Present tan iyo 2017 ee suuqa Portuguese, ah Renault Kadjar ilaa hadda waxa dhibaato ka haysatay tartanka: sharciga cashuuraha. Si loogu kala saaro darajada 1-aad, Renault SUV waxa ay ku qasbanaatay in ay soo maro hannaan dheer oo wax ka beddel iyo oggolaansho ah oo aan kaliya ka dhicin suuqa muddo ku dhow hal sano balse sidoo kale ku qasabtay in lagu bixiyo hal mishiin oo keliya.
Si kastaba ha noqotee, oo aan ujeedo ahayn, ficil ahaan isla waqtigaas Renault dib u cusbooneysiiyay Kadjar, sharciga canshuur celinta ayaa isbeddelay, taas oo u oggolaanaysa astaanta Faransiiska inay ku iibiso SUV-da Portugal oo leh waxa aan ugu yeeri karno kala duwan: saddex heer oo qalab ah, afar matoorada, 4×2 iyo 4×4 versions (Kuwani wali waa Fasalka 2), marka la soo koobo, wax kasta oo tartanku hore u lahaa.
Sidaas darteed, iyada oo ay ugu wacan tahay kala-soocidda cusub iyo imaatinka afar matoor, Renault waxa ay aaminsan tahay in SUV-deedu ay awood u yeelan doonaan in ay u adkeystaan moodooyinka sida Nissan Qashqai, Peugeot 3008 ama SEAT Ateca. Si aan u ogaano inta ay le'eg tahay Kadjarka tartanka, waxaan tagnay Alentejo si aan u ogaano.
Quruxda bilicda ayaa isbeddelay... laakiin wax yar
Marka laga reebo saxeexa LED-ka cusub ee nalalka madaxa, nalalka ceeryaamo cusub, dib u habeyn lagu sameeyay nalalka, dib u habeyn lagu sameeyay (hore iyo gadaal), taayir cusub (19 ″) iyo codsiyada chrome qaarkood, wax yar ayaa iska beddelay SUV-ga Faransiiska. Si kastaba ha ahaatee, noole isbeddellada ayaa u muuqda mid faa'iido leh, iyadoo Kadjar ay u muuqato inay leedahay muuqaal muruq badan.
Xagga hore ee laga arkay, qaybta hoose ee cusub ee bambarka iyo roodhida leh lahjadaha chrome ayaa soo baxay.
Haddii dib-u-cusboonaysiintu ay ahayd mid qarsoodi ah oo dibadda ah, markaa gudaha waa inaad qaadaa muraayad weyn si aad u ogaato kala duwanaanshaha. Marka laga reebo kontaroolada cimilada cusub, kontaroolada daaqada koronta cusub, tiirarka hawo-qaadista iyo agabyada USB ee kuraasta danbe iyo cudud cusub, wax walba waa isku mid gudaha SUV-ga Faransiiska, oo ay ku jiraan 7 ″ shaashadda macluumaadka (oo ay tahay). loo isticmaalo).
Marka la eego tayada dhismaha, Kadjarku wuxuu u dhexeeyaa jilicsan (korka dashboardka) iyo walxaha adag, laakiin adkaanta ayaa ku jirta qorshe wanaagsan, oo aan lahayn dhawaaqyo dulin ah.
Afar matoor: laba naafto iyo laba shidaal
Markii ugu horeysay tan iyo markii uu yimid Portugal, Kadjar waxay bixin doontaa wax ka badan mishiinka. Cubnimada ugu weyni waa qaadashada cusub 1.3 TCe ee 140 hp iyo 160 hp , iyadoo Diesel uu ka yimid 1.5 Buluuga dCi ee 115 hp iyo 1.7 Buluuga dCi ee 150 hp (Waxay timaadaa gu'ga oo kaliya waana mishiinka kaliya ee lala xidhiidhin karo wadista taayirrada oo dhan).
Ku xidhnow kanaalkayaga Youtube-ka
Nooca awoodda yar, 1.3 TCe wuxuu keenaa 140 hp iyo 240 Nm, waxaana lagu dari karaa gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah ama EDC todoba-xawaaraha dual-clutch gearbox, iyadoo Renault ay ku dhawaaqday isticmaalka 6.6 l/100km marka la isku daro. wareegga (6.7 l / 100 km oo leh sanduuqa EDC).
Nooca ugu awoodda badan, mishiinka cusub wuxuu keenaa 160 hp iyo 260 Nm of torque (270 Nm haddii aad dooratid sanduuqa laba-clutch gearbox) oo leh Renault oo ku dhawaaqay isticmaalka isku dhafan ee 6.6 l / 100km oo leh gudbinta gacanta iyo 6, 8 oo leh labajibbaaran sanduuqa.
Naaftada dhexdooda, dalabku wuxuu ka bilaabmaa 1.5 l Blue dCi 115. Waxay keenaysaa 115 hp iyo 260 Nm oo torque ah waxaana lagu dari karaa sanduuqa gacanta ee lix-xawaaraha ah ama todoba-xawaaraha EDC.Marka la eego isticmaalka shidaalka, Renault waxay ku dhawaaqday 5 l/100 km iskudarka wareegga (5.1 l/100 km). com, mashiinka xisaabiyaha tooska ah).
Ugu dambeyntii, 1.7 l Blue dCi cusub wuxuu keenaa 150 hp iyo 340 Nm of torque wuxuuna ka koobnaan doonaa kaliya sanduuqa gear-ga ee lix-xawaaraha ah, kaas oo lala xiriirin karo hore ama dhammaan taayirrada.
Xagga giraangiraha
Aynu ku samayno tallaabooyin. Marka hore aan ku xasuusino in haddii aad raadinayso shucuur xooggan markaa waa inaad raadisaa nooc kale oo baabuur ah. Kadjar, sida ku dhawaad dhammaan SUV-yada, waxay jecel yihiin raaxada, markaa haddii aad rajaynayso inaad ku raaxaysato giraanta soo jeedinta Renault markaad ku safrayso waddo buur ah, iska ilow.
Mid adag oo raaxo leh, Kadjar-ku wuxuu u taagan yahay isku-duubnaantiisa waxaana loo isticmaali karaa labadaba dhererka dheer ee waddada weyn iyo waddooyinka qardajeexa ah (halkaas oo raaxada, xitaa 19 inch, ay soo jiidato), sida aan awoodnay inaan caddayno. Marka aad tagto geesaha, waa SUV-ga caadiga ah: isteerinka aan is-gaarsiineed, duubista jirka oo la sheego iyo, dhammaan ka sarreeya, saadaalinta.
Xidhiidhkan ugu horreeya, waxaan helnay fursad aan ku wadno nooca shidaalka ugu sarreeya, 1.3 Tce ee 160 hp iyo EDC gearbox iyo nooca leh sanduuqa gearbox ee Blue dCi 115. Matoorka shidaalka, hawlgalka siman ayaa taagan, jidka taas oo korodhka wareegga iyo isticmaalka - waxaan diiwaan gashannay 6.7 l / 100km. Naaftada, iftiiminta waa inay u socotaa habka ay u qariso 115 hp, oo u muuqata inay leedahay awood ka badan inta ay dhab ahaantii leedahay, dhammaan iyada oo la ilaalinayo isticmaalka qiyaastii 5.4 l/100km.
Saddex heer oo qalab ah
Renault Kadjar ee la cusboonaysiiyay waxa lagu bixiyaa saddex heer oo qalab ah: Zen, Intens iyo Black Edition. Zen wuxuu u dhigmaa saldhigga cabbirka, isagoo muujinaya qalabka sida 17 "taayirrada", raadiyaha MP3 (ma laha 7 ″ taabashada) kontoroolka safarka ama nalalka ceeryaamo.
Nooca Intens wuxuu leeyahay qalab ay ka mid yihiin 18 ″ taayirrada (19 ″ sida ikhtiyaarka ah), chrome grille hore, 7 ″ muraayad taabashada, digniinta jid gooynta aan ikhtiyaarka lahayn, Caawinta Park Easy (“Gacmo-la'aan” Parking), qaboojiyaha tooska ah ama tiirarka hawo-qaadista iyo agabka USB-ga ee kuraasta danbe.
Shaashadda taabashada ee 7-inch ah waxay caadi ku tahay noocyada Intens iyo Edition Black.
Ugu dambeyntii, nooca ugu sarreeya, daabacaadda Madow, waxay ku daraysaa qalabka sida nidaamka dhawaaqa Bose, saqafka dhalada, dahaarka Alcantara ama kuraasta hore ee kuleylka iyo korontada lagu hagaajin karo liiska qalabka nooca Intens.
Marka la eego qalabka badbaadada iyo agabka wadista baabuurta, Kadjar waxa ay leedahay habab ay ka mid yihiin bareegga degdega ah, xakamaynta safarka, ogaanshaha indho la'aanta, digniinta ama is beddelka tooska ah ee u dhexeeya laydhka hoose iyo sare.
Marka hore 4×2 ka dibna 4×4
Marka la yimaado suuqa qaranka ee loo qorsheeyay Janaayo 25-keeda (matoorka Blue dCi 150 iyo noocyada 4 × 4 waxay yimaadaan guga), qiimaha Renault Kadjar ee dib loo cusbooneysiiyay ayaa bilaaban doona wuxuu ahaa 27.770 Euro nooca Zen oo ku qalabaysan 140 hp 1.3 Tce oo kor u kacaysa waa 37 125 Euro kaas oo ku kici doona nooca Black Edition oo ku qalabaysan matoorka Blue dCi 115 iyo sanduuqa gear-ka ee tooska ah.| Matoorka | Zen | xoojinta | Daabacaadda Madow |
| TC 140 | €27,770 | €29,890 | – |
| TC140 EDC | €29,630 | € 31 765 | € 33 945 |
| TC 160 | – | €30,390 | €32,570 |
| TC160 EDC | – | – | € 34 495 |
| Buluugga dCi 115 | € 31 140 | € 33 390 | €35,600 |
| Buluugga dCi 115 EDC | €32,570 | € 34 915 | € 37 125 |
Gabagabo
Waad ku mahadsan tahay isbeddelka sharciga canshuuraha, Kadjar waxay heshay "nolol labaad" suuqa qaranka. Imaatinka matoorada cusub, Renault iyo kala soocida sida Class 1 (kaliya oo leh haadka cagaaran) waxay higsan kartaa meel aad u caan ah oo ka mid ah qaybta SUV dhexdhexaad ah, yaa yaqaan, xitaa hanjabaad boqorka Qashqai.
Inkasta oo ay run tahay in matooradan cusub Kadjar ay noqotay mid aad u soo jiidasho leh, sidoo kale waa run in marka la barbardhigo qaar ka mid ah tartamayaasha (gaar ahaan Peugeot 3008) qaabka Renault wuxuu u muuqdaa inuu leeyahay miisaan yar oo sannado ah, inkastoo waa la dayactiray dhawaan. Waa la arki doonaa sida uu suuqu uga falcelin doono soo jeedinta Renault.