Mustaqbal mugdi ah oo naaftada ah oo laga tagayo badan iyo horumarro la hakiyay

Kadib fadeexaddii qiiqa sii daaya, ee loo yaqaan Dieselgate, xaaladda nimcada matoorada Diesel waa hubaal.

In Europe, suuqa ugu weyn ee adduunka ee noocan oo kale ah ee mishiinka baabuurta fudud, saamiga Diesel ma joojin hoos u dhaca - laga bilaabo qiyamka ku dhawaad 50% sanado badan ilaa dhamaadka 2016, waxa uu bilaabay inuu dhaco oo aan waligiis joogsan, matalan. hadda ku dhawaad 36%.

Waxayna ballan qaadaysaa in aanay halkaas ku joojinayn, xayaysiisyada sii kordhaya ee ay samaynayaan shirkado soo saaraya ama ku sii daaya Diesel moodooyinka qaarkood, amaba iska daayaan - isla markiiba ama dhawr sano gudahood - matoorada naaftada.

Halkan ku rukumo warsidahayaga

Porsche ayaa dhawaan xaqiijisay ka tagista saxda ah ee Diesels. Guusha moodooyinka isku-dhafka ah ayaa u oggolaanaya, maaraynta si ay ula kulmaan xuduudaha qiiqa si ay ula kulmaan kalsooni dheeraad ah. Xaqiiqda, run ahaantii, suurtagal ma ahayn in laga iibsado matoorada naaftada ee Porsche tan iyo bilawgii sanadka, taas oo caddaynaysa baahida loo qabo in matoorada la waafajiyo borotokoolka imtixaanka WLTP ee ugu baahida badan.

PSA waxay hakisay horumarinta Diesel

Iyadoo Bandhigga Motor Paris uu socdo, waxaan hadda baraneynaa in kooxda Faransiiska ee PSA, oo ku jirta bayaannada Autocar, ay ku dhawaaqday inaan laga tegin isla markiiba, laakiin joojinta horumarinta tignoolajiyada Diesel - waa kooxda halkaas oo Peugeot, oo ka mid ah ciyaartoyda ugu muhiimsan. , waxa uu ku yaalaa nooca matoorka.

In kasta oo dhawaan la sii daayay 1.5 BlueHDI, oo awood u leh in ay buuxiso heerarka ugu baahida badan ee sanadaha soo socda, waxaa laga yaabaa in aanay ogaan horumarro badan si loo buuxiyo shuruudaha mustaqbalka.

Xaqiijinta warku waxay ka timi maamulaha wax soo saarka ee Groupe PSA, Laurent Blanchet: "Waxaan go'aansanay inaanan horumarin kale ku samayn farsamada Diesel, sababtoo ah waxaan rabnaa inaan aragno waxa dhici doona."

Laakiin waa bayaannada Jean-Phillipe Iparato, oo ah maamulaha shirkadda Peugeot, kuwaas oo farta saaray nabarka, isaga oo sheegay in ay sameeyeen "khalad ay ku qasbeen Diesels", sida horumarinta gardarrada ah ee tignoolajiyada iyo maalgashiga la taaban karo ee la xiriira. waxaa laga yaabaa in aan la magdhaba mustaqbalka hoos u dhaca iibka.

Waxaan go'aansanay in haddii 2022 ama 2023 suuqa uu yahay, waxaad tidhaahdaan, 5% Diesel, waanu ka tagaynaa. Haddii suuqa uu yahay 30%, arrintu aad bay uga duwanaan doontaa. U malayn maayo in qofna sheegi karo halka uu suuqu noqon doono. Laakiin waxa cad ayaa ah in isbeddelka Diesels uu hoos u dhacay.

Laurent Blanchet, Agaasimaha Wax soo saarka, Kooxda PSA

Beddelka, sida dhammaan soosaarayaasha kale, waxay ku lug leeyihiin kororka koronta ee moodooyinkooda. Bandhigga Baabuurta Paris, Peugeot, Citroën iyo DS waxay soo bandhigeen noocyo isku dhafan oo dhowr nooc ah iyo xitaa 100% model koronto, DS 3 Crossback. Iibku ma ku filnaan doonaa si loo xaqiijiyo tirada saxda ah marka la xisaabinayo qiiqa qiiqa? Waa inaan sugno...

Bentayga waxay ku wayday Naaftada Yurub

Xataa kuwa wax dhisa ee raaxada iskama difaacaan. Bentley wuxuu soo bandhigay Bentayga Diesel dhamaadkii 2016 - kii ugu horreeyay abid ee Bentley oo ku qalabaysan mishiinka naaftada - hadda, wax ka yar laba sano ka dib, wuxuu ka saarayaa suuqa Yurub.

Sababtu waxay ku xidhan tahay, marka loo eego astaanta lafteeda, "xaaladaha sharci-dejinta siyaasadeed ee Yurub" iyo "isbeddel weyn oo xagga dabeecadda ah ee baabuurta Diesel oo si weyn loo diiwaangeliyey".

Imaatinka Bentayga V8 iyo go'aanka istiraatiijiga ah ee diiradda saaraya in badan oo lagu soo saaro mustaqbalkiisa ayaa ah qodobbada kale ee gacan ka geystay in Bentley uu ka saaro Bentayga Diesel suuqyada Yurub.

Si kastaba ha ahaatee, Bentley Bentayga Diesel ayaa lagu sii iibin doonaa suuqyada caalamiga ah qaarkood, halkaas oo matoorada Diesel ay sidoo kale leeyihiin muujin ganacsi, sida Australia, Ruushka iyo Koonfur Afrika.