In ka badan toddobaatan sano ka dib model asalka ah (kaas oo kaliya ka baxay wax soo saarka ee 2016), ka Difaaca Land Rover soo noqday. Isagoo ilaalinaya ruuxa "meel kasta u socda", Difaacahu wuxuu dib isugu soo celiyay falsafad aad ula qabsaday waqtiyada cusub.
Waxaa jira dadaal lagu ilaalinayo jeebka DNA-da qaabaysan ee jeebka, laakiin "dib u habeyn" si aan naqshadeeda loogu calaamadin karin retro, wax agaasimeyaal qaabaysan weligood ma jecla waagii hore, iyada oo aan la afduubin).
Qaybaha hore ee tooska ah iyo kuwa dambe ayaa weli ah (xitaa kharashka aerodynamics) oo weli waa suurtogal in lagu dhejiyo qadar aad u badan oo ah qalabyada shaqada jirka - laga bilaabo giraangiraha dhinaca furitaanka tailgate ilaa jaranjarada dhinaca si loo gaaro saqafka.
Laakiin marka aynaan joogin bartamaha Afrika laakiin "kaynta magaalooyinka" - xitaa iyada oo qaar ka mid ah soo gelitaanka beeraha iyo dooxooyinka, waddooyinka labaad ee badan ama ka yar ayaa laga saaray qulqulka taraafikada magaalada - 4.76 mitir oo dheer (5 oo leh giraangiraha " Dhabarka dambe”) iyo ballaca 2 mitir ee difaacahu waxay abuuraan “raaxo-xumo claustrophobia” gaar ah.
"Qalbiga" difaacaha
Xataa mishiinka daciifka ah ee difaaca cusub waxa uu ku dhawaad laba jeer awooda awooda kuwii ka horeeyay, isaga oo soo bandhigaya wax qabad ka xoreeya difaaca caqabadaha taraafikada kana sooca kaymo cusub oo dhan: wadooyinka waaweyn iyo jidadka magaalooyinka.
Sidaa darteed, waxaa jira laba ikhtiyaar oo Diesel ah, 2 litir oo leh 200 ama 240 hp iyo laba unug oo shidaal ah: 2 litir oo leh afar dhululubo iyo 300 hp iyo V6 oo leh 3 litir iyo 400 hp oo la xidhiidha nidaam dhexdhexaad ah oo 48V ah.
Midda dambe, matoor koronto (oo uu kaalmeeyo baytari lithium-ion ah) wuxuu u adeegaa koronto-dhaliye iyo matoor bilow ah, isagoo sidoo kale ka caawinaya matoorka shidaalka xoogaa tamar ah "waqtiga firaaqada".
Electrification, saaxiib wanaagsan
Waxay ahayd sida saxda ah nooca isku-dhafka fudud (ka ugu awooda badan dhammaan noocyada kala duwan ee difaaca cusub ee Land Rover) ee aanu ku tijaabinay xidhiidhkan firfircoon ee ugu horreeya.
Subscribe saar warsidahayaga
Difaacaha P400 wuxuu ku socdaa nolol firfircoon oo amar ku siinaysa ixtiraam yar oo GTi ah ( isagoo 550 Nm hoostiisa cagta midig ka hooseysa 2000 ilaa 5000 rpm wuu caawiyaa). Cadaynta tani waa 6.1 s ee xawaaraha 0 ilaa 100 km / h iyo 191 km / h ee xawaaraha ugu sarreeya.
Sanduuqa 8-xawaaraha, oo ay saxiixday ZF, ayaa uga mahadcelinaya riixitaanka korantada ee dardargelinta dhexdhexaadka ah, laakiin sidoo kale waxay qabataa shaqo aad u wanaagsan oo ah "shiidid" waxa loo soo diro mishiinka. Isla mar ahaantaana, waxay ku martiqaadaysaa darawal isboorti haddii aan dhigno xulashada qalabka otomaatiga ah ee booska "S".
Waxay maamushaa inay noqoto mid degdeg ah oo siman, taas oo lagu qadariyo labadaba asphalt iyo dhexda jiirada ka samaysan dhagaxyada ama dhoobada, oo ah meel ay wax-yareeyaan ayaa faa'iido u leh sida shabagga farshaxanka trapeze.
Codka V6 had iyo jeer waa la safeeyey, oo leh heeso luuq ah oo hooseeya, laakiin waligiis aad uma joogo. Tani waa natiijada dadaalka wadajirka ah ee lagu nadiifinayo injiinka iyo kuwa aan sanqadha lahayn ee qolka.
Marka ujeedadu tahay "xawaaraha lumitaanka", bareegyadu waxay mudan yihiin ansixintayada awooddooda "qaniinyada", laakiin sidoo kale ma muujinayso calaamadaha hore ee daalka isticmaalka dheeraadka ah.
Waxa kaliya ee ka reeban waa farcanka dhaadheer oo leh qaloocyo badan. Xaaladahan, badhka bidix wuxuu bilaabaa inuu hoos u yara dhigo codsiyo badan ka dib.
Qabashada degaano cusub
Si ka duwan waxa ku dhacaya SUV-yada casriga ah, Difaacahu wuxuu isu haystaa inuu yahay 4 × 4. Caddaynta tani waa dabeecadda dabiiciga ah ee shaqada jidhka (iyada oo aan keenin lallabbo ama walaac walaac leh oo xasillooni). Ka dib oo dhan, waxay had iyo jeer ku dhow yihiin laba mitir oo dherer ah iyo 2.5 tan oo miisaan ah ...
Iyo haddii xirfadaha u adeega in ay ka tagaan dhulka ugu wanaagsan ee dib u soo celinta horeba si wanaagsan loo diiwaangeliyey, la jaanqaadkooda deegaanka magaalada ayaa si xad dhaaf ah u kobcay.
Marka laga soo tago booska wadida oo la roonaaday, hadda waxa jira isteerin samaynaysa in ka badan oo kaliya in giraangiraha jihada saxda ah loo tilmaamo, raaxaysi fuulid iyo awood qoyn (qalabka shoogga elektaroonigga ah ayaa heer yimi) kaas oo ka dhigaya difaacii asalka ahaa gaadhi oo kale. .
Celceliska isticmaalka maalin-ka-maalin wuxuu noqon doonaa ku dhawaad 15 l/100 km, xitaa haddii badarka saxda ah si yar loo isticmaalo.
Aragti wanaagsan oo nooc kasta ah "kaynta"
Shaagagga waxaan isla markiiba ogaanay in muuqaalka dibadda uu aad u wanaagsan yahay, taas oo ay ugu wacan tahay dhexda hoose, kuraasta sare iyo dusha sare ee glazed ee deeqsinimada leh.
Gacanku maaha mid "la jajabiyey" albaabka, sidoo kale sankuna kuma hanjabayo u dhawaanshaha muraayadda, laba ka mid ah sifooyinka shakhsi ahaaneed ee xooggan ee qaabka asalka ah ee la waayay Land Rover Defender cusub.
Isagoo ka hadlaya "muuqaalka la keenay", nidaamka la socodka 360° waa in la iftiimiyaa. Midkani wuxuu kuu ogolaanayaa inaad aragto waxa hareeraha iyo xitaa ka hooseeya Difaaca, ha ahaadeen asphalt, dhagaxyo fiiqan oo khatar gelinaya taayirada, jeexjeexyada dhexda jidka ama jaranjaro dhaadheer oo daboolan.
Isku xirka kor u kaca
Calaamadaha kale ee casriyeynta ayaa ah bandhiga kor-u-qaadista, qalabka dhijitaalka ah ama muraayadda taabashada oo ay ku hareereysan yihiin dekedo USB ka badan inta aad ka heleyso xafiiska.
Shaki kuma jiro: "wagon" wuxuu noqday nooc ka mid ah kumbuyuutarrada taayirrada, oo leh software ka badan diyaarado ganacsi oo badan.
Maxaa laga fekerayaa "duulaanka" ee shaashadaha iyo kontaroolada dhijitaalka ah? On asphalt waxay yihiin kuwo wax ku ool ah, dareen leh (muddo la qabsaday ka dib) oo waxay caawiyaan si ay u xoreeyaan meel bannaan.
Inta lagu jiro boodboodka iyo lulashooyinka, way dhib badnaan kartaa in aad saxdo meesha aad rabto shaashadda taabashada si aad u doorato shaqada la rabo, laakiin tan waxaa loo yaqaannaa horumarinta tignoolajiyada mana jiraan wax gear ah.
Infotainment had iyo jeer waa online, oo leh nidaamka qalliinka casriga ah iyada oo loo marayo 5G chips marka la wado.
Taageerada magnesium ee u dhaxaysa kuraasta hore kaliya maaha inay taageerto dadka degan laakiin sidoo kale waxay caawisaa kor u qaadista qallafsanaanta jirka (Difaaca cusub wuxuu leeyahay qallafsanaanta jirka ugu sarreeya ee Land Rover kasta).
Ugu dambeyntii, si loo hubiyo in difaaca cusub ee Land Rover uu ilaaliyo "hawada meccano", astaanta Ingiriisiga ayaa ka dhigaysa dhibic ah in ay ka tagto qaar ka mid ah madaxyada muraayadaha indhaha, labadaba albaabbada iyo console laftiisa.
Taam 5, 6 ama 7
Qaabeynta gudaha, waxaa suurtagal ah in la doorto kursiga hore ee saddexaad. Tani ma aha oo kaliya in loo isticmaalo in lagu qaado rakaabka (ilaa inta aanu aad u weynayn ama safarku gaaban yahay) laakiin sidoo kale waxa ay u adeegtaa sidii gacanta dhexe.
Marka kursigan saddexaad la isticmaalo (ama daaqadda dambe la daboolo), muraayadda gudaha ayaa soo bandhigaysa sawir ay kaamerada dhijitaalka ahi ka qaadday bannaanka, si darawalku u sii wadi karo inuu wax ka arko baabuurka gadaashiisa, oo aan ku dhicin badbaadada.
In kasta oo xiiso leh, xalkani wuxuu wiiqayaa dareenka qoto dheer, isagoo u muuqda inuu yahay baabuur kasta oo na raacaa inuu ku dhici doono gadaasha Difaaca…
Nooca 5-albaabka ah ee aan tijaabinay waxaa loo yaqaan 110 (tixraaca wheelbase, ininch, of the awoowyaasha) wuxuuna aad uga weyn yahay 3-albaab 90.
Waxa xiiso leh, in kasta oo uu aad uga gaaban yahay nooca 110-ka oo lagu qiyaasay 44 sentimitir ka yar saldhigga wheelbase, nooca saddex-albaabka ah wuxuu qaadi karaa lix rakaab ah (marka laga reebo kala duwanaanshaha ganacsiga).
Isagoo ka hadlaya wheelbase, in the case of the Land Rover Defender 110 kani waa 3 mitir (10 cm ka badan on Discovery ah), taas oo ah sababta ay suurtogal u tahay in ay qaadaan shan ilaa toddoba qof, laba ama saddex saf ee kuraasta, hubinta in , oo shan ay saaran yihiin, boosku waa ku filan yahay.
Ugu dambeyntii, waxaa jira caag ku yaal dabaqa qaybta shandadaha, dhammaan si ay u sahlanaato in la nadiifiyo. Rakaabka safka labaad ee kuraasta waxay leeyihiin meelo hawo-qaadasho toos ah leh oo leh nidaam heerkul madax banaan.
Tiknoolajiyada in aanay weligeed jidka soo gelin
Ilaa inta uu Difaacaha cusubi indhaha ku hayo dadka u dhashay dhijitaalka ah oo uu ka dhigo wadista sida ugu dhow ee suurtogalka ah ee jilitaanka, midna kama hor istaagayso inuu sii ahaado, dhammaan ka sarreeya, baabuur aad u karti badan oo loogu talagalay "adag" ee waddada ka baxsan.
Weli waxaa jira furayaal dhaqameed oo ku filan, laakiin si cad ayaa ka yar "saaxiibka" sababtoo ah qalabka elektaroonigga ah iyo hababka otomaatiga ah ama hab-socodka nus-atomatiga ah ayaa la wareegay qaar badan oo ka mid ah hawlgallada.
Mid ka mid ah caawiyayaasha ugu muhiimsan ee kuwa dhabta ah ee difaacaya wadooyin "adag oo nadiif ah" (kiiskan oo ah marin-biyoodka qoto dheer) waa nidaamka "Wade Sensing".
Tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad ogaato qoto dheeraanta biyaha ka hor " quusitaanka". Waa uun in kasta oo Difaaca Land Rover uu awood u leeyahay in uu "cag yeesho" ilaa 900 mm, ma habboona in laga gudbo taas.
Waxaan ka arki karnaa shaashadda dhexe qoto dheer ee biyaha naga horreeya iyo animation ee Difaaca oo ku sii socda qulqulka.
Isla mar ahaantaana, nidaamku wuxuu dejiyaa hawo-qaadista si uu dib ugu soo celiyo hawada iyada oo loo marayo qolka, wuxuu hagaajiyaa jawaabta ceejinta, wuxuu kor u qaadaa dhererka jirka wuxuuna hagaajiyaa hawlgalka kala duwanaanshaha.
Dhulka engegan, nidaamku wuxuu ku cadaadiyaa bireega saxannada si uu u nadiifiyo oo u engejiyo. Cajiib
Qalabka elektaroonigga ah ee baaxadda leh ayaa qeexaya waxoogaa ka mid ah deegaanka saaran markabka waxayna saameyn ku yeelanayaan habka uu u dhaqaaqo Difaacaha: "Response Terrain2" waa magaca nidaamka gargaarka dhexe ee Land Rover uu sifeeyay si uu u sameeyo qof kasta oo cusub khabiir leh hammi ah inuu ka qaybqaato Dakar .
Iyo si gaar ah oo aad awood ugu yeelan karto inaad sidaas ku samayso baabuur leh shasi monocoque ah (halkii spars), ganaax madaxbannaan oo afar taayir ah oo leh lafo labajibbaaran oo dusha sare ah oo xagga hore ah iyo cududyo badan oo xagga dambe ah - oo leh xadhig-xidheeno dheeraad ah oo meesha yaal. ee dabada adag si ay uga faa'iidaysato qallafsanaanta lateral - oo leh aluminium badan oo leh hore iyo gadaal hoose ee birta.
Dhammaan xalalka ka qayb qaatay qallafsanaanta torsional ayaa saddex jeer ka weyn kuwii hore.
Goobta, dhanka kale, waxay ka bilaabataa waxa aan u naqaano D7 ee Jaguar XE waxayna ku daraysaa "x", ee 4 × 4, oo heleysa mishiinka dhererka iyo, dabcan, wadista afarta taayir leh.
4 × 4, wax yareeya, joojinta oofwareenka, shoogga elektaroonigga ah…
Waxaa loogu talagalay Difaaca Land Rover si uu ula qabsado agagaarkeeda. Joojinta, xakamaynta xasiloonida, gudbinta tooska ah iyo qaybinta taayirrada oo dhan "ku dhaqaaq" doorashada darawalka adigoo si fudud u taabanaya shaashadda dhexe.
Dhulka ciidda qoto dheer, hoos u dhigista cadaadiska taayirka iyo ka-qaybgalka sanduuqyada-geerada ayaa had iyo jeer ku filan inay ka fogaato inay ku dhegto.
Haddii ay jiraan dhagxaan hanjabaad ah oo hoos yimaada Difaaca waxay faa'iido u yeelan doontaa in kor loo qaado hakinta (ilaa 75 mm) iyada oo ay ugu wacan tahay hakinta hawada (heerka 110).
Isaga oo u socda makhaayad qurxoon, Difaacahu waxa uu ciyaaraa nin mudane ah oo ku caawinaya marwada kabo dhaadheer oo hoos u dhigaya ganaaxa 5 sentimitir.
Iyadoo aan loo eegin cabbirka taayirrada (waxaa jira 18 ilaa 22 "taageer"), xaglaha dhuleed ee dabeecadda ah ayaa ah kuwa ugu fiican suuqa, oo dhaafa Jeep Wranger, Toyota Land Cruiser ama Mercedes-Benz G-Class.
Qayb ka mid ah tani waxay sabab u tahay hakinta hawada ee aysan haysan kuwa xafiiltama (Caddaynta tani waxay tahay in Difaaca 90 uusan awoodin inuu ka soo muuqdo goobtan, maadaama uu leeyahay ilo gariiro halkii pneumatics).
Cutubka raaxada, xitaa waxaa suurtagal ah in la qiyaaso jilitaanka jiidista gudaha baabuurka ama miisaanka culeyska gaariga la jiido.
Xitaa waxaa jira nidaamka gargaarka trailer horumarsan oo u ogolaanaya darawalku inuu ku xakameeyo faraha iyaga oo ka soo jeeda kontoroolka wareega ee console-ka dhexe.
Difaacaha asalka ah, darawalku waxa uu gacanta ugu xidhi karaa kala duwanaanshaha xarunta, isaga oo isticmaalaya kabaalka gearbox. In cusub waxaa suurtagal ah in laga hortago in giraangiraha ka simbiriirixan on labada geesood by doorashada kontoroolka elektarooniga ah ee kala duwan ee dhexe iyo gadaal ee menu kala duwan ee shaashadda dhexe.
Halkaa, waxa kale oo suurtogal ah in la kala doorto inta u dhaxaysa saddexda jawaab-celinta mishiinka iyo 8-xawaare-gearbox, isteerinka iyo goobaha xakamaynta jiidashada, taas oo u oggolaanaysa Difaacaha in lagu "qaabeeyo" waayo-aragnimada safarradan iyo khibradda darawalka.
Kuwa aad u taxaddarka badan waxay had iyo jeer ku tiirsan yihiin hababka kala duwan ee hab-dhaqanka nidaamka "Terrain Response2" (Caadi ahaan asphalt, marin-biyoodka, dhagaxyada, dhoobada / jeexjeexyada, cawska / jayga / baraf ama ciid).
Tilmaamaha farsamada
Horeba waxaa laga heli karaa Portugal, Land Rover Defender cusub wuxuu arkayaa qiimihiisa inuu ka bilaabmayo 81,813 euro oo ah nooca saddexda albaab ah iyo 89,187 euro marka la eego kala duwanaanshaha shan-albaab.
| Land Rover Defender 110 P400 S AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Matoorka | |
| Dhismaha | 6 cylinders oo ku yaal V |
| Qaybinta | 2 ac.c.c; 4 waalka dhululubo kasta (24 valves) |
| Cunto | Dhaawac toos ah, turbo iyo kombaresarada |
| Awood | 2994 cm3 |
| awood | 400 hp inta u dhaxaysa 5500-6500 rpm |
| Binary | 550 Nm inta u dhaxaysa 2000-5000 rpm |
| Streaming | |
| Jiitaan | Afar taayir |
| Sanduuqa Gear | Toomaatig ah (torque Converter) 8 xawaare |
| Chassis | |
| Ka joojinta | FR/TR: Lafaha rajada ee labajibaaran ee madax-bannaan, oof-wareen; Gacmo badan oo madax banaan, oof-wareen |
| biriiga | FR: saxannada hawo-mareenka ah; TR: saxannada hawo leh |
| Jihada | kaalmo koronto |
| dhexroorka rogasho | 12.84 m |
| Cabirka iyo Awoodaha | |
| Comp. x Ballaca x Alt. | 4723 mm x 1866 mm x 1372 mm |
| Dhererka u dhexeeya dhidibka | 3022 mm |
| awoodda shandad | 857 ilaa 1946 litir |
| awoodda bakhaarka | 90 litir |
| Miisaanka | 2361 kg |
| giraangiraha | 255/35 R19 |
| Bixinta iyo isticmaalka | |
| Xawaaraha ugu badan | 191 km/h |
| 0-100 km/h | 6.1s |
| dhammaan xirfadaha dhulka | |
| Xagasha weerarka/ka bixitaanka | 38aad/40aad |
| xagal hawo | 28aad |
| dhererka dhulka | 291 mm |
| awood ford | 900 mm |
| Isticmaalka | 11.2 l/100 km |
| CO2 sii daaya | 255 g/km |
Qorayaasha: Joaquim Oliveira/Press-Inform.