Ka buuxsamay waxyaabo la mid ah Prototype 5 ee odorosa soo noqoshada Renault 5 - ama waxay noqon doontaa si kale - Renault 5 Turbo PPG waxay calaamad u tahay xilli horeba u fogaa astaanta Gallic.
Maanta "gacanta cudud" ee Japanese-ka ee qaabka Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, waxaa jiray waqtiyo markii Renault u yimid in ay gacanta ku hayaan noocyada Atlantic, si ka sii sax ah oo leh American Motors Corporation (AMC) - kaas oo sidoo kale waxay lahayd Jeebka.
Renault waxay noqon doontaa saamiga ugu weyn ee AMC 1980 waxayna kordhisaa saamigeeda ilaa 49%, halkaas oo sannado badan oo natiijooyin liidata ka dib, ay ugu dambeyntii ka iibin doonto saamigeeda Chrysler kaas oo nuugi doona AMC (iyo Jeep qiimaha leh) 1987.
doorasho aan caadi ahayn
Waxay ahayd muddadan, markii Renault ay si wax ku ool ah u leedahay AMC, in mashaariicda sida Renault 5 Turbo PPG ay dhasheen.
Magaca PPG waxa uu ka yimid PPG Industries, oo ah shirkad ay iska leeyihiin warshadaha kiimikada, oo ah maalgeliyaha ugu weyn ee Indy Car World Series wakhtigaas, taas oo caan ku ahayd codsiyo abuurista qaar ka mid ah baabuurta Pace ee ugu xusuusta badan taariikhda.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
1982, PPG Industries waxay ku loolamayeen AMC, GM, Ford iyo Chrysler si ay u abuuraan Baabuur Xawli ah oo loogu talagalay 1982 Indy Car World Series, iyo xalka ay soo bandhigtay AMC waxay keentay sheekada aan maanta kuu sheegayno.
Halkii mar kale sharad ku lahaa 1980/81 AMC AMX PPG Pace Cars, AMC go'aansaday in ay kor u Renault 5 yar (kaas oo lagu suuq ee US sida Le Car), isagoo fikradda ah markaas madaxweyne ku xigeenka design at AMC , Richard A. (Dick) Teague.
Isku ekaanshaha u dhexeeya Renault 5 Prototype iyo 5 Turbo PPG ayaa aad uga fog midabka.
Renault 5 (ku dhawaad) magaca kaliya
Ka faa'iidaysiga xorriyadda hal-abuurka ah ee ay bixiso xaqiiqda ah in Renault 5 Turbo PPG uu yahay kaliya Pace Car, Richard A. Teague wuxuu si xor ah u maareeyay fikradiisa.
Bilawga, waxa uu prototype-kiisa ka dhigay mid ka ballaadhan oo ka hooseeya 5 Turbo II ee isaga dhiirigeliyay. Intaa waxaa dheer, waxay si weyn diiradda u saartay aerodynamics, iyada oo siisay khadadka xagal aad uga yar kuwa ay soo bandhigtay Renault 5s casriga ah.
Ku darida tan iyo kordhinta "ww factor!" Laga soo bilaabo Renault 5 Turbo PPG, Richard A. Teague wuxuu siiyay xoogaa indho-qabad leh "baalasha badeedka", xal markaas aad loo jecel yahay, ixtiraamka DeLorean DMC-12 oo ku deeqay qaybo ka mid ah qalabka albaabka ee Renault 5 ee gaarka ah.
Lagu rinjiyeeyay midabada Renault, oo leh magaca astaanta iyo moodelka si cad looga arki karo meel walba, iyo taayirrada BBS ee dhalaalaya oo la mid ah kuwa ay adeegsadeen Renault 5s ee ku dhex socday qaybta IMSA GTU, Baabuurkan Pace-ga ah way adkayd in la dareemo.
Ku noolow albaabka xiga
Cutubka farsamada, Renault 5 Turbo PPG waxay isticmaashay Cléon-Fonte afar-dhululubo Turbo engine ah oo leh 1.3 l iyo 160 hp oo u muuqday in lagu hayo booska dambe ee dhexe. Joojinta ayaa laga dhaxlay Renault 5s ee ka qayb qaatay horyaalkii IMSA GTU 1981kii.
Waxay fulisay hawshii loo igmaday sidii baabuur xawli ah, Renault 5 Turbo PPG waxay ku dhammaatay in lagu hayo bakhaar, isagoo ah mid ka mid ah dhawrka Pace Baabuur ee waagaas noolaa. Waxaa lagu iibsaday 50 kun oo doolar (qiyaastii 41 kun oo Yuuro) Sunspeed (milkiilayaasha ururinta Madison-Zamperini), midkaan wuxuu ku dhammaaday in laga iibiyo Teo Mártin Isbaanishka.
Kani ma noqon doono Baabuurkii ugu dambeeyay ee uu soo saaro Renault ee Warshadaha PPG, isagoo sidoo kale ku dhashay Renault 5 Aero Wedge Turbo iyo Renault Alpine, laakiin sheekadoodu waa maalin kale.