Iyada oo aan waxba la saadaalin karin, Citroën istaaggiisa 2008 Paris Motor Show waxaa u badnaa baabuur isboorti oo geesinimo leh, GT ee Citroen.
Gaadhi weyn oo ah summada chevron-ka double? Aan la daabicin, shaki la'aan, oo aan ka tegin qaddarinteeda gacmaha dadka kale, oo ku faanaya xariijimo geesinimo leh oo soo jiidasho leh maanta sida markii ugu horeysay ee la muujiyay, tayada muuqaal ah oo aan la yaab lahayn astaanta Faransiiska.
Si aan u fahamno sababta uu u jiro hal-abuurka geesinimada leh, waa inaan galnaa adduunka casriga ah, gaar ahaan ciyaaraha fiidiyowga, iyo si gaar ah caalamka Gran Turismo.
Waxay ahayd iskaashi dhex maray Citroën iyo Polyphony Digital, shirkadda na siisay Gran Turismo, taas oo u ogolaatay GT Citroën inuu noqdo… Wadashaqeyn ay kicisay Takumi Yamamoto, naqshadeeye astaanta Faransiiska iyo qoraaga GT ee Khadadka Citroën, iyo saaxiibtinimada uu la leeyahay Kazunori Yamauchi, agaasimaha Polyphony Digital iyo abuuraha Gran Turismo.
Laga soo bilaabo Virtual ilaa dhab
Si kastaba ha noqotee, GT ee Citroën ayaa ka boodi doonta adduunka casriga ah - waxay ka dhigi doontaa kulankiisii ugu horreeyay ee Gran Turismo 5 Prologue - adduunka dhabta ah, ka dib markii Takumi Yamamoto iyo Jean-Pierre Ploué (madaxa naqshadeynta Citroën ee waqtiga) ay ku guuleysteen inay qanciyaan jihada astaanta. Faransiiska si uu u sii wado dhismaha prototype. Waana ku faraxsanahay inay sameeyeen...
Si fiican u fiirso… Haddii astaanta Faransiiska horeba taariikh ahaan loogu yaqaanay dhiiranaanta muuqaalka moodasheeda, ka waran gaarigan isboortiga sare?
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Sida ciyaaraha waaweyn ee kale, inta badan qaabkeeda iyo khadadka waxa lagu caddeeyey marinka dabayshu. Sida laga soo xigtay Citroën, waxaa jiray dhowr curiye aerodynamic dhaqaaqa, iyo sidoo kale hoose fidsan iyo qaybiyaha dambe ee muujinaya.
Guduhu kama yara avant-garde ama geesinimo. Gelitaanka waxaa lagu sameeyay albaabada qaabka balanbaalista, macluumaadka waxaa lagu diyaariyay muuqaal kor u qaadaya, waxaana lahaa tafaasiil aan caadi ahayn, sida garaaca xawaaraha ee lagu doortay saqafka.
Tani waxay ahayd aragtida Takumi Yamamoto ee waxa supersports noqon kara sanadka 2025 iyo, dabiici ahaan, mustaqbalka aan lahayn hydrocarbons ayaa mar hore la saadaaliyay. GT-da Citroën, ciyaarta dhexdeeda, waxa ay ahayd koronto ku shaqaynaysay unugga shidaalka haydaroojin. Hal inji oo taayirkiiba leh, waxay ku xayeysiisay 789 hp iyo xawaarihiisa ugu sarreeya 375 km/h.
Riyada dhabta ah waxay isku dhaceen xaqiiqada wakhtiga abuurista gaadhiga jireed - silsiladeeda shaleemada mustaqbalka waa laga tagay. Si prototype-ku awood u yeesho inuu iskiis u rogo, waxaan dooranay mid caadi ah, laakiin aan ka yarayn xiisaha V8 (asalka Ford, waxay u muuqataa). meel la dhigo dadka degan gadaashooda iyo wadida kaliya dabada danbe.
Wax soo saarka indhaha?
Saamaynta GT ee Citroën ayaa ahayd mid weyn. Si dhakhso ah ayaa loo qiyaasaa wax soo saarka ugu dambeeya ee baabuurka isboortiga super iyo mararka qaarkood wax walbaa waxay muujiyeen haa, in Citroën uu horay u sii wadi doono wax soo saarka, inkastoo aad u xaddidan (lix unug). Laakin iyada oo dunidu ay gasho dhibaato dhaqaale oo qoto dheer, qorshayaashan, nasiib daro, waa laga tagi doonaa.
GT ee Citroën waxay ku koobnaan doontaa adduunka casriga ah, oo ka soo muuqan doona noocyo kale oo dambe oo ah Gran Turismo.
Tusaalaha jireed, ee awooda in la wado, ayaa ahaa mowduuca maqaallo iyo muuqaalo dhowr ah. Waxaan kuu soo qaadanaynaa mid aad u dhow, ixtiraamka kanaalka Supercar Blondie, kaas oo noo ogolaanaya inaan si faahfaahsan u aragno waxa "maxay noqon karaan".
Codka V8 waa sakhraan!