Kan cusub Opel Astra L wuxuu ku dhow yahay inuu yimaado Portugal isagoo wata chassis, mishiinnada iyo farsamada badan ee kooxdii hore ee PSA Group, hadda Stellantis, oo afar sano ka hor iibsatay astaanta Jarmalka oo dib ugu soo celisay faa'iido.
Opel waxay leedahay dhaqan soo jireen ah oo ah baabuurta is haysta. Kadett-kii ugu horreeyay waxaa la soo bandhigay 1936, ka dibna magaceeda beddelay 1991 oo loo beddelay Astra, sida aan weli u naqaanno maanta.
Iyada oo iibka urursan ee ku dhawaad 15 milyan oo unug tan iyo markaas, jiilka lixaad ee moodelka oo had iyo jeer ku riyoon jiray, micnela'aan, inuu ka takhaluso Volkswagen Golf ka sare ee darajada iibka ee Yurub, ayaa ku dhow inuu yimaado, iyadoo wadarta la jaray dhawaa ee la soo dhaafay.
Tani waa sababta oo ah waa Astra-kii ugu horreeyay ee ka tago saldhigga farsamada ee General Motors oo bilaabaya isticmaalka saldhigga farsamada ee Peugeot 308 cusub (oo leh EMP2 platform), kaas oo sanadkan bilaabi doona inuu ku wareego waddooyinkayaga.
Opel Astra L sidoo kale wuxuu noqon doonaa kii ugu dambeeyay ee saga this bilaabay 1991 (marka Astra ugu horeysay bedelay Kadett ah) si ay u isticmaalaan matoorada gubashada - Opel noqon doonaa 100% koronto laga bilaabo 2028. Hal-abuur kale oo weyn waa fur-in matoorada hybrid , kaas oo model this compact ka brand Jarmal waligiis hore u lahaan. Laakin aan u marno qaybo.
Naqshad cusub
Qurux ahaan, waxaan ku soo laabanay inaan helno wejiga Vizor ee madaxa Opel ee qaabka, Mark Adams, u sawiray Opels-ka cusub ("waxaa dhiirigeliyay Opel-ka aan jeclahay ee waqtiga oo dhan, Manta", sida uu qirtay), oo uu bilaabay Mokka, oo kan this safka hore, kaas oo u muuqda inuu ku daboolan yahay maaskaro Zorro (ururka madow ee muraayadaha hore iyo grille).
Waxa kale oo xusid mudan tiirka dambe ee aadka u sii socda, ballaca kordhay, iyo sidoo kale wheelbase (1.3 cm) iyo dhererka jidhka oo dhan, kaas oo si yar u kordhay (0.4 cm).
Dhinaca kale, jidka hore waxa lagu balaadhiyey 5.1cm halka dhererka gaadhigu hoos loo dhigay 1.5cm (ilaa 1.47m), isku darka ayaa tilmaamaya hoos u dhac ku yimi duubista shaqada jidhka ee dhaqdhaqaaqa. Korodhka yar ee saamiga ayaa ka qayb qaatay korodhka mugga qaybta shandadaha, laga bilaabo 370 l ilaa 422 l.
Astra ugu dambeysa ee sigaarka cabta
Opel kaliya waxay soo saari doontaa 100% baabuurta korantada Yurub laga bilaabo 2028 (muddo dheer ka hor, muddo saddex sano ah, dhammaan kala duwanaanshaheeda waxay yeelan doonaan ugu yaraan hal nooc oo koronto ah, akhrinta isku-dhafka iyo koronto).
Si kale haddii loo dhigo, waxay la macno tahay in dhammaan mishiinnada gubanaya ay "nabad ku nasan doonaan" toddoba sano gudahood iyo in beddelka Astra-kan cusub aanu yeelan doonin nooc ka mid ah tuubooyinka qiiqa. Xaaladda Astra L ee aan halkan ku soo bandhigno, nooca korantada ee 100% wuxuu soo baxayaa bilawga 2023, hal sano kadib bilawga ganacsiga matoorada kale.
Sidaa darteed, way caddahay in aanay jirin maalgashi weyn oo ay sameeyeen maareeyayaasha Opel matoorada kulaylka leh ee nolosha shelf ee aad u gaaban tani waxay sharraxaysaa sababta ay u jiri doonto oo keliya 1.2 litir oo batrool ah oo batrool ah (oo leh 110 hp iyo 130 hp) ee shidaalka. sahayda, kaas oo ay ku adkaan doonto in lagu dagaalamo dhamaadka sare ee xadka waxa ay soo jeedinayaan xafiiltanka culus sida Volkswagen Golf (GTI, R….) iyo Ford Focus (ST)
Ma jiro noocyo OPC ah, sidaa darteed, gearbox otomaatig ah oo leh beddelaha wareegga siddeed-xawaaraha ah (kaas oo isticmaalka maalinlaha ah xitaa ka sarreeya dhowr xajin oo labajibbaaran, kuwaas oo aad ugu dhakhsaha badan noocyada isboortiga ee… ma jiri doonaan), ma jiraan calaamado afar-taayir ah. , ama isbedbeddelayaasha shoogga elektaroonigga ah, oo "midna" curadka 308 uusan xaq u lahayn.
Dhinaca Naaftada, mishiinka afar-dhululubo ee 1.5-litir ah oo aynu si fiican u naqaanno maanta Peugeot iyo Opel (oo ay ka mid yihiin) ayaa sii shaqayn doona, maadaama ay weli jirto baahi loo qabo suuqa Yurub, iyada oo kaliya 130 hp iyo laba gudbin. fursadaha: Buugga lix-xawaaraha ah ama siddeed-xawaaraha si toos ah.
Ku-xidhka isku-dhafan markii ugu horreysay
Sidoo kale waa Astra-kii ugu horreeyay ee muujiya noocyo kala duwan oo isku-dhafan, kuwaas oo isku dara mashiinka batroolka turbo ee 1.6-litir ee caanka ah oo leh 150 hp ama 180 hp iyo 250 Nm, oo leh matoor koronto oo ku yaal dariiqa hore, oo leh 110 hp iyo torque 320 Nm, labada heer ee wax soo saarka ugu badan, 180 hp iyo 225 hp.
Bateriga Li-ion wuxuu leeyahay awood 12.4 kWh. Isbarbardhigga lama huraanka ah ee baabuurka taariikhiga ah ee ugu iibinta badan qaybta iyo Yurub - Golf - mar kale Astra ayaa ka hooseysa xafiiltanka, kaas oo sidoo kale leh laba nooc oo plug-in ah, laakiin leh 204 hp iyo 245 hp.
Waxaa laga yaabaa in aad u khuseeya - iyo xitaa in ka badan - waa madaxbannaanida cusub ee Opel Astra L ee 60 km qaab koronto ah, oo kaliya ayaa ka yar tii uu ballanqaaday Golf, kaas oo u dhexeeya 63 km (245 hp) iyo 71 km (204 hp) ).
Isticmaalka shidaalka waxaa laga yaabaa in uu ka hooseeyo 2 l/100 km (waa haddii baabuurka lagu kaxeeyo batari lagu shubay iyo waddooyin ilaa boqol kiilomitir ah) iyo xaqiiqda ah in matoorka shidaalka uu lumiyo sumcadda masuuliyadda socodsiinta gaariga. waxay keentay in haanta shidaalka laga yareeyo 52 l ilaa 40 l (taas oo sidoo kale ka caawisay in la kordhiyo mugga jirridda).
"Nadiif" iyo gudaha dhijitaalka ah
Ka dib waayo-aragnimada ka dambeysa giraangiraha 2022 Astra L, oo weli ah prototype tijaabo ah oo la daboolay (oo aad hoos ka arki karto), waxaan fursad u helay inaan ku fadhiisto nooca ugu dambeeya, oo la mid ah kuwa ku imaan doona heshiisyada Opel bilowga sanadka. yimaado.
Gudaha waa mid aad u "nadiif ah" (nadiif ah), oo leh kontaroolo jireed oo aad uga yar sidii jiilkii hore, weli waa kan ugu muhiimsan ee si degdeg ah oo toos ah isticmaalayaasha. Qalabku waa mid dhijitaal ah oo la habeyn karo, sidoo kale waa shaashadda dhexe ee macluumaadka, oo labaduba (10" midkiiba) ay si wada jir ah isugu dhexjiraan isla muuqaal isku mid ah (oo leh dhismo u eg qiimo sarreeya) oo loo jiheeyo darawalka.
Isagoo ka hadlaya darawalka, wuxuu heli doonaa caawinta hababka kala duwan ee caawinta darawalka iyo nidaamka nalalka caqliga leh ee horumarsan (Led Pixel oo leh 168 walxaha), kaas oo Opel uu isticmaalo calaamadaha ugu sarreeya.
Qalabka qaybta sare iyo dhexe ee dashboard-ka ayaa ah kuwo jilicsan oo taabasho ah waxayna u muuqdaan inay si fiican u diidaan qaylada dulin, booska safka labaad ee kuraasta ayaa ku filan dhererka iyo dhererka, taasoo ka tagaysa afar farood oo bilaash ah oo ka sarreeya madaxa rakaabkan. gadaal. Waxaa jira meelo hawo toos ah oo xagga dambe ah oo soo gelista sagxada dhexe ee safka dambe waa mid aad u yar.
Injineerada Opel waxay si gaar ah ugu faanaan kuraasta ay sheegeen inay si gaar ah u raaxaystaan oo koronto ahaan lagu hagaajin karo waxayna leeyihiin duugis iyo qaboojin, taas oo aan caadi ahayn fasalkan.
Markay tahay giraangiraha 180 hp Astra L plug-in hybrid
Waxaan ku bilownay in aan qadarinay aamusnaanta galootiga ee qaabka korontadu u dhan tahay, laakiin xitaa marka mishiinka shidaalka la bilaabo, dhawaaqa asalka ahi aad ayuu u hooseeyaa iyada oo ay ugu wacan tahay muraayadda la dahaadhay ee loo isticmaalo muraayadaha hore iyo kuwa dhumuc weyn leh.
Dheefta matoorka ayaa ah in kala guurka ka dhexeeya isku-dhafka iyo wadista korontada ay yihiin kuwo aad u siman oo aan gebi ahaanba la dareemi karin, laakiin sida codsiyada isku midka ah ee Peugeot iyo Citroën, beddelka habka wadista waxay qaadataa wakhti.
Inkasta oo culeyska dheeriga ah ee qaybaha korantada (gaar ahaan batteriga), raaxada rogrogmidu waa heer wanaagsan oo xitaa iyada oo la kaashanayo ballaadhka sare waxaa jira xoogaa u janjeera shaqada jirka oo lagu qurxiyo curyaaminta, taas oo ah mid ka mid ah qodobbada Injineerada waxay rabaan inay hagaajiyaan chassis-ka inay sii wadaan inay ka shaqeeyaan fiditaankan ugu dambeeya ee horumarka firfircoon. Jihooyinku waa dhinac kale oo leh horusocod horusocod ah, awoodna u leh in uu noqdo mid isgaadhsiineed, gaar ahaan barta dhexe.
Andreas Holl, oo ka mid ah kuwa mas'uulka ka ah shaqada sifeynta firfircoon ee Opel Astra cusub, wuxuu sharxayaa in "Astra cusub uu leeyahay jir 14% ka adag kii ka horeeyey oo uu leeyahay qaybo chassis ah oo leh qallafsanaan kor u kaca si laga bilaabo saldhig farsamo oo wanaagsan, haddii ay suurtagal tahay in lagu deeqo dabeecadda caadiga ah ee Opel".
Oo waxa la hubo ayaa ah, in kasta oo marxaladdan dejinta chassis-ka aan weli la dhammaystirin (qiyaastii 80% shaqada ayaa la qabtaa, laakiin baabuurku wuxuu gaari doonaa kaliya iibiyaasha Janaayo 2022), Astra L wuxuu horeyba isu muujinayaa wax badan. oo ka karti badan waddadii ka horreysay.
Goorma ayaa la yimaadaa?
Shayga ayaa ballan qaadaya marka shaqada Holl iyo kooxdiisu ay dhammaato, si wax-soo-saarku uu ka bilaabmo warshadda Rüsselsheim ee Diseembar iyo gaarsiinta macaamiisha ugu horreysa waxay bilaabataa Janaayo.
Jarmalka, nooca la awoodi karo (1.2 turbo, saddex dhululubo, 110 hp iyo sanduuqa gearbox-ga lix-xawaaraha ah) wuxuu ka bilaabmaa €22,500, oo qiimihiisu yahay ku dhawaad €25,500 gudaha Portugal oo la filayo, halka isku-darka isku-dhafka ah la saadaaliyay. qiimayaasha ka bilaabma 40 000 euro.
Qorayaasha: Joaquim Oliveira/Press-Inform.