Hagaag, run in la sheego, Yamaha kuma cusba adduunka baabuurta. Waxay horeyba u bixisay matoorada Formula 1, taas oo caddaynaysa dhalashada ku dhawaad baabuurkeedii ugu horreeyay, baabuur isboorti oo cajiib ah OX99-11, iyo matoorada loo sameeyay noocyada kale sida Ford ama Volvo. Laakin Yamaha sida sumad ahaan ama soo saaraha baabuurta waa xaqiiqo wali jirta.
Fikrad ayaa lagu soo bandhigay salon Tokyo oo u rogi kara xaqiiqo wax soo saar leh horraantii 2016. Yamaha Motiv, sida fikrad kasta oo is-ixtiraam leh, ayaa loo soo bandhigay Motiv.e, taas oo la mid ah in la yiraahdo, "mustaqbalku waa koronto". Waa baabuur magaalada, oo muuqaal ahaan u eg midka Smart Fortwo. Ma ahan tii ugu horreysay mana noqon doonto fikradda ugu dambeysa ee la mid ah Smart-ka yar, markaa waa inaan weydiinnaa, waa maxay muhiimadda Yamaha Motivka, iyo sababta buuqan xiisaha leh loo abuuray?
Gordon Murray ayaa ka dambeeya Motiv.e
Ma aha oo kaliya in ay tahay gaariga ugu horreeya ee calaamadda, laakiin wax kasta oo ka sarreeya ninka ka dambeeya ra'yigiisa, mid ka mid ah Gordon Murray.
Waxaa laga yaabaa inaysan aqoon Gordon Murray, laakiin hubaal waa inay yaqaaniin mashiinka. McLaren F1 waa "wiilkeeda" ugu caansan. Markaad naqshadayso wax weli la ixtiraamo oo ay dad badani u arkaan "Super Sports", inta badan waxaad fiiro gaar ah u yeelataa tallaabo kasta oo la qaado.
Gordon Murray, oo loo tababaray injineernimada farsamada, ayaa magaciisa ku sameeyay Formula 1, isagoo qayb ka ahaa Brabham iyo McLaren, oo uu kula guuleystay horyaallada 1988, 1989 iyo 1990. Waxa ay la kulantay hamigiisa fududaynta iyo fududaynta. Waxa uu qayb firfircoon ka ahaa horumarinta Mercedes SLR, taas oo u soo baxday, sida laga soo xigtay "afafka xun", mashruuca ka dhigay inuu dhabarka u jeediyo McLaren.
Wuxuu ku dhammeeyay sameynta shirkad u gaar ah 2007, Gordon Murray Design, oo leh adeegyo la-talin injineernimo iyo naqshadeynta baabuurta. Waxay u ogolaatay inuu horumariyo fikradihiisa dhowr ah, kuwaas oo mid ka mid ah uu soo baxay: dib u cusboonaysiinta habka baabuurta loo dhiso, oo leh hab loo yaqaan iStream.
iStream, waa maxay kani?
Ujeedada habkani waa in la fududeeyo oo la dhimo kharashyada la xidhiidha wax soo saarka baabuurta. Sidee u qabtaa?
Iyagoo meesha ka saaraya shaabadaynta birta iyo alxanka dhibcaha ee dhaliya monocoques caadiga ah. Beddel ahaan, waxay isticmaashaa qaab-dhismeedka nooca-tubular-ka ah, oo ay kaabayaan baalal ku jira walxo isku-dhafan (oo leh tignoolajiyada F1) ee gidaarada, saqafka iyo sagxada. Xalkani wuxuu kuu ogolaanayaa inaad isku darsato iftiinka, qallafsanaanta iyo heerarka badbaadada lagama maarmaanka ah. Oo halkii alxanka, wax walba waa la isku dhejiyaa, badbaadinta miisaanka iyo wakhtiga wax soo saarka.
Kuwa ka shakisan awoodda koollada, tani maaha wax ku cusub warshadaha. Lotus Elise, tusaale ahaan, wuxuu ka dooday habkan 90-meeyadii, ilaa hadda, ma jiro wax war ah oo ku saabsan Elise oo kala go'ay. Dabaqyada dibeddu ma laha wax shaqo ah oo qaabdhismeed ah, iyagoo ku jira walxo balaastiig ah oo horay loo rinjiyeeyay, taas oo u oggolaanaysa isbeddel degdeg ah sababaha dayactirka ama si fudud loogu beddelo noocyada kale ee shaqada jirka.
Natiijooyinku si togan bay u kala duwan yihiin. Habkan, warshadda mala-awaalka ah waxay qabsan kartaa 1/5 oo keliya booska ay haysato warshadda caadiga ah. Iyadoo la baabi'inayo qaybta rinjiyeynta, waxay kaydisaa meel bannaan iyo kharashyo. Dabacsanaanta wax soo saarka ayaa sidoo kale ka sarreeya, marka la eego kala-soocidda qaab-dhismeedka iyo shaqada jirka, taas oo u oggolaanaysa sahlanaanta weyn iyo kharashyada hoose ee wax soo saarka qaybaha kala duwan ee isla khadka wax soo saarka.
Haddii Yamaha uu rabay inuu galo adduunka baabuurta, hubaal waxay dooratay lammaanaha ugu habboon. Motiv.e waa codsigii ugu horreeyay ee diyaar u ah wax soo saarka ee nidaamka iStream ee Gordon Murray. Waxaan horey u ogaanay dhowr nooc oo ka mid ah naqshadeynta Gordon Murray, kaas oo u adeegay si uu u muujiyo habka shaqeynta, oo leh magac-u-yaal T-25 (sawirka hoose) iyo korontada T-27.
Motiv Yamaha wuxuu ku bilaabmay mashruuc T-26 ah. Horumarintu waxa ay soo bilaabatay 2008dii, laakiin markii ay dunidu ka dhacday qalalaase caalami ah, mashruuca waa la xayiray, waxa uu dib u bilaabmay 2011 oo kaliya, iyada oo caafimaadka dhaqaalaha adduunku uu muujinayo soo kabasho.
T-25 iyo T-27, noocyada dhabta ah ee ka maqan qaabaynta, iyo in badan oo lagu dhaleeceeyay taas, waxay lahaayeen sifooyin gaar ah oo taxane ah oo naqshadooda ah. In ka yar Yamaha Motiv, waxay fadhiyeen saddex qof, iyadoo darawalku uu ku jiray meel dhexe, sida McLaren F1. Albaabada laga soo galo gudaha waxay ahaayeen kuwo caan ku ah maqnaanshahooda. Halkii albaabbada laga geli lahaa, qayb ka mid ah qolka qolka ayaa kor loo qaaday iyada oo dhaqaaq leexinaysa.
Dhiirigelinta
Yamaha Motiv kama uusan dhaxlin xalalkan xiisaha leh ee tusaalayaasha T, nasiib darro. Waxay ka kooban tahay xalal caadi ah sida: albaabada laga galo gudaha, waxayna leedahay laba meelood, oo dhinac ah, sida xeerku dhigayo. Doorashooyinkani waa kuwo la fahmi karo, sababtoo ah waxay u fududayn doonaan suuqa inay aqbalaan baabuur cusub oo nooc cusub ah.
Lagu muujiyey Hoolka Tokyo sida Motiv.e, oo leh mashiinka korantada ee la sheegay, inuu la wadaago mishiinka T-27. Matoorka, oo ka yimid Zytec, wuxuu keenaa ugu badnaan 34 hp. Waxay u muuqataa mid yar, laakiin xitaa kala duwanaanshahan korantada miisaanku waa dhexdhexaad, kaliya 730 kg oo ay ku jiraan baytariyada. Marka la barbardhigo, taasi 100 kg ayaa ka yar kan hadda Smart ForTwo. Sida baabuurta korantada intooda badan, waxay leedahay hal xawli kaliya, taas oo u oggolaanaysa in qulqulka qulqulka ahi uu gaaro ugu badnaan 896 Nm (!) ee giraangiraha.
Xawaaraha ugu sarreeya wuxuu ku xaddidan yahay 105 km / h, iyadoo xawaaraha 0-100 km / h uu ka yar yahay 15 ilbiriqsi. Ismaamulka lagu dhawaaqay ayaa ah ilaa 160 km oo dhab ah mana aha mid isku mid ah. Waqtiyada dib u dallacadu waxay u hooseeyaan ilaa saddex saacadood meel guriga laga baxo ama hal saac oo leh nidaam dallacaad degdeg ah.
Xiiso badan ayaa ah kala duwanaanshaha hore loo qorsheeyay ee leh mishiin yar oo shidaal 1.0 litir ah oo laga keenay Yamaha, si uu ugala baxo inta u dhaxaysa 70 iyo 80 hp. Marka lagu daro miisaanka hooseeya, waxaan ku jiri karnaa joogitaanka magaalo firfircoon, iyada oo la dardargelinayo 0-100 km / h 10 ilbiriqsi ama xitaa ka yar, oo aad uga hooseeya tartan kasta oo magaalo ah.
Hadday tahay koronto ama batrool, sida Smart-ka oo kale, matoorka iyo jiidashada ayaa ku yaal xagga dambe. Laalitaanku waa u madax banaan yahay labada geesoodba, miisaanku waa yar yahay taayirkuna waa dhexdhexaad (15-inch wheel oo leh 135 taayir xagga hore ah iyo 145 xagga dambe ah) - isteerinka uma baahna gargaar. Dadka magaalada oo leh dareen isteerin?
Waxa uu leeyahay dherer la mid ah kan Smart ForTwo, 2.69 m, laakiin waa ka cidhiidhya sagaal sentimitir (1.47 m) iyo ka gaaban lix (1.48 m). Balaadhku wuxuu xaq u leeyahay inuu hoos yimaado xeerarka xukuma baabuurta kei Japan. Yamaha waxay rajaynaysaa inay dhoofiso Motiv, laakiin marka hore waa inay ku guulaysato guriga.
Dhamaadka sanadkan, ama bilawga soo socda, Yamaha waxay si rasmi ah ugu dhawaaqi doontaa oggolaanshaha iyo in kale. Sida hore loo sheegay, haddii ay horay u socoto, Yamaha Motiv waa in la bilaabo oo kaliya in la soo saaro 2016. Sababtoo ah heerka horumarinta fikradda, waa in ay noqotaa arrin xaflad ah. Shaqada gadaasheeda ma joogsato.
Si loo muujiyo ansaxnimada xalka farsamada, iyo diiradda saaraya dabacsanaantiisa, waxaan ku arki karnaa sawirka hoose, qaab muuqaal ah oo laga soo qaaday fiidiyoow xayeysiis ah, tiro kala duwan oo suurtagal ah oo ku saleysan isla saldhigga. Laga soo bilaabo jir dheer oo leh shan albaab iyo afar ama shan kursi, ilaa isgoysyada is haysta, ilaa gaaban, coupés isboortiga iyo wadooyinka. Dabacsanaantu waa ereyga daawashada ee laga rabo goob kasta maanta, iyo habka iStream wuxuu u qaadaa meel sare, iyada oo faa'iido u leh kharashyada hoose. Kaalay 2016!
