Jiilka 3aad ee Bentley Continental GT Xawaaraha ayaa maanta loo daah furay aduunka. Jiilkii ugu horeeyay ayaa laga soo bilaabo 2007, kii labaadna wuxuu soo muuqday 2014 iyo, sida kuwii ka horreeyay, jiilka saddexaad wuxuu rabaa inuu ku noolaado magaca (Speed = Speed).
Continental GT wuxuu ahaa, 2003, moodelkii ugu horreeyay ee waayaha cusub ee nolosha ee astaanta Ingiriiska, oo uu sameeyay bilowgii qarnigii 20-aad Walter Owen Bentley, ka dib markii laga iibiyay kooxda Volkswagen ee xoogga leh. Qadarka, si jeesjees ah, wuxuu ku dhamaan doonaa, 1998, gacmaha Jarmalka, isla kuwii uu Mr. Bentley ka caawiyay inuu jabiyo matooradii diyaarada ee loogu talagalay Ciidanka Cirka ee Ingiriiska ee Dagaalkii Dunida I.
Waxay ahayd suurtogal in la bilaabo oo la dhamaystiro geeddi-socodka horumarinta afar sano oo keliya tan iyo markii saldhigga loo isticmaalo uu ahaa Volkswagen Phaeton, kaas oo dhar leh khadadka sasabasan la dhigay, oo ku nool DNA-da Bentley: weyn oo aad u xoog badan, marka lagu daro la isku halleyn karo. , isla sifooyinkii la soo ururiyey waagii hore ee keenay shan guul Le Mans intii u dhaxaysay 1924 iyo 1930.
Awoodda jinsiyadda caadiga ah (kaas oo Bentley uu ku guuleystay mar kale qarnigii 21aad) wuxuu ahaa sida in dhibta xafiiltamaan ay ka muuqatay weedho ay ka mid yihiin Ettore Bugatti, oo qeexay 4.5 litir, oo ku guuleystay Le Mans 1930: "waa xamuulka ugu dheereeya aduunka”.
Xawaaraha Maxaa lagu kala saarayaa?
Waxayna ku jirtaa "tartanka gaarka ah" macnaha guud in Xawaaraha GT-da Qaaradda cusub uu si fiican ugu habboon yahay. Muuqaal ahaan, wax-is-daridda cusub ee xawaaraha ayaa ah mid caqli-gal ah, laakiin u-fiirsasho dhow waxay ogaan kartaa dhammaadka mugdiga ah ee shukulaatada hiitarka iyo hoostiisa, 22 "taayirro alloy ah oo gaar ah, Speed Logo dhinaca hore, albaabbada albaabbada badan iyo casaanka Bentley qoraal ku maamuusaya aqoonsiga ciyaaraha Xawaaraha.
Qolka raaxada iyo raaxada leh ee afarta qaangaarka ah (rakaabka dambe waa in ay ka hooseeyaan 1.75 m dhererka haddii aysan rabin in ay xumeeyaan timahooda), codka madow ee Alcantara dhammayn iyo maqaar ayaa ku guuleysta, iyada oo lala kaashanayo muraayadaha kaarboonka, oo muujinaya Kala duwanaanshaha tolida cas ayaa ku faafay kuraasta, albaabada, dashboardka iyo isteerinka.
Tolmo guduudan ma ahan kuwo qeexan. Midabku wuu beddeli karaa haddii ay sidaas tahay rabitaanka macmiilka. Waxaa jira, runtii, noocyo kala duwan oo ah 15 midab oo waaweyn, 11 midab oo maqaarka ah iyo siddeed nooc oo alwaax ah oo loo dooran karo habayn weyn oo qolkan gaarka ah.
Qalabaynta ayaa isku daraysa analooga iyo walxaha dhijitaalka ah iyo labadaba tayada guud ee aadka u saraysa iyo qaybta wareega ee caanka ah ee dashboard-ka ayaa gacan ka geysta abuuritaanka jawi casri ah oo khaas ah oo dusha sare ah.
Waa maxay tirada! 659 hp, 335 km/h, 3.5s laga bilaabo 0 ilaa 100 km/h
Si loo hubiyo heerka la isku halleyn karo ee waafaqsan guusha Le Mans taariikhiga ah, injineerada Bentley waxay ku mareen 6.0 W12 daawaynta naxdinta dhabta ah: marka lagu daro kumanaan kiiloomitir oo tijaabo ah (xilliyada 4 x 100 saacadood si qoto dheer, 4 × 300 saacadood socdaal, iwm).
Mid ka mid ah imtixaanadii ugu dambeeyay waxay u dhigantaa in ka badan ama ka yar in la weydiiyo bini'aadamka inuu ordo maaratoonka, ka dibna lagu shubo baaldi biyo qabow (heerka -30 ° C... qiyaasi inay ku jirto xaalad dareere ah si ay u caawiso sameynta sawirka) ka dibna u baahan 10 orod oo 100 mitir ah midkiiba… adoon libiqsin iyo dhowr jeer oo isku xigta. Si loo helo shaqada saxda ah ee mishiinka, xitaa heerkulka dibadda ee 40 ° C, waxaa lagama maarmaan ah in nidaamka qaboojinta uu si sax ah u shaqeeyo: markaa, xawaaraha ugu sarreeya ee GT Speed, in ka badan 4000 l / s (litir ilbiriqsi) hawo. iyada oo loo marayo raadiyaha.
Matoorka 6.0 litir ee mataanaha-turbo wuxuu arkay kororka ugu sarreeya ee 24 hp, laga bilaabo 635 ilaa 659 hp , oo leh qulqulka ugu sarreeya ee ka kacaya 820 Nm ilaa 900 Nm, oo ku filan inuu qaato Gran Tourer ilaa 335 km / h oo u oggolow inuu dardargeliyo 0 ilaa 100 km / h 3.5s (tobnaad ka yar jiilkii hore). Kaas oo cajiib ah marka loo eego inuu yahay baabuur miisaankiisu ka badan yahay 2.3 tan (kaas oo aan ka joojinayn inuu noqdo Bentley ugu dhaqsaha badan taariikhda).
Waxa ay ku lammaan tahay gudbinta tooska ah ee sideed-xawaaraha-laba-xarigga ah, kaas oo laba jeer ka dhakhso badan beddelka gearska habka wadista Isboortiga marka loo eego nooca “caadiga ah” ee W12 (“Xawaaraha ma aha”, sidaa darteed). Waxayna damisaa kala badh dhululubada xaaladaha leh nalka ama culayska ceejinta lahayn si ay ugu oggolaato isticmaalka dhexdhexaadka ah (qaadista iyo qiiqa qiiqa iyo duritaanka shidaalka ayaa la damiyay laba ka mid ah bangiyada dhululubada, taasoo ka dhigaysa Xawaaraha GT ee Qaaradda sida a V6).
Horumarka weyn ee chassis
Laakiin horumarka chassis-ku wuxuu ahaa mid aad u muhiim ah markii la soo bandhigay nidaam cusub oo elektaroonig ah oo ah taayirrada danbe ee isteerinka ah kaas oo u shaqeeya dhammaan hababka wadista. Waxaa si gaar ah loo ogaan karaa habka Sportiga, marka ay la shaqeyso isbeddelka qoyaanka, hakinta hawada (saddex-qol), baararka xasilinta firfircoon (48 V) iyo qalabka cusub ee dib-u-celinta elektarooniga ah (marka ugu horeysa ee lagu dhejiyo Bentley, waayo, kordhinta awoodda si ay u dardar iyada oo aan lumin jiidashada ee geesaha), si ay u bixiyaan heerka firfircoonaan waligood arkin ka hor in baabuur ka mid ah aristocratic British brand.
Nidaamka xasilinta elektaroonigga ah waxaa jira matoor koronto oo awood leh oo ku dhex jira bar kasta oo xasilinta kuwaas oo, goobta ugu adag, ay dhalin karaan ilaa 1300 Nm 0.3s si ay u baabi'iyaan xoogagga ka soo baxa qalooca iyo ilaalinta jirka.
Sida caadiga ah nidaamyada dabada isteerinka leh, xawaaraha hoose iyo dhexdhexaadka ah taayirrada danbe waxay u wareegaan jihada ka soo horjeeda taayirrada hore si ay jawaab degdeg ah u helaan iyo hoos u dhaca dhexroorka leexashada. Xawaaraha sare waxay u wareegaan isla jihada hore si ay kor ugu qaadaan xasiloonida iyo raaxada wadooyinka waaweyn, iyo injineerada Bentley waxay xaqiijiyaan in saameynta dabada dambe ee jihada ay aad uga caddahay Xawaaraha GT ee Qaaradaha marka loo eego Flying Spur.
Qalabka biriiga waxa kale oo lagu hagaajiyay saxannada kaarboon-ceramiga ee ikhtiyaarka ah, oo leh silikoon carbide, kaas oo xoojiya awoodda "qaniinyada" (oo ah 10-piston calipers ee hore iyo afarta-biston ee dambe) iyadoo samaynaysa taabashada mid adag. pedal iyo kordhinta caabbinta daalka ay sababto isticmaalka degdega ah. Qalabkan bareegga dhoobada ahi waxa uu culayska guud ee baabuurka ku dhimayaa 33 kiilo.
Nidaamka afarta taayirrada ah ayaa dib loo habeeyey si, dhammaan hababka wadista, kala duwanaansho weyn ayaa la sameeyay marka la barbardhigo noocyada "xawaaraha aan ahayn" ee Continental GT (barnaamijyada Bentley iyo Comfort, xajinta waxaa lagu hormariyaa dhammaan afarta taayirrada, halka in Sport nicmada gadaal-wheel drive, waayo, drive a sportier).
Goorma ayaa la yimaadaa?
Iibku wuxuu bilaabmaa qaybta labaad ee sanadka oo leh qiimo ku dhow 200 000 euro, iyo wax ku biirinta muhiimka ah ee waxa Bentley uu filayo inuu noqdo sanad aad u wanaagsan ayaa la filayaa, sida uu sharaxay Adrian Hallmark, madaxa shirkadda Britishka:
Adrian Hallmark, maamulaha guud ee Bentley"Ruuxa hore ee 2021 iibkayagu wuxuu ka sarreeyaa 30% marka loo eego sannadkii hore. Taasna iyada oo la tixgelinayo in rubucii hore ee sannadkii hore, ka hor intii aanu faafin faafitaanka cudurka, aanu diiwaangelinnay natiijada ganacsi ee ugu fiicnayd taariikhdeena rubuc rubuc, taas oo ay raacday rikoodh kale, balse taban, labadan soo socda. rubuc, ka dib markii wax soo saarku hakad galay todoba toddobaad iyo siddeed kale oo ka shaqaynayay 50% awooddeeda. Weli, waxaan ku guuleysanay inaan ku dhameyno 2020 faa'iido."
12-kii dhululubo ee ugu dambeeyay
Tani waxay noqon doontaa 12-dhululubo Continental GT cusub ee ugu dambeeyay ee taariikhda sida Bentley uu horay u shaaciyay in, laga bilaabo 2030, dhammaan baabuurteedu ay noqon doonaan 100% koronto (waana in la xasuusto in tani mar ahayd mashiinka 12-dhululubo ee ugu fiican. laga soo saaray adduunka, iyada oo in ka badan 100,000 unug la isugu keenay ilaa maanta).
Hadda sumadda ayaa si buuxda dib u soo cusbooneysiineysa, iyada oo dhammaan noocyada la filayo in la kordhiyo 2026, iyo sidoo kale imaatinka qaabka ugu horreeya ee korontada ku shaqeeya, kaas oo ku salaysnaan doona madal Artemis kaas oo horumarintiisa ay hogaaminayso Audi, kaas oo leh Hadda noqo "ilaaliye" Bentley tan iyo 1-dii Maarso ee sanadkan, halkii Porsche ilaa hadda, sida Hallmark xaqiijiyay: "Saddex ka mid ah afartayada nooc waxay isticmaalaan saldhigga farsamada Porsche, kaas oo aan ka shaqeynay si aan ugu adeegno qiyamka . of our brand iyo mustaqbalka waxaan yeelan doonaa madal koronto Audi kaas oo aan ku horumarin doono dhammaan noocyada our ".
