Meel kasta kama heli doontid calaamadda Porsche, laakiin i rumayso, waxaad arkaysaa Porsche dhab ah. Waxaa lagu soo bandhigay 1994, oo ku yaal Salon Beijing, oo ah Porsche C88 waa in ay ahaataa Shiinaha in ka badan ama ka yar waxa Beetle u ahaa Jarmalka, oo ah "baabuurka dadka" cusub.
Markaan fiirineyno, waxaan dhihi karnaa waxay noogu muuqataa sida nooc ka mid ah Dacia Logan - C88 waxay soo muuqatay 10 sano ka hor qiimaha jaban ee Romanian oo leh hiddo-wadaha Faransiiska. Si kastaba ha noqotee, C88 waxay ku koobnayd heerka tusaalaha oo waligeed ma arki doonto "iftiinka maalinta"…
Sidee u soo saaraha sida Porsche la yimaadaa baabuur noocaan ah, oo ka fog baabuurta isboortiga ee aan u isticmaalnay?
Rafaa hurda
Waa inaan xasuusannaa in aan ku jirnay qeybtii hore ee 90-kii - ma jirin Porsche SUV, mana Panamera ... Dhacdo ahaan, Porsche marxaladan waxay ahayd saaraha madax-bannaan oo soo maray dhibaatooyin halis ah - haddii sannadihii la soo dhaafay aan aragnay. Astaanta Stuttgart waxay ururisaa diiwaannada iibka iyo faa'iidada, 1990, tusaale ahaan, waxay iibisay oo keliya 26,000 baabuur.
Muuqaalka gadaashiisa, shaqada ayaa mar hore laga qabanayay waxa noqon lahaa badbaadiyaha astaanta, Boxster, laakiin Wendelin Wiedeking, oo ah maamulaha sumadda wakhtigaas, wuxuu raadinayay fursado ganacsi oo badan si uu ugu soo laabto faa'iidada. Fursaddaasna waxay kacday, laga yaabee, meesha ugu macquulsan ee dhammaan, Shiinaha.
Subscribe saar warsidahayaga
Iyada oo aan weli ka fogayn in ay noqoto dhaqaalaha ugu weyn ee ay maanta tahay, 1990-meeyadii dawladda Shiinuhu waxay dejisay ujeeddada horumarinta warshadaha baabuurta ee qaranka, oo leh xarumo horumarineed oo u gaar ah. Mid ka mid ah oo aan ku tiirsanayn warshadaha Yurub iyo Ameerika ee horeba u soo saaray dalka: Audi iyo Volkswagen, Peugeot iyo Citroën, iyo Jeep.
Qorshaha dawladda Shiinaha waxa uu lahaa dhawr weji, balse kii ugu horreeyey waxa uu ahaa in 20 shirkadood oo ajaanib ah oo baabuurta samaysa si ay u naqshadeeyaan gaadhi qoys oo tijaabo ah oo loogu talogalay dadka Shiinaha. Sida laga soo xigtay daabacaadaha wakhtigaas, mashruuca ku guulaysta wuxuu gaari doonaa xariiqda wax soo saarka qarniga horraantiisa, iyada oo la kaashanayo FAW (First Automotive Works) oo ah shirkad ay dowladdu leedahay.
Marka lagu daro Porsche, magacyo badan ayaa ka jawaabay martiqaadka Shiinaha, iyo xaaladaha qaarkood, sida Mercedes-Benz, waxaan sidoo kale ogaanay prototype, FCC (Baabuurka Qoyska Shiinaha).
Lagu horumariyay wakhtiga rikoodhada
Porsche waxay kaloo aqbashay caqabada, ama taa beddelkeeda Adeegyada Injineerka Porsche. Qayb aan la yaab lahayn si loo horumariyo mashaariicda noocyada kale, wakhtiga xitaa lagama maarmaanka ah, sababtoo ah dakhli la'aanta ka timid Stuttgart wax dhisaha wakhtigaas. Waxaan mar hore uga hadalnay kuwan iyo kuwa kale "Porsche" halkan:
Horumarinta xubin yar oo qoyska ka mid ah suuqa Shiinaha ma noqon doonto, sidaas darteed, wax "ka baxsan adduunkan". Ma qaadan wax ka badan afar bilood oo keliya in la qaabeeyo Porsche C88 - wakhtiga horumarinta rikoodhka…
Xitaa waxaa jiray waqti lagu qorsheeyo qoyska model ah oo dabooli doona inta badan suuqa. Dhammaadkii waxaan ogaan karnaa kaliya C88, oo ah kan ugu sarreeya tirada qoyska. Dabaqle saddex-albadood ah oo cufan oo qaadi kara ilaa afar rakaab ah ayaa la qorsheeyey tallaabada gelitaanka, tallaabada sarena waxa ka mid ahaa qoys moodallo ah oo leh saddex iyo shan albaab, baabuur iyo xataa soo-qaadis is haysta.
In kasta oo C88 uu yahay kan ugu weyn dhammaantood, haddana, indhaheenna, waa baabuur aad u cufan. Porsche C88 wuxuu cabbiraa 4.03 m oo dherer ah, 1.62 m ballac ah iyo 1.42 m dherer ah - oo la siman qaybta B ee dhererka, laakiin aad u cidhiidhi ah. Jirriddu waxay lahayd awoodda 400 litir, qiimo la ixtiraamo, xitaa maanta.
Awood-siinta waxay ahayd afar-dhululubo yar oo leh 1.1 l of 67 hp - moodooyinka kale waxay adeegsadeen nooc ka awood yar isla matoorka, oo leh 47 hp - awood u leh inuu gaaro 100 km / h 16s oo uu gaaro 160 km / h. Qorshayaasha ayaa wali ahaa 1.6 Diesel (la'aan turbo) sidoo kale 67 hp.
Isagoo ah kan ugu sarreeya kala duwanaanta, macmiilka C88 wuxuu heli karaa waxyaabaha raaxada sida barkinta shilka hore iyo ABS. Xitaa, sida ikhtiyaarka ah, waxaa jiray si toos ah… afar-xawaaraha. Wali waxa ay ahayd mashruuc qiimo jaban - tusaalaha waxa ka muuqday bumpers aan rinji lahayn iyo taayirrada ayaa ahaa walxo bir ah. Guduhu waxa kale oo uu ahaa xoogaa spartan, inkastoo naqshadda casriga ah. Laakiin aad uga fog "bling bling" caadiga ah ee moodooyinka salon.
Iyadoo ay taasi jirto, Porsche C88 wuxuu ahaa midka kaliya ee saddexda nooc ee la qorsheeyay in sidoo kale loogu talagalay suuqyada dhoofinta, loo diyaariyo in uu dhaafo heerarka badbaadada iyo qiiqa qiiqa ee wakhtigaas Yurub.
Waa maxay sababta C88?
Magacaabista noocaan ah ee "Dacia Logan" ee Porsche, waxay leedahay calaamad muujinaysa ... Shiinees. Haddii xarafka C uu u dhigmo (laga yaabo) waddanka, Shiinaha, lambarka "88" waa, dhaqanka Shiinaha, oo la xidhiidha nasiib wacan.
Sidaan horeyba u soo sheegnay, ma jiro hal calaamad Porsche oo muuqda midkoodna - C88 looma qorsheynin in lagu iibiyo astaanta Porsche. Tan waxaa si ku habboon loogu beddelay calaamad cusub oo leh saddex xagal iyo saddex wareeg oo matalaya "siyaasadda hal cunug" ka dibna ka dhaqangashay Shiinaha.
Naqshadeeda jilicsan, ee aan la daboolin ayaa la doortay si aan loo eegin taariikhda marka ay soo gashay wax soo saarka bilawga qarniga cusub ee soo socda.
Waligeed ma dhalan
Inkastoo Wendelin Wiedeking uu xamaasad u leeyahay mashruuca - xitaa wuxuu khudbad ka jeediyay Mandarin intii lagu jiray bandhigga - waligiis ma arkin iftiinka maalinta. Ku dhawaad meelnaba, dawladda Shiinuhu waxay baajisay dhammaan mashruucii gaadhiga qoyska Shiinaha iyada oo aan waligeed dooran qofka guulaystay. Qaar badan oo ka mid ah kaqeybgalayaashu waxay dareemeen in wax walba ay yihiin kaliya waqti lumis iyo lacag.
Dhanka Porsche, marka laga soo tago gaariga, waxaa la qorsheeyay in Shiinaha laga dhiso warshad lagu qiyaasay wax soo saarka sanadlaha ah inta u dhaxaysa 300,000 iyo 500,000 oo baabuur oo laga helay C88. Waxay xitaa soo bandhigtay barnaamij tababar injineerada Shiinaha ee Jarmalka si loo hubiyo in tayada badeecada ugu dambeysa ay la mid tahay badeecad kasta oo adduunka ah.
Sidoo kale mawduucan, agaasimaha Matxafka Porsche, Dieter Landenberger, ayaa shaaca ka qaaday 2012-kii Top Gear: "Dowladda Shiinaha waxay tiri "Mahadsanid" waxayna qaadatay fikradaha bilaashka ah iyo maanta marka aan eegno baabuurta Shiinaha, waxaan ku aragnaa iyaga. Faahfaahin badan oo ku saabsan C88 ″