Sagaal bilood ka dib 110, the Difaaca Land Rover 90 saddex-albadood, oo lagu qiimeeyay ku dhawaad 6500 euro oo ka jaban (celcelis ahaan) iyo guud ahaan dhererka ayaa hoos u dhacay ilaa 4.58 m (oo ay ku jiraan taayirrada dheeriga ah), 44 cm in ka yar shan-albaab. Waxa lagu heli karaa qaabaynta shan ama lix kursi (3+3).
In kasta oo guud ahaan nakhshad dibedeedka la casriyeeyay, waa wax iska cad in kani yahay Difaacaha kun-sanaadkii saddexaad. Xataa kuwa aan aqoon u lahayn khadadka xagal-jidhka caadiga ah waxay isla markiiba ogaan doonaan magaca ku dhejisan boodhka, oo ku soo noqnoqda labada dayr ee hore, dabada dambe iyo albaabka albaabka.
Qaybaha hore iyo danbe ee toosan ayaa lagu hayaa (inkasta oo laga saarayo aerodynamics, si ka duwan gunta hoose ee baabuurka ee jecel) welina waa suurtogal in lagu dhejiyo waxyaabo badan oo farshaxan ah shaqada jirka si aad u gaarto meel kasta. noqo ka wanaagsan iyo ka fiican. Tani waxay isla markaa sii haysaa awooda ay ku jiidi karto 3.5 tan (oo leh bireega taraaran, 750 kg oo furan) oo leh jilbiskeedu xagga dambe.
90 iyo 110?
Magacyada 90 iyo 110 ee qeexaya, siday u kala horreeyaan, saddexda iyo shan-albaab ee jirka ah, waxay tixraacayaan taariikhda Difaacaha. Qiimaha ayaa tilmaamay wheelbase in inches of model asalka ah: 90 "u dhiganta 2,28 m iyo 110" in 2,79 m. Naqshadaynta waxay ku sii jiraysaa moodelka cusub, laakiin iyada oo aan lahayn waraaqo wheelbase: Difaaca cusub 90 waa 2,587 m (102") iyo Difaaca 110 waa 3,022 m (119").
Helid dheeri ah iyo difaac "kayar".
Dhismaha cusub iyo falsafada guud ee gaadhigu hadda waxay ku soo dhawaynaysaa Discovery, kaas oo ay la wadaagto monocoque-ga iyo qaab-dhismeedka jidhka (badanaa aluminium) iyo sidoo kale ka-joojin madax-bannaan iyo arsenal buuxa ee hababka gargaarka darawalka.
Matooradan oo dhamaantood ay ku xidhan yihiin xawaaraha sideed xawaare ee otomaatiga ah iyo gaadhiga afarta taayir leh, ayaa sidoo kale aad loo yaqaan. Kala duwanaanshuhu wuxuu ka bilaabmaa naaftada 3.0 l, in-line lix cylinders oo leh 200 hp, iyo 250 hp iyo 300 hp oo dheeraad ah (dhammaan 48 V semi- hybrids); ka dib waxaa jira batrool 2.0 l, afar silsiladood oo leh 300 hp (kaliya oo aan lahayn semi-hybrid) iyo 3.0 l oo kale oo batroolka lix-dhululubo ah oo soo saara 400 hp (48 V semi-hybrid) .
Noocyada ugu sarreeya ayaa kaa dhigaya inaad sugto wax yar: isku-darka isku-dhafka ah (P400e oo leh 404 hp, oo horeyba loo heli karo 110) iyo nooca isboortiga, oo leh 525 hp ayaa la soo gabagabeynayaa, iyadoo laga faa'iideysanayo xaqiiqda ah in ay jirto meel ku filan ruugcaddaaga 5.0 V8 oo leh kombaresar ka hooseeya daboolkan (waa la arki doonaa in labadan nooc ay heli doonaan labadaba 90 iyo 110).
Muuqaalo wanaagsan oo magaalada iyo baadiyaha ah
Isticmaalka gacan-qabsiga weyn ee cidhifka albaabka, qof kastaa wuxuu "kor u qaadi karaa" kan 4 × 4 oo leh meel sare oo bannaan, si uu u bilaabo inuu ku raaxaysto booska fuulitaanka sare. Isku darka kuraasta sare, dhexda jirka oo hooseeya iyo dusha sare ee dhalaalaya ayaa keenaya muuqaal aad u wanaagsan oo dibadda ah.
Subscribe saar warsidahayaga
Xitaa joogitaanka giraangiraha firaaqada ah "dhabarka" iyo madax weyn ama boorsooyin lagu dhejiyay saqafka ma dhaawaceyso aragtida dambe, sababtoo ah Difaacahu wuxuu leeyahay muuqaal cusub oo faa'iido leh oo sawir leh oo lagu qabtay kamarad gadaal ah oo qeexan, oo lagu dhejiyay meel sare, marka la taabto badhanka, muraayadda gudaha ee aan figrad lahayn hadda ma aha muraayad caadi ah waxayna u qaadanaysaa shaqada muraayadda dhijitaalka ah. Taasi waxay si weyn u wanaajisaa dhinaca dambe ee aragga:
Tiirarka dambe iyo taayirrada dheeriga ah ayaa ka baaba'aya goobta aragga, taasoo noqonaysa 50º ballaaran. Kamarada 1.7 megapixel waxay mashruucisa muuqaal fiiqan xaaladaha iftiinka hooseeya waxayna leedahay dahaarka hydrophobic si ay u ilaaliso waxqabadkeeda marka ay fuulayso sagxadaha qoyan ee dhoobada ah.
Meel ka yar iyo shandad ka yar 110ka…
Ma jiro dhab ahaan dareenka safarka ee Heerka Ganacsiga ee safka labaad ee kuraasta. Waad ku mahadsan tahay kuraasta "Easy Entry", "boarding" waa mid fudud oo xitaa 1.85 mitir oo qaangaar ah ayaa ku habboon iyada oo aan la xakameynin.
Safka kowaad wuxuu bixiyaa meel la mid ah madaxa iyo garabka deeqsinimada ah sida 110 version (iyo sidoo kale kursiga dhexe ee nooca lixda qof ah, oo ku habboon qof yar ama loo isticmaalo safar gaaban), laakiin safka labaad wuxuu luminayaa 4 cm iyo 7 cm labadan cabbir, siday u kala horreeyaan. Dhulka qolka, iyo sidoo kale jirridda, waxaa jira caag si sahlan loo nadiifiyo.
Iyada oo mugga culeyska ah ee 397 l (la kordhin karo ilaa 1563 litir oo leh kuraasta dambe ee laalaabka), jirku si dabiici ah ayuu uga yar yahay kan Difaaca 110 (kaas oo ku fidsan 231 l oo ah qaabeynta todoba kursi ilaa 916 l oo leh shan kuraasta iyo 2233 l oo leh kaliya kuraasta hore ee la isticmaalo), laakiin way ku filan tahay dukaamaysiga cuntada ee bilaha ah.
… laakiin karti badan iyo waxqabad wanaagsan
Land Rover Defender 90 wuxuu leeyahay qalab elektaroonik ah oo aad u ballaaran si uu u gaaro "infinity iyo wixii ka baxsan", sida dareenka qoto dheer ee kuu ogolaanaya inaad ogaato haddii Difaacaha "uu yeelan doono cag" ka hor inta uusan gelin biyaha, xitaa haddii uu awood u leeyahay inuu dhex maro. marin-biyoodka ilaa 900 mm (850 mm leh ilo gariiradda halkii laga isticmaali lahaa pneumatics) - macno ma samaynayso in la helo dhammaan qoyan haddii qoto dheerku ka sarreeyo qiimahan.
Defender 90's waafaqid la noolaanshaha magaalada ayaa si aad ah u kobcay, inkastoo ay ballaarisay xirfadaheeda si ay u qabsato dhul aan cidhiidhi ahayn, mid ka mid ah horumarka weyn ayaa si sax ah ugu habboon nolol maalmeedka markaadan u baahnayn inaad ciyaarto Indiana Jones.
Kala duwanaanshiyahan gaaban, oo halkan ku qalabaysan mishiinka shidaalka ee 400 hp, wuxuu si siman guriga ugu yahay labada dariiqa weyn iyo wadooyinka rogrogmada leh, isagoo kugu martiqaadaya inaad ku raaxaysato wadista karti leh oo aad ku raaxaysato chassis ka firfircoon noocaan saddexda albaab ah, adigoo ilaalinaya kaydka muhiimka ah ee raaxada - nooca ugu sarreeya ee nooca X wuxuu adeegsadaa qalabka shoogga elektaroonigga ah iyo ilo neef-mareen ah. Si kastaba ha ahaatee, si ka duwan SUV-yada casriga ah, waxaa la dareemayaa in ay si cad u muuqato u janjeera shaqada jirka si ay u qurxiyaan qalooca iyo wareegyada (waxaan ku jirnaa 4 × 4 dheer iyo "square", "oday-fashion").
Difaaca Land Rover, Naqshadaynta Adduunka ee Sanadka 2021.
Miisaanka hoose (116 kg ka fudud), shaqada jirka oo gaaban iyo garabka gaaban (dhexroorka leexashada waxaa la dhimay 1.5 m) sidoo kale waxay gacan ka geysataa dardargelinta guud ee sare marka loo eego 110. Dhanka xawaaraha, waxay dareemeysaa inay diyaar u tahay inay la tartanto GTI kasta oo is haysta (550 Nm ee cagta midig 2000 ilaa 5000 rpm waa faa'iido), sida lagu arkay 0-100 km / h 6.0s kaliya ama xawaaraha ugu sarreeya ee 209 km/h
Siddeed-xawaaraha tooska ah ee ZF wuxuu si fiican u adeegsadaa dareenka korantada dhexdhexaadka ah ee dardargelinta dhexdhexaadka ah, isla markaana awood u leh inuu ka jawaabo si uu u bixiyo (wax badan) wadis isboorti marka aan dhigno xulashada booska S iyo jilicsanaantiisa ayaa la qadariyaa. xaalado aad u jilicsan oo dhulka oo dhan ah.
"heesaha" mishiinka lix-dhululubo wuxuu dareemayaa sida muusigga asalka ah ee soo noqnoqda ee hooseeya, iyada oo aan aad u faragelin qolka, kaas oo dhawaaqiisu aanu wax xidhiidh ah la lahayn kii ka horreeyay. Bareegyadu waxay u baahan yihiin xoogaa la qabsiga nidaamka braking regenerative - taasoo la macno ah in qaybta hore ee istaroogga badarka ay leedahay faragelin ka yar intii la filayay - laakiin waxay gadaal ka keenaan xagga awoodda iyo iska caabinta daalka.
Marka la eego isticmaalka, waxaa macquul ah in celcelis ahaan loo helo 15 l/100 (ka sarreeya 12.0 la xayeysiiyay), xitaa iyada oo aan "khasso" weyn lahayn giraangiraha.
Tilmaamaha farsamada
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Matoorka | |
| Booska | safka hore |
| Dhismaha | 6 cylinders oo ku yaal V |
| Awood | 2996 cm3 |
| Qaybinta | 2 ac.c.c; 4 waalka dhululubo kasta (24 valve) |
| Cunto | Dhaawac Toos ah, Turbo, Compressor, Intercooler |
| Saamiga cadaadiska | 10.5:1 |
| awood | 400 hp inta u dhaxaysa 5500-6500 rpm |
| Binary | 550 Nm inta u dhaxaysa 2000-5000 rpm |
| Streaming | |
| Jiitaan | afar giraangirood |
| Sanduuqa Gear | Siddeed-xawaaraha tooska ah (beddelaha wareegga) |
| Chassis | |
| Ka joojinta | FR: Madax-bannaan, saddex xagal oo laba-xagal ah, pneumatics; TR: Madax banaan, cudud badan, oof-wareen |
| biriiga | FR: saxannada hawo-mareenka ah; TR: saxannada hawo leh |
| Jihada | kaalmo koronto |
| dhexroorka rogasho | 11.3 m |
| Cabirka iyo Awoodaha | |
| Comp. x Ballaca x Alt. | 4583 mm (4323 mm aan lahayn 5th wheel) x 1996 mm x 1969 mm |
| Dhererka u dhexeeya dhidibka | 2587 mm |
| awoodda shandad | 397-1563 l |
| awoodda kaydinta | 90 l |
| giraangiraha | 255/60 R20 |
| Miisaanka | 2245 kg (EU) |
| Bixinta iyo isticmaalka | |
| Xawaaraha ugu badan | 191 km/h; 209 km/h oo leh 22 ″ taayir ikhtiyaari ah |
| 0-100 km/h | 6.0s |
| Isticmaalka la isku daray | 11.3 l/100 km |
| CO2 sii daaya | 256 g/km |
| 4×4 Xirfadaha | |
| Weerar/Wax-soo-saar/ Xaglo-toosiye | 30.1º/37.6º/24.2º; Ugu badnaan: 37.5º/37.9º/31º |
| awood ford | 900 mm |
| dhererka dhulka | 216 mm; ugu badnaan: 291 mm |
Qorayaasha: Joaquim Oliveira/Press-Inform