Waxaa laga yaabaa in su'aasha ugu horeysa ee ay tahay in aan waydiino runtii "homologation special" waa maxay? Weligaa ma eegtay Peugeot 405 T16 ee wadada oo la barbar dhigo 405 T16 ee tartanka? Waxba iskuma hayaan.
Marka laga reebo qaabaynta, dhinaca kaliya ee u muuqda in ay midaynayaan wadada iyo noocyada tartanka waa... hore iyo gadaalba. Tartanka 405 T16s waxay ahaayeen "bahal" dhab ah oo loo raray ujeedada - kobcinta 205 T16 ee kooxda B - oo leh tuubo tuubo ah, mashiinno ku yaal booska dambe ee dhexe waxayna qaateen qaabka coupé - shaqo jireed oo 405 aan waligood lahayn, kaliya Imaatinka iyada ku-daneheeda, xarrago leh 406 Coupé.
Waxaan aragnay iyaga oo ku guuleystey godadka Dakar (1989-1990) iyo "tartanka daruuraha" ee Pikes Peak (1988-1989), iyadoo xoogga la saarayo duuliyaha Ari Vatanen ee giraangiraha - haddii aadan arkin filimka Qoob ka ciyaarka oo ay jilayaan Peugeot 405 T16, Ari Vatanen iyo Pikes Peak, tani waa fursadaada:
Intaa waxaa dheer, taariikh nololeedku waxay u egtahay in la rogay. Marka Peugeot 405 T16 homologation gaar ah u muuqday, waxay ahayd 1993, dhowr sano ka dib markii guulihii la gaaray tartanka. Waqtigaan Peugeot waxay mar hore ka quusatay 405 T16 ee tartanka (waxay u kobcisay sidoo kale Citroën ZX Rallye Raid), iyada oo diiradda saareysa muuqaalada isboortiga ee 905 oo sannad ka maqnaa inuu gaaro Formula 1.
Ma waxaan rabnaa inaan ogaano ismaandhaafkan? Ma aha dhammaan ... Waxa muhiimka ah ayaa ah in ay jirtay 405 T16, kaas oo awood u lahaa inuu "ka soo kabsado iimaanka" taageerayaasha 405 Mi16 ee ugu horreeya iyo xirfadaheeda firfircoon, lumay marxaladda labaad ee qaabka.
405 Mi16, kii ka horreeyay
405-kii ugu horreeyay ee Mi16, oo ah nooca ugu horreeya ee isboortiga dhabta ah ee saloon Faransiiska, ayaa ahaa midka kor u qaaday 405 ilaa in ka badan mid karti leh laakiin xoogaa suubban qoyska saloon. Ma ahan wax buunbuunin ah in la yiraahdo haddii 205 GTi ay ahaan lahayd sedan afar-albaab ah waxay noqon lahayd 405 Mi16, sidaas oo kale waxay ahayd dabeecadda jinni ee qaabkan.
Subscribe saar warsidahayaga
Waa maxay sababtu? Dabeecadda firfircoon ee Mi16 waxaa lagu gartaa isbeddel muuqda oo rogaal-celin ah, si la mid ah halyeeygii 205 GTI, kaas oo lagu daray afar-dhululubo 1.9l ah oo wareeg ah oo leh 160hp. Saxaafaddu way jeclaatay isaga, si dhakhso ah ayuu u helay guuto taageerayaal ah wuxuuna maamulay xirfad ganacsi oo aad u wanaagsan. Xaaladdan nimcada ah ma sii jiri doonto.
Sannadkii 1992-kii Peugeot 405 waxay heshay restyling kaas oo sidoo kale saameeyay dabeecadiisa. Waxay noqon doontaa mid dhammaystiran, la safeeyey, baabuur qaan gaar ah oo si weyn uga faa'iidey qaabka, laakiin sidoo kale saameeyay 405 Mi16. Waxay noqotay “xoolo” ka duwan, sida ay ahayd… “guri”. Waxa ka hadhay hab-dhaqanka caasinimo ee firfircoon - oo aan u qalmin saloon qoys oo leh hammi ah inay noqdaan hawl-fulin - iyo kan cusub, wareega 155 hp 2.0 l oo awood u leh ma caawinin marka waxqabadku sii xumaado.
Dareenka niyad jabku wuxuu ahaa mid guud oo ka muuqday iibka. Waxay ahayd in wax la sameeyo.
405 T16, badbaadiyaha
Dib-u-eegistii labaad ee 405 Mi16 waa la illoobi doonaa markii Peugeot ay daaha ka qaaday 405 T16: halkan wuxuu ahaa guusha dhabta ah ee Mi16-kii ugu horreeyay, in kasta oo ay ka duwan tahay xalalkeeda. Waxaan tixraacaa, dabcan, in lagu daro turbocharger iyo afarta taayirrada (waxaa jiray 405 Mi16x4, pre-styling, laakiin wax yar ayay iibisay, laakiin T16 waxay dhaxashay nidaamka afarta taayirrada).
Ballastka dheeriga ah ee nidaamka wadista afarta taayir ayaa lagu daboolay fardaha dheeriga ah ee uu bixiyay turbocharger. Iyadoo 200 hp iyo qiyaastii 300 Nm, 405 T16 waxay ahayd mishiin aad u degdeg badan dhererkiisa: in ka badan 7s si loo gaaro 100 km/h, in ka yar 28s kiiloomitirka ugu horreeya iyo 235 km/h xawaaraha ugu sarreeya.
Laakin "madadaalada" halkaas kuma ay joogsan. 405 T16 waxay la timid shaqo kor u kac ah: intii lagu jiray 45s turbo waxay aragtay cadaadiskeeda oo ka kacay 1.1 ilaa 1.3 bar, hubinta 20 hp dheeraad ah muddadan.
Dabeecada la soo celiyay?
Inaad aad uga duwan tahay Mi16-kii ugu horreeyay ee heerka farsamada iyo gudbinta waxay si dhib leh ugu dayan kartaa isla dabeecadda jinniga. Taasi waxay tidhi, T16 waxay dib u soo celisay 405 oo ah mid ka mid ah sariiraha isboortiga ee ugu sarreeya suuqa waxayna dib u soo celisay "farxada nolosha".
405 T16 waxay soo bandhigtay dareenka hoos u dhaca marka ay soo galayaan geesaha - nidaamka joogtada ah, viscous-lammaanahaaga ah ee dhammaan taayirrada ayaa u diraya 53 boqolkiiba awooddeeda dhinaca hore - laakiin ka dib daqiiqaddii hore, dabeecadda ayaa isbeddelay. Warbixinada wakhtigaa waxay u dhexeeyaan dhex dhexaad iyo socod afar taayir ah, ilaa gadaal iskaashato, "ku riixaya" dabada hore ee qalooca - ma jiraan "isgoysyada" riwaayado ah sida Mi16s hore.
Ujeedadu waa in ay noqotay mid aad u faa'iido badan oo soo jiidasho leh waayo-aragnimada wadista, iyada oo waxqabadka dheeraadka ah uu kuu dammaanad qaadayo awoodda aad u cuni karto kiiloomitir (aad u degdeg ah), iyada oo aan loo eegin nooca nooca aad wado. 200 hp ayaa dammaanad qaaday, laakiin sidoo kale Pirelli PZero oo aad ugu dheggan oo ku rakibay T16.
Dhaleecayn weyn oo kaliya oo la isku raacsan yahay? Sanduuqa geerka-xawaaraha shanta ah ee gacanta. Midkani wuxuu ka yimid 605 V6 ka weyn, midka kaliya ee ka socda Peugeot oo awood u leh inuu wax ka qabto qulqulka 2.0 Turbo, laakiin kuma habboona ficil ahaan, koorsada oo dareemaya sifooyinka isboortiga ee T16.
Marka laga soo tago in loogu yeero qaloocyada "adiga", sifooyinka firfircooni waxay ahaayeen kuwo aad u ballaaran oo ficil ahaan ah mid ka mid ah goobaha isboortiga ee wakhtigaas. Sida caadada u ah Peugeots - iyo inta badan baabuurta Faransiiska - waxa kale oo ay ka buuxsameen isku-dhafka sixirka ee xirfadaha firfircoon iyo raaxada fuulista. Xaaladdan oo kale, iyada oo la kaashanayo kaalmada qaaliga ah ee Citroën ee hydro-pneumatic hakinta dambe, 405 T16 dammaanad qaaday awoodaha tartanka wadada ka sarreeya kuwa ay xafiiltamaan.
naadir
La bilaabay 1993 - ilaa dhamaadka shaqada (Yurub) ee Peugeot 405 - 405 T16 ayaa la soo saari doonaa, sida ay soo saaraha, at heerka 1500-2000 unug sannadkii ilaa imaatinka dhaxalka 405 ah, Peugeot 406 ee 1995. Hagaag… sidaas ma ahayn.
Suuqa saloon-ka isboortigu waxa uu ahaa mid wakhtigan buuxsamay - Ford Sierra Cosworth, Alfa Romeo 155 Q4, Opel Vectra Turbo 4×4, iwm. Marka lagu daro dhaqaalaha daciifka ah, qiimaha sare iyo xaqiiqda ah in lagu soo saaray kaliya darawalka bidix (waxay ahayd meel ka baxsan UK, mid ka mid ah suuqyada Yurub ee ugu muhiimsan ee mashiinnada noocan oo kale ah), ayaa gacan ka geystay xaqiiqda ah inay ahaayeen kaliya sameeyey.1061 unug.
Kuwaas, 60 ka mid ah waxaa aakhirkii la wareegay Gendarmerie Nationale. Si dhab ah looma oga inta ay le'egtahay, laakiin waa in ay wali jiraan tiro yar oo T16 ah kuwaas oo sidoo kale arkay matooradoodii oo ku hoos jira daboolka Peugeot 205 GTIs aan la tirin karin. Immisa Peugeot 405 T16 ayaa hadhay, oo aan nadiif ahayn? Ma badna, sida muuqata.
2021, soo noqoshada saaloonta ciyaaraha ee Peugeot?
Waxa la yaab leh, Peugeot 405 T16 wuxuu ahaa saaloon isboorti ee ugu dambeeyay ee astaanta. Tan iyo markaas, sabab kasta ha noqotee, oo ka mid ah kuwa ku guulaystey 405 - 406, 407 iyo horeyba laba jiil oo 508 ah - weligeed ma dhicin nooc gaar ah ujeeddooyinkooda sida 405 T16 ama xitaa Mi16. Weligeed ma dhicin...ilaa hadda.
Horey ayaa shaaca looga qaaday, Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Engineered) waxay ahayd inuu noo yimaado dabayaaqada sanadkan - eeda masiibada. Way daahi doontaa, laakiin way dhici doontaa waana war wanaagsan. Saloonka isboortiga ee Peugeot ee soo laabtay, si kastaba ha ahaatee, wuxuu ku nool yahay waqtigeeda - haa, waxay noqon doontaa mashiin koronto leh, kiiskan oo ah isku-dhafka plug-in.
Isku darka 508 PSE ee hydrocarbon-electron wuxuu dammaanad qaadayaa awoodda lagama maarmaanka ah - 350-360 hp - iyo sidoo kale waxqabadka (in ka badan 5.0s at 0-100 km / h, 250 km / h xawaaraha sare), laakiin waxa muhiimka ah in la ogaado waxay ku saabsan tahay dabeecadda makaanikada, sida ay u dhaqmi doonto iyo sida ay ula xiriiri doonto cid kasta oo wadata. Sida 405 uu ina baray, waxa ka muhiimsan waxqabadka saafiga ah waa xidhiidhka man-mashiinka ee had iyo jeer ku saleysan mawduuca kaas oo mira dhaley oo waara.
Ku saabsan "Glories of the past." . Waa qaybta Razão Automóvel u heellan moodooyinka iyo noocyada si uun u soo baxay. Waxaan jecelnahay inaan xasuusanno mashiinnada mar nagu riyoon jiray. Nagu soo biir safarkan waqtiga oo dhan halkan Razão Automóvel.