Cusboonaysiinta Mazda CX-30 waxay la timid qaadashada nidaam 24 V ah oo khafiif ah, kaas oo ballanqaadaya qiiqa hoose (oo si rasmi ah hoos looga dhigay 141 g/km ilaa 134 g/km). Si kastaba ha ahaatee, mid aan caadi ahayn, maalmahan, mishiinka shidaalka jawiga ayaa weli ah, kaas oo loo beddelay e-Skyactiv G (oo helay horgalaha "e-"), oo tilmaamaya ( xishood) koronto.
Marka ay timaado tareennada tamarta, Mazda waxay sii waddaa inay dejiso xawligeeda. Iyadoo inta badan warshaduhu ay sharad ku jiraan oo ay sii wadaan inay ku sharadiyaan dhimista iyo matoorada turbo, sumadda Japan waxay weli daacad u tahay matoorada jawiga leh "xaqaynta" awoodda.
Xaaladda CX-30-kan, taasi waxay ka dhigan tahay jawiga 2.0 l afar-dhululubo in-line ah, halkan oo leh 150 hp - isla faahfaahinta CX-30 Skyactiv G ee Fernando Gomes tijaabiyay wakhti ka hor - oo lagu daray buug-gacmeedka ugu fiican gearbox . Nidaamka isku-dhafan ee fudud ma keenay qiimo dheeraad ah?
Isku mid
Markii horeba "isbarasho hore", Mazda CX-30 waxay ilaalinaysaa dhammaan tayada la aqoonsan yahay. Gudaha waa si cajiib ah u xoog badan, alaabta inta badan ku siman marka la eego raaxaysi kuwa soo jeedinta premium iyo ergonomics a muhim-caddayn (control Rotary si ay u maraan menus nidaamka infotainment, kuwaas oo aan la taaban shaashadda, waa dheeraad ah. qiimo).
Dhanka deegaanka, inkastoo aysan ahayn halbeeg, CX-30 waxay leedahay doodo si ay isu dejiso soo jeedinta Mazda ee ugu caansan qaybta C. Qeybta shandadaha oo leh 430 litir oo awood ah ayaa si fiican uga jawaaba baahiyaha qoyska iyo booska ka dambeeya. wuu ka badan yahay Taasi waa ku filan laba qof oo waaweyn si ay ugu safraan raaxo.
Gudaha waxaa lagu gartaa miyir qab iyo tayada guud.
Dhaqdhaqaaqa dhaleeceynta-cadeynta
Sida gudaha, maaraynta firfircoon ee Mazda CX-30 waxay sii waddaa inay mudan tahay ammaan. Isteerintu waa sax oo toos ah, CX-30-kuna waxa uu u soo bandhigaa darawalka karti la malaynayo iyo heerar la yaab leh oo kontorool ah, horusocod iyo saxsanaan ka dhigaya wadista mid fudud oo, dhammaan ka sarreeya, aad u wacan.
Xidhiidhka ka dhexeeya raaxada iyo maaraynta waxaa si fiican loo hubiyaa ganaax ah oo yaqaana sida looga faa'iidaysto labadaba iyada oo aan waxyeello loo geysan midkoodna, iyo dareenka xakamaynta ayaa ina xusuusinaya sababta moodooyinka Japan inta badan lagu ammaano goobtan: wax walba waa sax, saliid leh oo leh a Dareenka farsamada kaas oo, xilliga digitization, aan bilaabayno inaan tabano.
Jirridda 430 litir ma aha bar-tilmaameed, laakiin waa ku filan tahay.
Xagga mishiinka, waa in aan qiraa in ku darida nidaamka fudud-hybrid ay tagi doonto iyada oo aan la dareemin inta badan darawalada (haddii aysan bilaabin "qodin" menus nidaamka macluumaadka). Si dabacsan oo horumarsan, 2.0 e-Skyactiv G wuxuu ina xasuusinayaa sababaha matoorada jawigu u ahaayeen, sannado badan, "boqorrada".
150 hp wuxuu u muuqdaa 6000 rpm, 213 Nm of torque wuxuu u muuqdaa 4000 rpm - aad uga sarreeya matoorada turbo-ga caadiga ah - taasoo naga dhigaysa inaan ku dhameyno "fidinta" in ka badan (dheer) saamiyada lixda xawaarood ee sanduuqa gacanta waxaad jeceshahay inaad dhaqaajiso ( istarooggu waa gaaban yahay taabashadana waa mid wacan). Waxaas oo dhami waxay noqon lahaayeen, laga bilaabo bilawga, "recipe" loogu talagalay isticmaalka sare, laakiin ma aha oo kaliya e-Skyactiv G xaddidan rabitaanka cuntada, laakiin faa'iidooyinka nidaamka isku-dhafan ee khafiifka ah ayaa ka dhigaya xitaa mid cad.
Waddada, saamiga dheer iyo nidaamka deacitaanka dhululubada ayaa noo ogolaanaya inaan celcelis ahaan u dhexeyno 4.9 iyo 5.2 l/100 km. Magaalooyinka, nidaamka isku-dhafan ee fudud ayaa loogu yeeraa inuu si joogto ah u dhexgalo, isagoo gacan ka geysanaya dhimista shaqada matoorka inta lagu jiro dardargelinta iyo bilawga.
Waad ku mahadsan tahay nidaamka, waxaan ka diiwaan gashanaa isticmaalka magaalooyinka aan dhaafin 7.5 ilaa 8 l / 100 km - qiyaastii nus litir ka yar Mazda CX-30 oo leh matoor isku mid ah oo aan lahayn nidaamka fudud-hybrid.
Soo hel gaadhigaaga xiga:
Nidaamka isku-dhafan ee fudud wuxuu ka kooban yahay koronto-dhaliye, oo uu wado suunka, ku jira baytari 24-V lithium-ion ah, awood u leh inuu soo kabsado tamarta marka baabuurku ku jiro hoos u dhac. Ma aha oo kaliya inay caawiso mishiinka kulaylka inta lagu jiro bilawga, laakiin sidoo kale waxay bixisaa shaqeyn la hagaajiyay ee nidaamka bilawga, sidaas awgeed hoos u dhigista isticmaalka iyo qiiqa.Ma baabuur kugu habboon baa?
Ma aha nidaamka isku-dhafan ee fudud kaas oo si weyn u beddeli doona Mazda CX-30 sida la soo jeediyay. Midkani waxa uu sameeyaa waa in la xoojiyo doodaha tusaalaha aan iyaga ka maqnayn.
Iyada oo diiradda weyn lagu saarayo qaabka marka loo eego kala duwanaansho, tayo sare leh iyo mishiin xusuusin ah in gubashada weli ay leedahay doodaheeda, Mazda CX-30 waxay sii waddaa inay u soo baxdo sidii soo jeedin si loo tixgeliyo qof kasta oo raadinaya nooc tayo leh oo siman. oo leh waxa loogu yeero soo jeedinta premium, waxay qiimeysaa bilicsanaan gaar ah oo qurux badan (iyada oo aan "qeylin"), oo aan iloobin mid ka mid ah waayo-aragnimada wadista ee ugu xiisaha badan qaybta.