Intii lagu guda jiray Bandhigga Motor Motor ee ugu dambeeyay ee Geneva, Peter Mertens, agaasimaha Audi ee cilmi-baarista iyo horumarinta, ayaa sheegay, in bayaannada saxaafadda, in kaliya ma aha in Audi R8 (aad u badan tahay) ma yeelan doonto beddelka, laakiin sidoo kale. Audi A8 hadda waxay noqon doontaa moodelkii ugu dambeeyay ee astaanta si ay ugu qalabaysan yihiin mishiin 12-dhululubo ah.
Ma lahaan doono 12 dhululubo weligeed. Waxaa jira macaamiil si dhab ah u doonaya 12-dhululubo, oo ku faraxsan oo doonaya inay haystaan. Laakiin tani waxay noqon doontaa rakibaaddaadii ugu dambeysay.
Tani waxay ka dhigan tahay in W12 - oo la jirtay A8 tan iyo jiilkeedii ugu horreeyay - waxay weli haysan doontaa dhowr sano oo ay ku noolaato, illaa dhammaadka jiilka hadda xirfaddiisa ganacsi. Laakiin qarnigan ka dib, W12 ayaa ka lumi doona buug-yaraha astaanta.
Waxay noqon doontaa dhamaadka W12 ee Audi, laakiin ma aha dhamaadka engine laftiisa. Tani waxay sii ahaan doontaa joogitaanka joogtada ah ee Bentley - astaanta Britishka ayaa kaligeed masuul ka ah, tan iyo 2017, horumarinta joogtada ah ee mishiinka - iyada oo macaamiisheeda, qaybo ka mid ah adduunka, ay sii wadaan inay doorbidaan tirada dhululubada tan. engine, marka la barbar dhigo fursadaha kale.
Sida aan soo sheegnay dhawaan, Audi R8 sidoo kale ma laha beddelka qorshaysan. Laakiin dhamaadka xirfadiisa ganacsi waxay sidoo kale ka dhigan tahay dhamaadka sharaftiisa V10 ee sumadda. Matoorka u yimid inuu qalabeeyo qaar ka mid ah moodooyinka S iyo RS ee astaanta, hadda macno ma samaynayso marka, xilligan, ay jirto turbo mataano ah oo 4.0 V8 ah oo hawshan ah.
Matooro badan ayaa "soo dhici doona"
Peter Mertens - mid ka mid ah naqshadeeyayaasha, doorkiisii hore, ee fududaynta cajiibka ah ee aaladaha iyo matoorada Volvo - ayaa sheegay in matooro badan ay u badan tahay inay "ku dhacaan" kooxda Volkswagen sanadaha soo socda. Laakiin waa maxay sababtu?
Laba sababood dartood, asal ahaan. Midda koowaad waa diiradda sii kordheysa ee koronto-siinta, taas oo nagu qasbaysa inaan hoos u dhigno kala firdhinta kheyraadka lagu dabaqo matoorada caadiga ah. Midda labaad waxa ay la xidhiidhaa WLTP, taas oo ah, isticmaalka cusub iyo wareegga shahaado siinta qiiqa kaas oo xoogga saaraya xaaladaha dhabta ah ee wadista, si weyna u kordhiya shaqada qaybta dhisayaasha ee habkan.
Ka fikir dhammaan mishiinnada iyo isku-darka gudbinta ee ay tahay in la isku daro. Runtii waa shaqo badan oo ina haysa.
Khibrada Mertens ee Volvo waxay noqon doontaa mid qiimo leh Audi. waa in aan fududeyno : ama yaraynta tirada matoorada jira ama yaraynta tirada suurtagalka ah ee isku darka matoorada iyo gudbinta. Nidaam aan sumad la'aani ka difaaci doonin.