Caqliga u noqda hawl adag oo loogu talagalay baabuur dhererkiisu yahay 5.5 mitir, oo leh matoor V12 ah iyo mulkiilaha khadadka qaaliga ah. Kan cusub Rolls-Royce Ruuxa adeegsada madal cusub iyo chassis horumarsan si uu kor ugu qaado mudnaantiisa firfircoon.
Sida dabiiciga ah sida ay u egtahay fikradda ruuxa (rooxaanta) ee aan la arki karin 99.9% ee dhulka dushiisa, isagoo ku andacoonaya in Rolls-Royce uu leeyahay joogitaanka miyir-qabka ah ee waddada waxay u dhigantaa filashada maroodiga si aan loo ogaan. gudaha dukaan china ah.
Laakiin astaanta Ingiriisida ee aadka u qaaliga ah ee gacanta ku haysa kooxda BMW Group ayaa qaaday tallaabo dhinacaas ah, maadaama mudnaanta macaamiisheeda ay u muuqdaan inay wax yar isbeddeleen tan iyo markii la bilaabay jiilkii ugu horreeyay toban sano ka hor. Ugu yaraan taasi waa waxa ay shakhsi ahaan u sheegeen maamulaha guud ee Rolls-Royce.
Halkii ay lahaan lahaayeen rugaha caafimaadka ee caadiga ah si ay u qiimeeyaan dhadhankooda, waxaa lagu casuumay casho (malaha Michelin shahaado) Torsten Müller-Ötvös, oo naftiisa ku hanweyn inuu hubiyo in "Rolls-Royce uu yahay soo saaraha baabuurta ee xiriirka ugu dhow la leh macaamiisheeda".
Waxayna ku hoos jirtay iftiinka jilicsan ee chandelier crystal ah iyo foie gras truffle ah, oo lagu lammaaniyay 1970-yadii guduudka Faransiiska, in ay u sheegeen No. 1 Rolls-Royce in ay door bidaan in ay mustaqbalka yeeshaan Ruux caqli badan. Taasina waxay ahayd fikrad si caalami ah isu muujisay, waqti Rolls-Royce uu ka fiicnaa sidii hore, iyada oo 5152 unug la iibiyay 2019, sannadkii ugu fiicnaa taariikhda 116-sano ee astaanta, ixtiraamka Cullinan ee dhawaan la bilaabay, SUV , Dabcan.
Malaha, waqtigii macmacaanka la siin jiray, magaca "Post-Opulence" wuxuu horey u qaabeeyey maskaxda suuqgeyn caan ah oo fadhiya miis isku mid ah oo leh shirkad sharaf leh (oo loogu talagalay Phantom-ka-qaadista, si kastaba ha ahaatee, sharciyadu waxay noqon doonaan). ku dabaq kala duwan, sidoo kale, mustaqbalka.
ka yar oo badan
Laakiin xitaa Ruuxa, hoos u dhigista faa'iidada maaha mid ku saabsan cabbirka - liddi ku ah: jiilka labaad ayaa ka dheer sagaal sentimitir (5540 mm) iyo saddex sentimitir ballaaran (1978 mm). Inkasta oo kaliya taallo aristocratic ah oo ku yaal daboolka iyo dalladaha (jeebabka albaabka) laga soo qaaday kuwii hore, waxay u baahan tahay indho si fiican loo tababaray si loo kala saaro labada nooc ee midba midka kale.
Subscribe saar warsidahayaga
Jiilka cusubi wuxuu leeyahay qurxin yar iyo jajabyo, muraayadda hore ee caanka ah waa ka yar tahay oo aad u caqli badan (oo leh baalal toosan oo leh muraayad iftiin leh si 20 LEDs ee kor ku xusan aysan ka dhigi doonin mid aad u iftiimaya), iyo qurxinta ugu caansan ee qurxinta gudaha dunidu xoogaa dib ayaa loo riixay. Tallaabadan oo keliya ayaa farsamo ahaan kakan, sababtoo ah Ruuxa Ecstasy figurine waa inuu dhex maraa furin leh saxnaanta saxda ah marka daboolka la furo.
Haddii dhexdhexaadinta nakhshad dibadeed aanu si buuxda u muuqan, ladnaanta ka dib gudaha waa ugu yaraan wax yar oo la dareemi karo, haddii aan la arki karin.
Hagaag, ma aanan helin bilow wanaagsan oo ku saabsan arrintan sababtoo ah gelitaanka safka labaad ee kuraasta waxaan ogaanay in aysan weli haysan albaabada "is-dilid" (furitaanka leexleexan), laakiin sidoo kale, iyo markii ugu horeysay, tani Rakaabka kharriban hadda wuxuu albaabka ku furi karaa kaalmo koronto. Marka hore, sii daa xadhigga gudaha ka dibna u oggolow inuu ku soo laabto booskiisii nasashada si uu u hubiyo haddii ay jiraan wax caqabado ah oo dibadda ah, ka dibna jiid oo hay si aad u furto caawimo buuxda - hal taabasho badhanka lagama aqbali doono badi suuqyada ku wareegsan. aduunka.
Isla markaa ka dib markaad baxdo, waxaad si buuxda u xidhi kartaa albaabka si toos ah, adigoo riixaya badhan ku yaala gacanta dibadda ee albaabka ama aad xidhid gacanta, laakiin adigoo isticmaalaya kaalmo koronto. Dareemayaasha dhaadheer iyo kuwa isdhaafka ah, iyo sidoo kale dareemayaasha xoogga "g" ee lagu rakibay albaab kasta, waxay u oggolaanayaan inay had iyo jeer lahaadaan miisaan isku mid ah, iyada oo aan loo eegin haddii baabuurku ku jiro buur ama diyaarad toosan.
Dhismaha raaxada
Qaab dhismeedka gaadhigu waa aluminium spaceframe, oo loo yaqaan Architecture of Luxury, oo markii ugu horeysay loo adeegsaday Phantom iyo Cullinan, sidoo kale shaqada jidhku waa qayb weyn oo aluminium ah oo joogto ah oo aan lahayn wax nus ah oo ku dhex jira dashboard-ka taas oo khalkhal galin karta aragtida daawadaha. Si ay taasi suurtogal u noqoto, afar farsamayaqaan ayaa gacanta ku alxanaya shaqada jidhka isku mar), taas oo kordhisa adkaanta jidhka (40,000 Nm/deg) oo yaraynaysa miisaanka.
Tani cusub in-guriga madal la horumariyo (ka duwan model 2009, kaas oo loo isticmaalo saldhigga rogid ee BMW 7 Taxanaha ah) wadada u xaarayaa xarunta hoose ee cuf iyo xaqiiqada ah in engine la riixay gadaashiisa dabada hore ahaa furaha ah in la dhaliyo a 50/50 qaybinta miisaanka (hore/dambe).
shoogga nuuga
Joojinta rooxaantu waxay u badan tahay meesha inta badan horumarka farsamada laga heli karo. Marka hore, waxaa jira waxa loogu yeero joojinta "Qorshaha" taas oo ah horumarkii hore ee "Riigga rooga Sixirka".
Isagu waa maskaxda sayidkiisa ka dambeeya xakamaynta tignoolajiyada badan oo ka badan isticmaalka kamaradaha stereo si ay "u arkaan" wadada ka horeysa oo si firfircoon (halkii si firfircooni leh) u hagaajin lahaa joojinta ilaa 100 km / h (Nidaamka Flagbearer, iyada oo la tixraacayo ragga loo baahan yahay , sida sharcigu dhigayo, in calanka cas la hor dhigo baabuurtii ugu horreysay muddo qarni ka badan ka hor).
Iyaga oo raadinaya inay abuuraan dareen-socod-dhulka oo aan hore u gaadhin baabuur, injineeradu waxay ku dareen damper-ga ugu horreeya ee lafaha sare ee hakinta hore. Si fudud loo dhigo, waa nuugeeyaha shoogga ee…
Qaabka danbe ee shanta cudud maaha mid ka casrisan: marka lagu daro tignoolajiyada hakinta hawada isku midka ah, waxa ay ka faa'iidaysanaysaa dabada isteerinka cusub. Runtii aad bay faa'iido u leedahay hagaajinta dhaqdhaqaaqa guud ee Rolls-Royce Ghost iyo firfircoonida, inta laga yaabo in qofku filan karo (oo xitaa aan la filayn) baabuur ka badan 5.5 mitir oo miisaankiisu yahay 2.5 tan.
Tusmada ugu hooseysa ee V12
6.75 l V12 engine waxaa laga dhaxlay jiilkii ugu horeeyay, laakiin lafteeda waa qayb ka mid ah injineernimada heer sare ah iyo "qiimaha taariikhiga ah" oo lagu daray, maadaama ay u badan tahay inay noqoto matoorka gubashada gudaha ee ugu dambeysa ee Rolls-Royce Ghost (dhisuhu mar hore ayuu lahaa waxay ku dhawaaqday rabitaankeeda ah inay noqoto astaan koronto ka dib 2030 iyo maadaama Ruux kastaa uu jiro ilaa toban sano… si fiican, way fududahay in la sameeyo xisaabta…).
Waxa la socda gudbinta sideeda-xawaaraha toosan ee caanka ah (torque Converter) taaso xogta ka soo saarta GPS-ka si ay hore ugu doorato qalabka ugu haboon ee munaasabad kasta. Ugu dambayn, oo aan ugu yaraan ugu yaraan macaamiisha hodanka ah ee ku nool meel u dhow tirarka Globe, Ruuxa waxa uu ka soo wareegay gaadhiga taayirrada danbe oo uu u wareegay wadad taayir-dhan.
Macmiilka cusub wuxuu rabaa inuu wado
Tortsen Müller-Ötvös, maamulaha guud ee Rolls-Royce"Qiyaastii 80% dhammaan Rooxaantu hadda waa ay wadaan mulkiilayaasha, xitaa Shiinaha, waxaan ognahay in macaamiil badan ay kaxeeyaan baabuurka inta lagu jiro usbuuca laakiin waxay fadhiistaan gawaarida dabaasha usbuuca."
Sidaa darteed, maadaama tani ay tahay Rolls-ka kaliya ee leh tiro badan oo darawallo ah, waxay macno u leedahay in loo guuro kursiga bidix ee safka hore.
Laakiin, ka hor inta aanad ka tagin safkan labaad ee aristocratic, waxaa muhiim ah in la ogaado in, marka lagu daro duugista caadiga ah, kuleylka iyo qaboojinta ee kuraasta dambe ee korontada, hawada wasakhaysan ayaa si toos ah loo ilaaliyaa oo qaybaha ultra-fine ayaa lagu nadiifiyaa laba daqiiqo gudahood. mahadsanid nano-filter casri ah. Shaki kuma jiro tafaasiisha lagu farxo iyo "wax yar" qurux badan.
Shampagne wanaagsan iyo muraayadaha crystal gudaha qolka qaboojiyaha ee u dhexeeya kuraasta dambe ee aadka u raaxada leh? Hagaag, wali waa Rolls-Royce, ma aha?
Hadda, ku fadhiista kursiga Ambrose, waxaan xaqiijin karaa in ay jiraan alwaax xaashi ah, bir ah iyo maqaar dhab ah ilaa inta ay ishu arki karto (20 sharabaad maqaarka lo'da ah ayaa loo isticmaalaa gudaha kasta, sidaas darteed way adagtahay in la sheego in xayawaanku uusan dhaawacmin inta lagu jiro xilliga dayrta. fuushan "samaynta" by Ghost), taas oo macnaheedu noqon karo oo kaliya in macmiilka bartilmaameedka ah ma aha mid aad u diyaar u ah in ay qaataan vegan ah, deegaanka saaxiibtinimo ee limousine ay.
"Xaqiiqda walaxda" ee erayada naqshadeeyayaasha-soo-jeediyey-suuq-geyn, isbeddel horay u soo galay adduunka dahabka sare, naqshadeynta doonyaha, naqshadaha iyo moodada.
Si aan hoos ugu dhigo, waxaan qiran karaa in khadadka dashboard-ka la fududeeyay marka la barbardhigo kuwii ka horreeyay mana jirto saacad lagu qurxiyay dheeman halkan, laakiin taa beddelkeeda tollaynta qurxinta ugu dheer ee loo isticmaalo baabuur kasta (waxay ku fidsan tahay dhammaan dashboardka), taas oo ah kibirka naqshadeeyayaasha.
Ahaa! Ugu dambeyntii, waxaad xaqiijin kartaa nooc ka mid ah hoos u dhigista, kiiskan, tirada amarrada iyo wareejinta Rolls-Royce Ghost cusub (mana aha faa'iido la'aan la imanaysa doodda in ay tahay isbeddel isbeddel ah oo qaybta ah, xitaa haddii ay tahay run…). Khasaaro? Akhriska badhamada yar yar ee konsole dhexe ayaa xumaaday, si la mid ah nalalka kulaylinta kursiga waxaa loo arki karaa daciifnimo yar.
Ma jiro badhanka ciyaaraha iyo malaha suufka-gearshift ee ka dambeeya isteerinka, dabcan, laakiin leh tusiyaha caadiga ah ee Rolls “keydka tamarta” ee dashboardka dhijitaalka ah, “labisan” si uu u ekaado.
waxaa jira xiddigo cirka
Ka hor inta aanad bilaabin mishiinka, dhawr indho-indhayn oo mudan in la iftiimiyo: ka dib saqafka xiddigta leh ee la sameeyay 2006 (90,000 oo dhibco laser ah oo lagu xardhay iyo saddex lakab oo qalab isku dhafan, si ay u caawiyaan abuurista saameyn dhalaalaya oo ka sarreeya madaxyada deganayaasha), injineerada Ingiriiska ayaa leh. hadda abuuray dashboardka iftiimay. In aan ka yarayn 850 xiddigood ayaa si xarrago leh loo dhigay hareeraha magaca Ruuxa ee ka horreeya rakaabka hore (qaran illaa nalalka qaybta rakaabka laga shido).
Kadibna waxaa jira subwoofers-ka laga dhisay albaabbada, "ku-hadlayaasha xiisaha leh" ee ku yaala saqafka saqafka iyo nidaamka 1200W stereo kaas oo suurtogal u ah in uu u beddelo dhegeysiga muusikada khibrad cajiib ah oo la yaab leh.
Taasina maahan dhammaan: xitaa aamusnaanta ayaa la shaqeeyay, maadaama aysan ahayn oo kaliya dhismaha aluminiumku leeyahay xannibaad ka sarreeya birta, laakiin sidoo kale tallaabooyin taxaddar leh ayaa la qaaday si loo baabi'iyo qaylada (in ka badan 100 kg oo ah alaabta qoyaanka acoustic ee ku baahsan qolka iyo dabaqa baabuurka) iyo laba makarafoon ayaa loo adeegsaday si loo baabi'iyo wax kasta oo soo noqnoqda oo aan wacnayn gudaha, dhammaan si loo siiyo isticmaalayaasha dareen fayoobi marka labaad ee ay soo galaan baabuurka.
Dhab ahaantii, natiijadu waxay ahayd mid aad u aamusan oo aamusnaan leh oo xitaa abuurtay qaylo-dhaan macmal ah sida qaylada cad. Shhhh...
250 km/h, 4.8s laga bilaabo 0 ilaa 100 km/h
Waa markii aad ku tallaabsan lahayd gaasta oo aad ku raaxaysan lahayd dhaqdhaqaaqa la hagaajiyay. Twin-turbo V12 waxa uu dareemaa tamar badan xitaa haddii aad si fudud u cadaadiso ceejinta, taasoo ka dhalatay helitaankeeda. 1600 rpm ayaa ku filan in la gaaro wareegtada ugu sarreysa taas oo ay weheliso awoodda ugu badan ee 571 hp, ka dhigaysa V12 awood u leh inuu qariyo miisaanka weyn ee si fudud u gaari kara saddex tan oo afar qof ah iyo 507 litir oo boorso ah.
0 ilaa 100 km / h oo kaliya 4.8s iyo xawaaraha sare ee 250 km / h wuxuu siinayaa fikrad ah waxa Rolls-Royce Ghost monolithic uu awoodo, xitaa haddii ay tahay "sida" oo aan ahayn "sida" wax badan” maxaa runtii dhigaya khibradda wadista iyo kaxaynta Rolls-kan marka laga reebo wax kasta oo kale oo wadada ah.
Kani maaha limousine-ka raaxada ee jecel meelaha bannaan ee magaalada, in kasta oo dabada danbe ee jihadu ay nolosha deegaankaas aad uga fududayso iyo sidoo kale kor u qaadida awooddaada waddooyinka rogmada leh. Ha filanin in baabuurka uu sameeyo waxqabad aan loogu talagalin, oo marka uu xawaaraha geesku kordho, xajinta dheeriga ah ee nidaamka-wheel-drive-ga ayaa ku anfici doona, xitaa haddii aanu si buuxda u qarin. dabeecadda dabiiciga ah ee hoos u dhigista.
Jidadka waaweyn, xawaaraha ay kaliya ogol yihiin waddooyinka waaweyn ee Jarmalku, tayada dhismaha, casriyeynta chassis-ka iyo cabbirada buuqa-daahiyaha ayaa isku daraa si ay u qeexaan raaxada fuulitaanka heer sare ah, oo aan suurtagal ahayn in la dhaafo iyada oo ay ugu wacan tahay shoogga la hagaajin karo. nidaamka kamarada.
Laakiin sidoo kale, iyada oo ay ugu wacan tahay joojinta hore ee, dhinaca kale, dammaanad qaadayaasha caanka ah ee rooga sixirka, iyo dhinaca kale waa mid aad u jilicsan, iyada oo aan lahayn calaamado u diidaya darawalka fursad uu ku dareemo wadada. Iyo iyada oo aan la siin waayo-aragnimo darawalnimo oo macmal ah, sababtoo ah xalkan farsamada.
Tilmaamaha farsamada
| Rolls-Royce Ruuxa | |
|---|---|
| Matoorka | |
| Booska | safka hore |
| Dhismaha | 12 cylinders oo ku yaal V |
| Awood | 6750 cm3 |
| Qaybinta | 2 ac.c.c; 4 waalka dhululubo kasta (48 valves) |
| Cunto | Dhaawac Toos ah, Biturbo, Intercooler |
| awood | 571 hp at 5000 rpm |
| Binary | 850 Nm at 1600 rpm |
| Streaming | |
| Jiitaan | afar giraangirood |
| Sanduuqa Gear | 8-xawaare otomaatig ah (torque Converter) |
| Chassis | |
| Ka joojinta | FR: Madax-bannaan, "Qorshe" oo leh qoyaan kaabayaal ah; TR: Madax banaan, hub badan |
| biriiga | FR: saxannada hawo-mareenka ah; TR: saxannada hawo leh |
| Jihada/No. leexashada | Caawinta koronto-haydarooliga/N.D. |
| dhexroorka rogasho | N.D |
| Cabirka iyo Awoodaha | |
| Comp. x Ballaca x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Dhererka u dhexeeya dhidibka | 3295 mm |
| awoodda shandad | 507 l |
| giraangiraha | 255/40 R21 |
| Miisaanka | 2565 kg (EU) |
| Bixinta iyo isticmaalka | |
| Xawaaraha ugu badan | 250 km/h |
| 0-100 km/h | 4.8s |
| Isticmaalka la isku daray | 15.2-15.7 l/100 km |
| CO2 sii daaya | 347-358 g/km |
Qorayaasha: Joaquim Oliveira/wargelinta saxaafadda
Xusuusin: Qiimaha la daabacay waa qiyaas