Ma ahan markii ugu horeysay ee aan "ku turunturoono" BMW naadir ah oo lagu sameeyay Koonfur Afrika - xasuuso 333i, beddelka Koonfur Afrika ee M3 E30, kaas oo aan halkaas lagu iibin? Hadda, waxaan halkaas ka ogaannay in ay jirto sidoo kale homologation gaar ah oo dhab ah, oo ah BMW 530 MLE.
Waa markii ugu horreysay ee aan maqalno 5-taxane-ku-saleysan-homologation gaar ah - ma ogtahay in uu jiro wax kale? Xataa BMW M5, oo ah meesha ugu sarreysa 5 Taxane, waligeed uma dhalan in lagu tartamo, si ka duwan M3-kii ugu horreeyay.
BMW 530 MLE ayaa ka hor M5 (E28) ugu horeysay, dhashay 1985; iyo xitaa ka hor M535i ugu horeysay, kuwaas oo version ugu horeysay u muuqday jiilka E12, jiilkii ugu horeeyay ee 5 Taxanaha - 530 MLE waa "awoowe" ee dhammaan waxqabadka sare ee 5 Taxanaha.
Guul axada...
… Iibinta isniinta waa heerkii hore ee soo saaraha baabuurta si uu uga qayb qaato tartanka aduunka. BMW waxba kama duwana. Waxayna ahayd dareenkan in ay go'aansatay, bartamihii 1970-meeyadii, in ay ka qayb-gasho horyaalnimada Taxanaha Wax-soo-saarka ee Koonfur Afrika.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Iyada oo wada shaqayn qiimo leh oo uu leeyahay Jochen Neerpasch, darawal Jarmal ah iyo agaasimaha BMW M GmbH ee markaa cusub la abuuray, ma ay dheerayn in la haysto laba BMW 5 Series (E12) oo diyaar u ah inay tartamo.
Si kastaba ha ahaatee, si ay taasi suurtogal u tahay, xeerarku waxay u baahnaayeen in ugu yaraan 100 qaybood oo waddooyin ah loo soo saaro ujeeddooyin isku mid ah, sidaas darteed abuurista BMW 530 MLE ama Motorsport Limited Edition 1976.
530 MLE, maxaa ka dhigaya mid gaar ah
Sida khaaska ah is-ixtiraamka is-ixtiraamka gaarka ah, 530 MLE sidoo kale wuu ka duwan yahay inta kale ee 5 Taxanaha dhinacyada muhiimka ah, ee waxqabadka wareegga sare.
Dibadda, aerodynamics-ka dib loo eegay ayaa lagu iftiimiyay, oo lagu arki karo bambarka hore ee cusub, oo u dhow dhulka, iyo qaswada danbe, labadaba fiberglass. Rinjiyeynta, oo leh xariijimaha saddex-midab leh, ee caadiga ah ee M, ayaa ahaa heer. Taayirrada, oo u gaar ah 530 MLE, waxay ka yimaadeen Mahle.
Wararka qaar ayaa sheegaya in shaqada jirka ee 530 MLE ay adeegsatay birta cabbirka fudud. Waxaa la xaqiijiyay in xalal kale oo lagu iftiiminayo: godadka gacanta ayaa lagu qoday baalaladaha qaarkood, sidoo kale xirmooyinka qeybta shandadaha ayaa la qoday. Muraayadaha khafiifka ah ee daaqadaha dhinaca ayaa sidoo kale la isticmaalay.
Bateriga waxaa loo raray jirridda (si loo hagaajiyo qaybinta miisaanka), kursiga dambena wuxuu ka samaysan yahay xumbo. Gudaha waxaa sidoo kale lagu kala soocay isteerinka isboortiga ee gaarka ah, gacanta kiis alwaax ah iyo kuraasta qaabka baquet ee Scheel. Daaqadaha gacanta iyo qaboojiye la'aanta ayaa dhamaystirtay jaantuska.
Farsamo ahaan, awoodda 3.0 l ee khadka-lix-dhululubo ayaa heshay dareenka M - dib-u-habeyn, ka dib waxaas oo dhan waa 70-meeyadii, pre-electronics. Lixda toosan waxay heleen camshaft profile ah oo gardarro badan, Zenith carburetors iyo filtar hawo oo ballaaran oo cusub. Waxa kale oo ay ku guulaysatay qaboojiyaha saliidda iyo tartanka duuliyaha.
Waxaas oo dhami waxay keeneen 200 hp iyo 277 Nm (177 hp 530-ka caadiga ah), 9.3s 0 ilaa 100 km/h iyo 208 km/h xawaaraha ugu sarreeya - nooca tartanka ayaa laga jaray 275 hp.
Ku guuleysiga wareegyada iyo bannaanka
BMW 530 MLE waxa ay caddeeyeen in ay ka taliyaan wareegyada. Iyadoo Eddie Keizan iyo Alain Lavoipierre ay hogaanka u hayeen 1976, waxay qaadeen 15 guul 15 tartan oo isku xigta, seddex horyaal oo isku xigta (sidoo kale) ayaa ku guuleystay, waqtigaas oo tartanka ugu dambeyntii la qabtay.
Guusha wareegyada waxa ay ka muuqatay guusha ganacsi ee gaarka ah ee homologation iyo sidoo kale in aragtida BMW sida brand isboortiga iyo xafiiltamaan in cabsi on wareegyada.
In kasta oo wakhtigaas qaali ahaa, haddana ma ahayn wax hor-istaag ah 110-kii unug ee la soo saaray 1976 (Nooca 1) inay si degdeg ah u helaan milkiile. Sannadkii 1977-kii, 117 unug oo kale (Nooca 2) ayaa la soo saari doona, kuwaas oo aan sidoo kale wax dhib ah ku qabin in "raabka".
#100
Qaybtan muhiimka ah ee taariikhda saloon-ciyaaraha ee BMW waxay ahayd sababta ay BMW Koonfur Afrika u dejisay inay hesho unug badbaado leh oo ah 530 MLE naadir ah.
Dhowr sano ka dib, waxay heleen qaybta #100 ee 2018 oo u baahan dib u soo celin dhamaystiran - waxaa iska lahaa Peter Kaye-Eddie, darawal hore iyo mid ka mid ah maamulayaasha kooxda tartanka 530 MLE.
Sida saxda ah waa midnimadan tan maqaalkani tilmaamayo.
