Waa inaan ku laabanaa 2002 si aan u ogaano cutubka koowaad ee R (Racing) ee Volkswagen. Tan iyo markaas, in ka badan 200,000 oo nooc oo sidda xarafka R ayaa la keenay, laakiin waxa halkan na keenaya waa kan ugu horreeya oo dhan, oo malaha aadka loo doonayo. Waxaan tixraacaynaa, dabcan, the Volkswagen Golf R32 (IV).
R32 ayaa saameyn weyn ku yeeshay Golf-ka. Aynu run sheegno, wakhtigaas, Golf GTI waxay ku socdeen waddooyinka qadhaadhka. Haddii Golf-kii ugu horreeyay ee GTI, oo la bilaabay 1976, ayaa ugu horreyn mas'uul ka ahaa samaynta dillaacyada kulul ee caanka ah, Golf IV gaabnaanta taariikhiga ah ayaa hoos loo dhigay ilaa heer qalab.
GTI-yadu wax yar ayay kaga duwanaayeen Golf-yada inteeda kale waxayna aad uga niyad jabeen waxqabadka iyo cutubyada firfircoonida, si sax ah halka ay ku kasbatay sumcadeeda. Furashada GTI-ga soo gaabisay waxay ku dhici doontaa oo keliya jiilka 5-aad, laakiin ka hor Golf IV wuxuu dib ugu soo laaban doonaa quluubta dadka xiiseeya R32.
Volkswagen Golf R32 ayaa sidaas ku noqotay naxdin - in kasta oo isbeddelka naxariis darada ah ee cabbirrada sida tayada, Golf IVs aysan xaqiiqdii ahayn kuwa raadinaya xoogaa xiiso leh giraangiraha.
Halkan ku rukumo warsidahayaga
Golf R32
Muuqaal ahaan, isbeddelku wuxuu ahaa mid khiyaano leh: bumpers hore waxay heleen mugga iyo qaadashada hawada weyn, dhabarka waxaa jiray meel bannaan oo loogu talagalay laba meelood oo qiiqa ah; waxaa jiray goonooyin dhinaca cusub ah; giraangiraha ayaa koray ilaa 18" (oo leh 225/40 taayir), oo si sax ah u buuxinaya qaansooyinka deeqsinimada leh, oo sidoo kale gacan ka geysanaya saameynta 20 mm ka yar nadiifinta dhulka; iyo ugu dambeyntii, calaamado R32 miyir leh.
Ma jiraan wax dhalaalaya - oo ka soo horjeeda Nooca Madaniga ah ee R - dhadhan fiican leh, oo awood u leh inuu istaago imtixaanka waqtiga - Golf IV weli waa la tixgeliyaa, oo si sax ah, sida ugu fiican ee loogu talagalay dhammaan Golf-yada.
Laakiin isbeddellada dhabta ah waxay ku qarsoon yihiin shaqada jirka ee soo jiidashada leh. Bonetka waxaa ku hoos jiray nooc cusub oo ah VR6 caanka ah - mishiin ku qalabaysan Golf-yada tan iyo jiilkii 3-aad - halkan oo leh 3.2 l, taas oo caddaynaysa xarfaha nambarada R32, oo leh madax badan oo kala duwan, afar halkii dhululubo, 24 valves guud ahaan.
Waxay bixisay 241 hp - wakhtigaas tiro aad u sareysa oo loogu talagalay hatch kulul - iyo 320 Nm, kuwaas oo qiyamkooda loo qaybiyay afarta taayir (Haldex AWD system), iyada oo loo marayo gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah ama gudbinta dual-clutch. , taasoo ka dhigaysa baabuurkii ugu horreeyay ee wax soo saarka leh ee ku qalabaysan ikhtiyaarka noocaas ah - wuxuu ka horreeyay Audi TT 3.2 quattro, kaas oo ay la wadaagto makaanikada iyo qayb weyn oo ka mid ah chassis-ka.
Xitaa maanta, waxqabadka waxaa loo tixgelin karaa mid aad u wanaagsan, iyadoo 100 km / h lagu gaaro wax ka yar 7s, oo awood u leh inuu gaaro xawaaraha ugu badan ee 247 km / h, iyada oo aan loo eegin nooca gudbinta.
habdhaqanka, yaabka leh
Laakiin waxay ku jiri doontaa cutubka firfircoon in Golf R32 runtii la yaabi doono. Chassis-ku waa inuu kor u kacaa dhererka makaanikada sharafta leh, iyadoo gadaasha ay qaadanayso qaabaynta isku xidhka badan ee madax banaan (heerka Golf 4Motion kaliya)
Warqadda, miisaanka culus ee Golf-ka ayaa kaa soo horjeeda - xagga hore ayaa ka soo laadlaadsan VR6 culus halka R32 uu miisaankiisu ahaa ku dhawaad 1500 kg (dareewal la'aan) - Volkswagen Golf R hadda wuxuu maamulaa inuu noqdo dhowr tobanaan rodol. Laakiin imtixaannada joogga sare waxay sheegaan sheeko kale.
Halkan waxa ahaa Golf sida aanad arkin sanado badan: Kaliya ma ahayn tamarta VR6 in la isticmaalo, oo ay weheliso dhawaaq soo jiidasho leh, chassis-ku wuxuu sidoo kale muujiyay awoodda uu kula socon karo, iyada oo ay ugu wacan tahay isteerinka saxda ah iyo awoodda lagu hagaajinayo jihada iyada oo loo eegayo cadaadiska badhka saxda ah, oo leh nidaamka Haldex si ay u noqoto mid muhiim ah si looga fogaado xaaladaha hoose. In kasta oo uu culeyskiisu jiro, Volkswagen Golf R32 wuxuu caddeeyay inuu yahay mid firfircoon, oo la yaab leh xitaa kuwa ugu shakisan.
Dhaxalka
Volkswagen Golf R32 IV waxay ahayd horumar iyo guul. Waxay Golf ka saartay dhexdhexaadnimadii firfircoonayd ee ay ku jirtay waxayna dejisay heer waxqabad oo cusub. Iyo guusha sababtoo ah, inkasta oo loo qorsheeyay daabacaad xaddidan oo ah 5000, dhamaadka ilaa 12,000 ayaa la soo saari doonaa, iyada oo Maraykanku uu si adag uga qaybqaato xisaabaadka, oo nuugaya in ka badan 40% wax soo saarka.
Ku-xigeenadeeda waxay ku dheggan yihiin qaacidada - VR6 waxay sii jiri doontaa jiil kale, iyadoo 2.0 TSI ay ka qaadaneyso booskeeda Golf VI - iyo xitaa maanta, in kasta oo maqnaanshaha matoor "sharaf leh" oo dheeri ah, Golf Rs waxay sii wadaan inay tixgeliyaan dad badan. inuu noqdo Golf-ka ugu fiican.
Ku saabsan "Glories of the past" . Waa qaybta Razão Automóvel u heellan moodooyinka iyo noocyada si uun u soo baxay. Waxaan jecelnahay inaan xasuusanno mashiinnada mar nagu riyooday. Nagu soo biir safarkan waqtiga oo dhan halkan Razão Automóvel.