Qiimaha iyo cusub, waxba uma soo dhawaado tan Dacia Sandero ECO-G 100 Bi-fuel . Laga soo bilaabo 13 800 euro (khadka raaxada) waxaan yeelan karnaa utility si fudud u ciyaara doorka xubin yar oo qoyska ah oo sidoo kale noqon karta mid aad u dhaqaale badan, sababtoo ah waxay ku socotaa LPG - qiimaha halkii litir, sida aan u qoro erayadan, waa yar yahay. in ka badan kala badh qiimaha batroolka 95.
Waxa intaas ka sii badan, aad ugama qaalisana nooca shidaalka-kaliya. Kaliya 250 euro ayaa ka badan, farqigaas oo la dhimay in ka badan 4000 km ee isticmaalka.
Sidaan ku soo gabagabeynay dagaalki Sandero Stepway dhowr bilood ka hor — Gasoline vs. LPG - ma aragno sabab aanu isla markiiba u dooran noocyada ECO-G ee moodooyinkan, marka laga reebo helitaanka kaalmaha shidaalka ama, laga yaabee, arrin uun… dhadhan.
Iyo Sandero ECO-G ee imtixaanku ku jiro, in kasta oo aanay gaadhin rafcaan la mid ah kii hore ee Sandero Stepway - waxay sii ahaanaysaa iibinta ugu wanaagsan iyo kuwa loogu doonista badan yahay Sanderos - waa, dhanka kale gacanta, ka badan oo la awoodi karo. Qiimaha ayaa weli ah mid ka mid ah doodaha ugu badan ee loo isticmaalo Dacia.
Kaarboonka ka soo baxa tijaabadan waxa ka dhimi doona BP
Soo hel sida aad u damin karto qiiqa kaarboonka ee naaftada, shidaalka ama gaadhigaaga LPG.
Aynu wajahno: ku dhawaad 1700 euro kala sooci moodooyinkan, iyadoo faa'iido u leh cutubka la tijaabiyay (labadaba heerka raaxada, ugu sarreeya), taas oo u dhiganta in ka badan… 2000 litir (!) LPG, taas oo waqtigeeda dhiman tarjumaysa. ilaa 25 kun oo kilomitir, ama xitaa ka badan, taas oo ku xidhan waddooyinka iyo "miisaanka cagaha". Waxay u qalantaa ugu yaraan muuqaal dheer...
Doodo badan oo ka baxsan qiimaha?
Shaki kuma jiro. Jiilka saddexaad ee Dacia Sandero wuxuu la yimid heer sare oo qaan-gaar ah. Wali waxaa loo tixgelin karaa qiimo jaban, laakiin si aad u wanaagsan ayaa loo "hubaysan yahay" si ay ula kulmaan inta ka hartay tartanka qaybta.
Ma jiro wax la'aan meel bannaan oo saaran guddiga (waa mid ka mid ah meelaha ugu badan) iyo shandadu waxay ka mid tahay kuwa ugu weyn qaybta, iyo gudaha, inkasta oo "lagu dhejiyay" qalab adag oo aan aad u faraxsanayn taabashada, waxay leedahay awood adag. isu imaatinka taas oo la socota qaar badan oo ka mid ah soo jeedinta qaybta (waxaa jira cabashooyin qaar, tusaale ahaan, wadooyinka is barbar socda, laakiin kama duwana soo jeedinta kale ee fasalka).
Waxooga la buunbuuniyay 1.85 m oo ballac ah - oo ku saabsan heerka moodooyinka laba-qaybood ee kor ku xusan - waxay si togan uga tarjumaysaa booska gudaha. Waa kan ugu habboon 3 qof ee kursiga dambe ee qaybta.
Intaa waxaa dheer, waxay horeyba ula timid qalab heer sare ah oo aad u dhameystiran - ha iloobin inay tahay nooca raaxada, ugu qalabaysan. Waxaan ka haysanaa Apple CarPlay iyo Android Auto ee ku waajiba si ay u kontoroolka safarka, u gudubto nalalka LED-ka iyo iftiinka iyo dareemayaasha roobka, joogitaanka dhowr kaaliye darawalnimo. Ikhtiyaarada yar ee jirana wax lacag ah kuma bixiyaan cudud iyo lug.
Waxa ka maqan gudaha, asal ahaan, "rashka" ama "muujinta nalka" ee soo jeedinta kale ee qaybta ay leeyihiin. Haddi Sandero ECO-G dashboard-ku uu leeyahay nakhshad wacan, qurxinta "cawlan" waxay wax ka tarta jawiga daran.
Raaxadan, waxaan ku haynaa daboolyo dhar khafiif ah oo ka caawiya kordhinta raaxada, laakiin sidoo kale waxaa jira taabasho midab leh, tusaale ahaan, Sandero Stepway waxay leedahay meelaha hawo-qaadista.
Naqshadayntu maaha mid aan fiicnayn, laakiin waxay ka maqan tahay midab. Xoogga saaraya 8" muraayadda taabashada ee macluumaadka iyo taageerada telefoonka gacanta.
Oo giraangiraha gadaashiisa. Sidee u dhaqantaa?
Waxaa laga yaabaa inay tahay halka jiilka saddexaad ee Sandero uu ka soo baxay inta ugu badan. Aasaasyadu waa adag yihiin - waxay si toos ah uga soo baxdaa CMF-B ee loo isticmaalo Renault Clio - iyo in kasta oo nashqada guud ee baabuurka uu yahay mid ku jihaysan raaxada, si firfircooni kuma dhacayso qaybta inteeda kale.
Waxay caddeeyeen inay aad u xasilloon tahay waddada weyn iyo geesaha, inkasta oo aan aad loo madadayn, waa mid la saadaalin karo oo waxtar leh, had iyo jeer si fiican u xakameynaya dhaqdhaqaaqa jirka.
Kaliya hagaajinta ayaa ku saabsan miisaanka kontaroolada, kuwaas oo aad u fudud. Waxay noqon kartaa barako wadista magaalada, laakiin wadada weyn, waan u mahadcelin lahaa haddii wadista, tusaale ahaan, bixiso iska caabin dheeraad ah.
Sido kale xawli sare ayaanu ku aragnaa halka qaar ka mid ah kharashka la jaray uu maray: dhawaqa dhawaaqa. Laga soo bilaabo sawaxanka hawada sare (oo ku urursan xagga hore), rogroga iyo sanqadha farsamada (xitaa haddii aanay ahayn tan ugu xun), waa halka Sandero uu iska fogeeyo kuwa ay xafiiltamaan.
Taasi waxay tidhi, raaxada saaran markabka iyo mashiinka badheedhka ah waxay ka dhigayaan Sandero estradista aad u karti badan - safarrada dheer maaha cabsi ...
Ah… matoorka. Inkasta oo uu haysto 100 hp, ECO-G waa kan ugu awoodda badan Sanderos ee iibka ah; Shidaalka kale ee "kaliya" ee Sanderos waxay isticmaalaan 1.0 Tce isku mid ah, laakiin kaliya waxay keenaan 90 hp.
Turbo-ga saddex-dhululubo ah ayaa ahaa mid la yaab leh, oo muujinaya fududeyn weyn oo nidaam kasta ah, xitaa markii aan go'aansanay inaan sahamno awoodda ugu badan ee awoodda (5000 rpm). Ma doonayno inaan ku guuleysanno "tartanka iftiinka taraafigga", laakiin ma jirto awood la'aan si loo dhaqaajiyo Sandero.
Dhanka kale, waxa uu cadeeyay in uu leeyahay hamuunta cuntada oo koray. Iyadoo LPG, isticmaalka had iyo jeer wuxuu noqon doonaa mid ka sarreeya shidaalka (10-15%), laakiin kiiska Sandero ECO-G, in ka badan 9.0 l ee lagu diiwaan geliyay xaalado badan oo wadista waa la buunbuuniyay oo lama filaan ah. Marka Sandero Stepway ECO-G (oo loo adeegsaday dueliyaha) uu soo maray Razão Automóvel, tusaale ahaan, waxay si fudud u diiwaan gashan tahay 1-1.5 litir wax ka yar 100 kiiloomitir.
Haanta LPG waxay ku taal jirridda hoosteeda waxayna leedahay awood 40 l.
Waxaa laga yaabaa in sababta tirada badan ay tahay orod la'aanta qaybta la tijaabiyay - waxay gaadhay gacmahayga iyada oo in ka badan 200 km oo ah odometerka. Marka loo eego sida uu u nool yahay matoorka, qofna ma odhan karo waxa uu leeyahay dhawr kiiloomitir, laakiin waxay qaadanaysaa maalmo badan oo tijaabo ah iyo kiiloomitir kale oo dheeraad ah si loo nadiifiyo wixii shaki ah ee mawduucan gaarka ah mana jirin fursad taas.
Soo hel gaadhigaaga xiga:
Gaadhigu ma igu habboon yahay?
Way adag tahay in aan lagu talin Dacia Sandero ECO-G qof kasta oo raadinaya SUV - waa, shaki la'aan, qaabka ugu fiican ee ku nool magaciisa fasalka - xitaa "si fiican u qariyey" xubin qoys oo yar.
Waxaa laga yaabaa inaysan awoodin inay si macquul ah u rafcaansato sida kuwa kale ee xafiiltamaya, laakiin tixgelinta waxa ay bixiso iyo waxqabadka la soo bandhigay, waxay si ula kac ah ugu dhowdahay iyaga ( siyaabo badan ayay u fiican tahay ama ka fiican tahay) kumanaan euro oo kala soocaya iyaga bal qiyaas.
Doorashada GPL waxay ahaanaysaa "doorashada saxda ah" ee Sandero (mar kasta oo ay suurtogal tahay). Ma aha oo kaliya inuu dammaanad qaado biilka shidaalka ee la dhimay, xitaa wuxuu helayaa (wax yar) waxqabadyo wanaagsan, ixtiraamka 10 hp ee dheeraadka ah, taas oo xitaa si fiican ula socota tayada aadka u wanaagsan ee orodka.
La cusbooneysiiyay Ogosto 19 saacada 8:33 pm: Macluumaadka saxda ah ee ku saabsan awooda dhigaalka LPG min 32 l ilaa 40 l.