu leeyahay akhris wanaagsan laakiin xoogaa wuu yar yahay.
Dhanka goobta noolasha, waa heer wanaagsan, oo leh meel ka badan oo ku filan afar qaangaar ah oo ay ku safri karaan raaxo iyo qol boorso leh 350 litir. Weli, kuwa ku safraya kuraasta dambe waxay ku dhamaanayaan inay carqaladeeyaan dhexda sare iyo maqnaanshaha saldhigyada USB.
Dhibaatada weyn ee ka dambeysa maaha boos la'aanta laakiin dhererka dhexda. Ugu yaraan waxay ku habboon tahay kuwa aan jeclayn inay safraan sababtoo ah xitaa ma arki doonaan waddada.
Markay tahay giraangiraha DS 3 Crossback
Marka la fadhiisto giraangiraha 3 Crossback, waxaa naloo soo bandhigaa kuraas aad u raaxo leh oo aan kaliya ka caawinin helitaanka booska wadista wanaagsan, laakiin sidoo kale waxay ku fiican yihiin (aad) safarro dhaadheer. Dhanka kale, muuqaalku waxa caqabad ku ah bilicda, badi ahaan sababtoo ah cabbirrada daaqadaha dambe oo yaraaday iyo C-pillar weyn.
DS 3 Kuraasta dib-u-celinta waxay u oggolaanayaan safarro dhaadheer oo raaxo leh.
Marka la eego shuruudaha firfircoon, DS 3 Crossback waxay la socotaa ganaax loogu talagalay raaxada, taas oo ku dhammaata inay waxyeeleyso cutubka firfircoon, oo muujinaya qaar ka mid ah dhibaatooyinka joojinta dhaqdhaqaaqa jirka marka ay la kulmaan niyad-jab, ama nidaam darro kadis ah. Dhanka kale, jihadu waa sax oo toosan q.b., laakiin maaha tix-raac, iyadoo ka fog, tusaale ahaan, Mazda CX-3.
Haddii ka joojinta ay ka maqan tahay xoogaa jilicsanaan xad dhaaf ah oo wadista ka go'an, ugu yaraan safarka dheer ama waddooyinka jahawareerka ah waxay ku dhamaanaysaa magdhow, hubinta raaxada inta tartanka oo dhan iyo barbar socda "Dugsiga Faransiiska" ugu fiican.
Doorashada u dhaxaysa dhiirigelinta waa, ka sarreeya, arrin dhadhan.
Otto ama Diesel?
Ugu dambeyntii, waxaan u nimid su'aasha weyn ee isbarbardhigga: matoorada. Xaqiiqdu waxay tahay, kuwani aad bay uga duwan yihiin marka ay timaado waxqabadka inay u egyihiin Yin iyo Yang.
Tayada ugu muhiimsan ee naaftada, 1.5 BlueHDi, waa dhaqaalaha, oo leh isticmaalka kala duwan 5.5 l/100 km (wadada furan waxay hoos ugu dhaadhacaan 4 l/100 km). Si kastaba ha ahaatee, santuuqa dheer iyo naf la'aanta rpm hoose, waxay ku dhamaanaysaa inay ka dhigto waxoogaa niyad jab ah in la isticmaalo mishiinkan xawaaraha dheereeya ama deegaanka magaalada, iyada oo la doorbidayo in la doorto socodka dhexdhexaadka ah.
Horeba 1.2 PureTech, inkasta oo aanu ka xoog badnayn 1.5 BlueHDi (wuxuu leeyahay 100 hp marka loo eego 102 hp Diesel) wuxuu magdhabaa naf la'aanta ay soo bandhigtay Diesel. Waxay u fuulaysaa wareegga si ikhtiyaari ah waxayna muujinaysaa helitaan la taaban karo oo ka imanaya nidaamyada hoose, dhammaan iyada oo awood u leh inay bixiso isticmaalka dhexdhexaadka ah, guriga 6.5 l/100 km.
Kee baa igu habboon?
Ka dib markii aad fursad u heshay inaad ku kaxayso DS 3 Crossback oo leh shidaal iyo mishiin naafto ah oo aad uruursatay (badan) kiiloomitir gadaasheeda moodelka labaad ee madax-bannaanida DS, runtu waxay tahay in jawaabta su'aasha aan ku waydiino ay u muuqato mid fudud.
Matoorka kasta, DS 3 Crossback wuxuu caddaynayaa inuu yahay ikhtiyaar wanaagsan qoyska da'da yar ee raadinaya raaxo, qalabaysan, waasac iyo, kiiskan, SUV is haysta oo leh qaab aad uga duwan tartanka.
Marka ay gaadho wakhtiga aad dooranayso mishiinkaada, hadii aanad samaynin kiiloomitir badan, dooro 1.2 PureTech. Isticmaalka ayaa si macquul ah u hooseeya, raaxada isticmaalkuna had iyo jeer waa ka sarreeyaa, gaar ahaan marka aan u baahanahay jawaab celin dheeraad ah oo laga codsado matoorka. Diesel, kiiskan, kaliya ayaa macno samaynaysa haddii masaafadaada sannadlaha ahi ay tahay tobanaan kun oo kiiloomitir.
Ugu dambeyntii, qoraal ku saabsan qiimaha. Nooca 1.5 BlueHDI ee aanu tijaabinay waxa uu ku kacay 39,772 yuuro iyo 1.2 PureTech, 37,809 euros (labadaba waxay haysteen in ka badan 7000 euros ikhtiyaari) . Kaliya si aan fikrad kuu siiyo, Hyundai Tucson oo leh 1.6 CRDi ee 116 hp (haa, maahan xafiiltanka, oo ku ciyaaraya qayb ka mid ah kore), kaas oo leh heer la mid ah qalabka oo si la yaab leh u falanqeyn badan si loo wado, waa 36. 135 euro, wax kaa dhigaya inaad u malaynayso - kani waa layli caqli gal ah, laakiin gadashada baabuur waa dhif.
Fiiro gaar ah: Qiimaha qawlka ee xaashida xogta hoose waxay si gaar ah u tixraacaysaa DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 Line Performance. Qiimaha saldhigga ah ee noocaan waa 30,759.46 euro. Nooca la tijaabiyay ayaa dhan 37,809.46 euro. Sicirka ugu sarreeya ee IUC wuxuu ahaa 102.81 €.