Way ka wanaagsan tahay mar dambe weligeed… Citroën ayaa ugu dambeyntii buuxisay farqiga ugu quruxda badan inta u dhexeysa C5 Aircross cusub . SUV-da dhexdhexaadka ah waxay ku soo beegantay wakhti ay qaybta "ku dilaacdo tolnimada" oo leh soo jeedinno badan, markaa ma heli doonto nolol sahlan.
Si kastaba ha noqotee, hamiga ayaa ku sarreeya qaybta astaanta Faransiiska. Portugal, rajooyinka ayaa ah in C5 Aircross ay gaari doonto Top 3 ee qaybta, oo hadda hogaaminaya, iyada oo faa'iido leh, Nissan Qashqai cad, oo ay raacdo "walaal" Peugeot 3008 iyo Faransiis kale oo la yiraahdo Renault Kadjar.
In kasta oo uu hadda yimid Qaaraddii Hore, Citroën's SUV-ga cusub ayaa la yiqiin in muddo ah - waxa la daah-furay 2017 oo uu shaqadiisa ka bilaabay Shiinaha…
adag oo aan gardaran ahayn
Waxay ku salaysan tahay madal la mid ah sida Peugeot 3008, EMP2, laakiin si dhib leh ayay u jahwareeri doonaan. Citroën C5 Aircross wuxuu soo bandhigayaa qaab gaar ah iyo xitaa ka soo horjeeda isbeddellada lagu arkay warshadaha.
Sida aad qiyaasi karto, C5 Aircross-ka cusub maaha meesha ugu sarraysa ee qaybta… waana mahadsantihiin — waa SUV-saaxiibtinimo qoyska, ma aha dillaac kulul cidhib sare leh.
Ka soo horjeeda gardarrada muuqaalka ah ee maalmaheenna - grilles weyn iyo (been ah) qaadashada hawada iyo hawo-mareenka cidhifyada jidhka, iyo geeso fiiqan oo awood u leh inay gooyaan hilibka doofaarka - C5 Aircross waxay raacdaa cunto karinta oo uu furay C4 Cactus oo leh qaabab siman iyo isbeddello. inta u dhaxaysa sagxadaha qaloocan ee leh radis deeqsinimo leh, kala qaybsan indhaha hore, Airbumps u eg ilaalinta, iyo shaqada jidhka oo lagu rusheeyey walxo midab leh.
Waa mid ka mid ah tusaalooyin yar oo ka mid ah warshadaha kuwaas oo caddaynaya in ay suurtogal tahay in la helo baabuur leh muuqaal adag oo ilaalin ah, sida aad rabto SUV, iyada oo aan la isticmaalin gardarrada muuqaalka si loo gaaro.
ka soo bax dadka
Si kastaba ha ahaatee, imaatinka soo daahay ee ciidamada suuqa, si kastaba ha ahaatee, si ay u yimaadaan qalabaysan doodo cusub si ay u istaagaan ama xataa soo rogaan in qayb super-tartan ah. Citroën ayaa ka jawaabtay caqabada isagoo tixraacaya C5 Aircross sida "SUV-ga ugu dabacsan uguna raaxada badan qaybteeda". noqon doonaa?
Maaddooyinka ayaa hubaal ah inay jiraan. Dhinaca dabacsanaanta, waxaanu ku haynaa saddex kursi oo danbe oo shakhsi ah, oo cabbir isku mid ah leh, dhammaantoodna waa simbiriirixan (15 cm), oo leh dib u laabasho (shan boos) oo laalaaban. In kasta oo dareenka la siiyay dadka safka labaad ku jira, qaar ka mid ah kuwa xafiiltama ayaa bixiya khiyaamo wanaagsan, laakiin dhanka kale, jirridda waa ugu fiican ee qaybta (ee SUV shan-kursi), oo leh awood u dhexeeya 580 l iyo 720 l.
Kuraasta danbe ee simbiriirixan leh oo dhabarka soo laabanaya
Sida raaxada, sharadka ayaa si siman u xoog badan. Waxaan horay uga wada hadalnay halkan xalalka kala duwan ee waxa Citroën uu ugu yeero Citroën Advanced Comfort, kaas oo kuraasta Raaxada Sare iyo ganaaxyada ay la socdaan hawo-qaadista horusocod ah ay taagan yihiin, kuwaas oo ballanqaadaya "raaxo aan la barbar dhigi karin oo dusha sare ah iyo tayada shaandhaynta". Waxaa jirtay hal waddo oo kaliya oo lagu ogaan karo... baabuur wadida.
Marka, ma raaxo baa?
Shaki la'aan, laakiin waan ka xumahay, maaha soo celinta "roogaga duulaya" ee hore. Aragtida ugu horreysa, si kastaba ha ahaatee, waa rajo.
Waxaan si fudud u helnay booska wadista raaxada leh iyo kuraasta Raaxada Sare waxay muujisay qiimaha ay ku fadhiyaan kiiloomitiryada badan ee ka dambeeya giraangiraha, si wax ku ool ah u taageeraya jirka.
Gudaha hawo leh, oo leh dhalaal ballaadhan, ayaa ka caawiyay, cutubyada la tijaabiyay, saqafka muuqaalkiisa. Si kastaba ha ahaatee, booska dhererka ee dhabarka waa la dhaawacay
Gudaha ayaa raacaya isbeddellada ugu dambeeyay ee astaanta, oo leh muuqaal u dhexeeya ciyaar iyo teknoloji, oo leh faahfaahin qurux badan. Dhismuhu guud ahaan waa adag yahay, laakiin alaabtu waxay ku rogrogtaa wax badan oo muuqaal ah oo muuqaal ah oo la taaban karo - waxaa jira farqi weyn oo u dhexeeya albaabka gudaha (adag oo aan ku faraxsanayn taabashada) iyo dusha sare ee qalabka (oo aad u jilicsan), tusaale ahaan.
Horteena waxaa yaal 100% qalab dhijitaal ah (12.3 ″), oo leh dhowr aragtiyood oo laga dooran karo, oo ay taageerayaan nidaamka macluumaadka infotainment ee 8 ″, kaas oo noqon kara mid dareen leh in la isticmaalo. Hoosta waxaa yaal furayaal gaaban, laakiin waa nooc awood leh - Weli waxaan u maleynayaa in badhamada jireed ee "riixyada iyo xirmooyinka" ay noqon lahaayeen doorasho ka wanaagsan.
Matoorku waxa uu nolosha ku soo noolaada marka la riixo badhanka waxaanu hore u marinaynaa dhawrka mitir ee ugu horreeya. Koontaroolada ayaa dhamaantood noqda kuwo aad u iftiin badan, lagana yaabo in ay aad u iftiimaan, ku dhawaad sida hadii uu jiro go'an, oo uu jiro dareen horudhac ah oo sabeynaya. Sida xawligu kor u kaco, iyo dhowr kiiloomitir ka dib, dareenka ayaa sii dhacaya, iyo weedhaha ku saabsan raaxada C5 Aircross waxay u muuqdaan kuwo macno samaynaya.
Dariiqa loo doortay bandhigga, mararka qaarkood jidku si fudud ayuu "la waayay". Tijaabada dhabta ah ee C5 Aircross's hakinta haydarooliga ayaa joogsata
Laakiin doorashada goobta, ee Morocco, ee Waqooyiga Afrika, soo bandhigay dhammaan noocyada caqabadaha joojinta C5 Aircross . Waddan kala duwan, xitaa waddooyinka aan gacanta ku hayno - waxaa jiray waddooyin aad u wanaagsan iyo kuwa kale oo ay adag tahay in loogu yeero waddooyin. Qayb weyn oo ka mid ah dariiqa ayaa noo horseeday Buuraha Atlas ee la soo rogay, oo leh jidad cidhiidhi ah, raf ah, iyo mararka qaarkood, xitaa ma jirin wax laami ah - quruurux, ciid, dhagax, xitaa dhoobo ayaa qayb ka ahaa liiska.
Si degdeg ah waxaa suurtagal ah in la helo xadka hakinta. Haddii khaladaadyada yaryar si wax ku ool ah loo nuugo, kuwa kale, kuwa kadis ah, sida jeexjeexyada yaryar, ayaa shaaca ka qaaday tallaabo degdeg ah oo joojinta, abuurista saameyn, mararka qaarkood xoogaa rabshado badan intii la filayay - laga yaabee 18 inch taayirrada qalabeeyay cutubyada la tijaabiyay waxay sidoo kale noqon karaan tirinta.
Ku xidhnow kanaalkayaga Youtube-ka.
Diyaarinta jilicsan ee C5 Aircross waxay sidoo kale keentaa dhaqdhaqaaq badan oo jirka ah marka loo eego soo jeedinta kale ee adag ee qaybta; Ma jiraan wax la buunbuuniyay ama welwel leh, laakiin mar walba la dareemi karo.
Sida aad qiyaasi karto, C5 Aircross-ka cusub maaha meesha ugu sarraysa ee qaybta… waana mahadsantihiin — waa SUV-saaxiibtinimo qoyska, ma aha dillaac kulul cidhib sare leh.
Khalad ha ii fahmin… Dhawrkii fursadood ee ay jireen in ay kor u qaadaan xawaaraha, C5 Aircross had iyo jeer waxay caddaysay inay badbaado tahay oo la saadaalin karo, laakiin maaha baabuur ku martiqaadaya laxannadaas. Wax yar naso, oo si fudud u hel laxanka… raaxo, adoon tartiibin — waxay horseedaysaa su'aalo la iska waydiiyo joogitaanka badhanka isboortiga…
Matoorada la heli karo
Suuqayada, waxay ahayd mid aad u xiiso badan in la joogo wheel 1.5 BlueHDI oo leh 131 hp - calaamaddu waxay ku qiyaaseysaa in Portugal ay u dhiganto ku dhawaad 85% iibka - iyo 1.2 PureTech (batrool) sidoo kale leh 131 hp. Si kastaba ha ahaatee, bandhiggan caalamiga ah, kaliya C5 Aircross oo ku qalabaysan 1.6 PureTech 181 hp iyo 2.0 BlueHDI 178 hp ayaa diyaar u ahaa tijaabinta, labaduba waxay ku qalabaysan yihiin sanduuqa sideeda xawliga ah ee otomaatiga ah, EAT8.
Waxay ahayd suurtagal in la isku dayo labada matoorada, iyo in kasta oo ay hore u oggolaadaan laxanka nool, mar kale, xoogga saaraya raaxada noo keenaysaa in ay sii joogaan "raaxaysan" ee nidaamyada dhexdhexaadka ah, halkaas oo torque deeqsi ah la helay, halkii ay eryan nidaamyada sare ee motor ka. . Caadi ahaan labadaba waa nadiifinta acoustic-kaliya marka aan burburino baallaha xawaaraha, matoorada ayaa iskood u maqla - sifo ku fidsan inta ka hartay C5 Aircross, taas oo si wax ku ool ah nooga ilaalinaysa dibadda.
Ahhh... Maxay ahaan lahayd Marooko la'aantiis geel, ama si ka sii saxan, xooleyaal? Ma adkayn in lagala kulmo "fardaha saxaraha", laakiin xitaa way fududahay in la arko dameerro, kuwaas oo tiradoodu aad u badan tahay.
Run ahaantii, ma jiraan wax badan oo lagu kala saaro labada matoor, inkastoo ay kala duwan yihiin shaqada iyo shidaalka. Turbo-lag si dhab ah loo fahmi karin, si cadaalad ah u toosan jawaabteeda, iyo saaxiibtimo dhex dhexaad ah.
Dhaleeceynta kaliya ee gudbinta tooska ah, taas oo aan ahayn tan ugu dhaqsiyaha badan ee wax loo qabto, mararka qaar xitaa ka cagajiid in la beddelo qalabka - habka buug-gacmeedka waxa ay ahayd mid iskaashi badan, laakiin paddles ka dambeeya isteerinka ayaa runtii aad u yar, aan ku martiqaadin isticmaalkiisa.
Mar labaad, naso, deji kuraasta raaxada leh oo ku soco xawli dhexdhexaad ah, dhammaan waxay macno samaynayaan C5 Aircross.
Portugal
Citroën C5 Aircross waxaa loo qorsheeyay inay timaado Janaayo soo socota. Dhammaan noocyada waa fasalka 1 iyada oo aan lagu biirin Via Verde, ilaa nooca isku-dhafka ah ee plug-in uu yimaado, ma jiri doonaan noocyo leh darawal kasta oo-wheel ah, iyo calaamaddu waxay horay u shaacisay qiimaha, laakiin leh digniin.
In kasta oo noocyada kala duwan ee dhulka ee aan ka soo gudubnay, Xakamaynta Xakamaynta, oo leh Hillaaca Caawinta Dhirta, waxay noqotay mid aan loo baahnayn. Wax lagu tijaabiyo xaaladaha jiilaalka ee Portugal. Arsenal-ka tignoolajiyada, C5 Aircross waxay ku xisaabtami kartaa 20 caawiye caawiye wadista, oo ay ku jiraan Caawinta Darawalnimada Waddooyinka, heerka 2 ee qalabka iskiis u wadista.
Qiimaha shaxda hoose waxay waafaqsan tahay NEDC2, taas oo ah, waxay u dhigantaa xilliga kala-guurka (ilaa dhammaadka sanadka) ee u dhexeeya NEDC iyo WLTP, halkaas oo qiiqa rasmiga ah ee lagu dhawaaqay uu yahay beddelka NEDC ee qiyamka la helay. iyadoo la raacayo hab-maamuuska WLTP ee ugu baahida badan.
Maxay tani ka dhigan tahay? Qiimaha hadda la soo bandhigay wuxuu noqon doonaa qiimo yar 2019, maadaama ay tahay in dib loo eego Janaayo. Sii daynta rasmiga ah ee CO2 mar dambe dib looma beddeli doono, kuwa kaliya ee lagu tirin doono xisaabinta ISV iyo IUC waxay noqon doonaan oo keliya kuwa lagu helo imtixaanka WLTP, taas macnaheedu maaha oo keliya korodhka qiyamka la sheegay, laakiin sidoo kale kala duwanaanshaha kuwan qiyamka sida loo rakibo ama aan ahayn qalabka qaarkood, sida giraangiraha waaweyn.
Sida ay tahay inaad xisaabiso, waxaa la filayaa in tirooyinka la soo bandhigay ay kor u kici karaan bilowga sanadka soo socda.
| Mootooyin | LIVE | DAREEN | NUUR |
|---|---|---|---|
| PureTech 130 CVM6 | €27 150 | €29,650 | €33.050 |
| PureTech 180 EAT8 | – | – | €37.550 |
| BlueHDi 130 CVM6 | €31,850 | 34 350 € | €37,750 |
| BlueHDi 130 EAT8 | €33 700 | 36 200 € | €39,600 |
| BlueHDi 180 EAT8 | – | – | €41 750 |
