Waxay ahayd Lagoon Óbidos oo gadaal ahaan aan u wadnay markii ugu horreysay kala duwanaanshaha isku-dhafka ah ee SEAT Tarraco, oo loo yaqaan e-HYBRID.
Waxaa lagu soo bandhigay aduunka bandhiga Motor Frankfurt 2019, SEAT Tarraco e-HYBRID hadda wuxuu ku socdaa suuqa Boortaqiiska, bisha Juun ee soo socota, iyadoo qiimuhu ka bilaabmayo 47 678 euros.
Ka dib noocyada kala duwan ee isku-dhafka ah ee Leon, oo aan horay u tijaabinay, astaanta Isbaanishka ayaa hadda ballaarisay noocyada kala duwan ee moodooyinka korantada ee Tarraco e-HYBRID, taas oo muuqaal ahaan la mid ah "walaalo" oo ku qalabaysan kaliya mishiinka dabka.
Marka laga eego dhinaca bilicda, kaliya halyeyga e-HYBRID ee lagu dhejiyay gadaasha ayaa taagan, albaabka raritaanka ee ka soo baxa dhoobada hore, dhinaca darawalka, iyo calaamadinta moodeelka, oo ku qoran qaabka xarfaha gacanta lagu qoray.
Guud ahaan, waa wax aan macquul aheyn in la kala saaro nooca koronto ee Tarraco ka mid ah mashiinka gubashada gudaha. Haddii ay taasi run tahay bannaanka, sidoo kale waa run qolalka, kuwaas oo isbeddelkoodu hoos ugu soo dhacayo naqshad cusub oo ah xulashada sanduuqa gearbox iyo laba badhamada gaarka ah ee noocaan: e-Mode iyo s-Boost.
Soo jeedinta tignoolajiyadu waxay ku sii socotaa in lagu saleeyo cockpit dijitaalka ah oo dhamaystiran iyo nidaamka macluumaadka 9.2 ″, kaas oo ay ku jiraan nidaamka isku xidhka buuxa (oo ay ku jiraan gelitaanka wireless-ka ee Android Auto iyo Apple CarPlay) iyo aqoonsiga codka.
Soo jeedintan waxaa laga dhaxlay noocyada kale ee Tarraco, laakiin nooca e-HYBRID waxay ku hayaan macluumaad gaar ah oo ku saabsan hawlgalka baabuurka, gaar ahaan marka la eego heerka batteriga iyo madax-bannaanida 100% habka korantada.
Iyada oo loo marayo barnaamijka SEAT Connect app, waxa kale oo suurtogal ah in meel fog laga xakameeyo habka dallacaadda iyada oo loo marayo e-Maareeye, iyo sidoo kale horay u sii qorshee qaboojiyaha wakhtiga bixitaanka.
kaliya 5 meelood
Nooca isku-dhafka ah ee SEAT Tarraco waxa kaliya oo lagu heli karaa qaabaynta shan kursi, oo ka duwan noocyada kala duwan ee ku qalabaysan mishiinka gubashada gudaha oo bixin kara ilaa todoba kursi.
Sharaxaada go'aankani waa mid sahlan waxayna la xiriirtaa batteriga. Si loo "hagaajiyo" baytariyada lithium-ion ee 13 kWh, SEAT waxay si sax ah u isticmaashay booska ay ku jiraan safka saddexaad ee kuraasta iyo taayirka firaaqada ah, waxayna sidoo kale hoos u dhigtay haanta shidaalka ilaa 45 litir.
Kordhinta baytariga ayaa sidoo kale dareentay in jirridda, taas oo la arkay mugga culaysku hoos uga soo dhacay 760 litir (ee 5-kursi naaftada ama nooca shidaalka) ilaa 610 litir. Waa farqi weyn, laakiin i rumayso, kuma xirna xirfadaha la yaqaan ee Tarraco, kaas oo sii wada bixinta qolal badan.
49 km oo koronto oo kaliya ah
Waxay ku jirtaa cutubka farsamada in Tarraco e-HYBRID ay ka soo muuqato "walaalaha" oo leh mishiinka gubanaya, maadaama ay isku darayso 1.4 TSI 150 hp engine oo leh 115 hp (85 kW) korantada oo ay ku shaqeyso baytariga lithium-ion. oo leh 13 kWh.
Isku soo wada duuboo, Tarraco e-HYBRID waxay leedahay awooda isku dhafka ah ee ugu badan ee 245hp iyo ugu badnaan 400Nm, "nambarada" kuwaas oo si gaar ah loogu diro labada taayir ee hore - ma jiraan noocyo wada-wheel ah - iyada oo loo marayo sanduuqa DSG lix xawaare.
SEAT waxay sheeganeysaa 100% madax-bannaani koronto oo gaaraya ilaa 49 km (wareegga WLTP) ee Tarraco e-HYBRID, kaas oo had iyo jeer ku bilaabma qaab koronto ilaa inta batteriga uu leeyahay lacag ku filan. Waad ku mahadsan tahay waxaas oo dhan, SEAT Tarraco e-HYBRID wuxuu ku dhawaaqay CO2 sii daaya inta u dhaxaysa 37 g/km iyo 47 g/km iyo isticmaalka shidaalka inta u dhaxaysa 1.6 l/100 km iyo 2.0 l/100 km (wareegga isku dhafan ee WLTP).
Marka la eego ku dallacaadda, iyada oo loo marayo sanduuqa gidaarka ee leh 3.6 kWh waxaa suurtagal ah in bateriga dib loo buuxiyo 3.5 saacadood. Iyada oo leh 2.3 kW, wakhtiga dallacadu waa wax ka yar shan saacadood.
Qaababka wadista dhammaan dhadhanka
Tarraco e-HYBRID had iyo jeer wuxuu ku bilaabmaa 100% qaab koronto, laakiin marka batteriga uu ka hoos dhaco heer cayiman ama haddii xawaaruhu dhaafo 140 km/h, nidaamka Hybrid si toos ah ayuu u bilaabmaa.
Marka lagu daro qaabka isku-dhafka ah (waxay noqon kartaa mid toos ah ama buug-gacmeed), sidoo kale waxaan diyaar u nahay habka s-Boost (ciyaaraha badan) iyo e-Mode, oo ku habboon in lagu dhex wado magaalada 100% habka korontada. Waxa kale oo la heli karaa - iyada oo loo marayo nidaamka macluumaadka - ikhtiyaarka kuu ogolaanaya inaad "hayso" 100% madaxbannaanida korantada isticmaalka dambe.
Waxaas oo dhan waxaa dheer, Tarraco e-HYBRID waxa kale oo uu leeyahay saddex heer braking regenerative (waxaa lagu hagaajin karaa iyada oo loo marayo nidaamka infotainment) iyo afar hababka wadista lagu dooran karo iyada oo loo marayo kontoroolka wareega ee console-ka xarunta: Eco, Caadi, Sport iyo Shakhsi.
Iyo dhaqdhaqaaqyada?
Ku dhajinta mashiinka korantada ee xagga hore, ee ku xiga sanduuqa gearbox iyo 1.4 TSI engine, iyo batari lithium-ion ee gadaal, ee ku xiga haanta shidaalka, SEAT waxay sheegtay in ay ku guulaysatay qaybinta ballaaran ee isku dheelitiran ee Tarraco iyo - HYBRID, kaas oo leh ganaax MacPherson ah xagga hore iyo gadaasha gacmaha badan.
Si kastaba ha ahaatee, nooca FR, oo leh dabeecad isboorti, ayaa leh ganaax adag taasina waxay ahayd si sax ah waxa aan fursad u helnay inaan wadno xiriirkii ugu horeeyay ee Isbaanishka SUV.
Waddada, Tarraco koronto leh ayaa muujisay inuu ku jiro qorshe aad u wanaagsan. Korontadu waa mid aad u horumarsan, laakiin isla markiiba, iyo in kasta oo warqadda rikoodhada SUV aysan ku filnayn inay soo jiidato - 0 ilaa 100 km / h 7.5s iyo 205 km / h ee xawaaraha sare - wadada waxay u muuqataa mid degdeg ah.
Waddada ay dooratay SEAT Portugal ee bandhigga qaranka ee qaabka waxaa ka mid ah qayb ka kooban curyaaminta - sida aan jecelnahay - oo ku xigta Lagoa de Óbidos iyo xitaa "wax yar riixaya bararka", Tarraco e-HYBRID wuxuu had iyo jeer muujiyay dheelitirnaan heer sare ah, heerarka xajin aad u sarreeya iyo, xitaa ka sii yaab badan, ku dhawaad eber jirka.
Sidee u "u dhaqantay" meel ka baxsan wadada?
Laakin waxa ku dhaliyay in uu wadada ka soo iftiimo, ayaa siyaabaha xun uga soo tuuray wax yar cagtiisa. Koorsada bandhiggan waxaa ka mid ahaa marinnada waddooyinka qardajeexa ah ee xaaladdoodu ka sii liidato iyo faragelin yar oo ciid ah.
Xataa nooca FR, sida midka aan tijaabinay, kaas oo ka kooban bumpers sportier iyo 20" taayir, ayaa ka soo gudbay dhammaan caqabadahaas iyada oo aan xitaa "dhidid". Si kastaba ha ahaatee, xajinta adag ee hakinta iyo kuraastii la gooyay ee ciyaaraha fudud waxay caddeeyeen inay hawshan ku adkeyd. Waxaan aaminsanahay in noocyada Xcellence ay aad ugu raaxaystaan dabaqa noocaan ah.
Laakiin inkastoo this "ballan", iyo xataa aan lagu tirin versions drive afar-taageer ah, e-HYBRID Tarraco ah waxay muujisay in aysan diidin caqabad ay waddooyin xun, xataa xitaa ciidda, halkaas oo "khiyaamo" waa ku dhawaad had iyo jeer si ay u. sii wad dardargelinta joogtada ah.
Ka waran isticmaalka?
Dhammaadkii bandhiggan, Tarraco e-HYBRID I wadey wuxuu diiwaangeliyay 61 kiiloomitir "oo ka madax bannaan qiiqa" wuxuuna lahaa celcelis ahaan isticmaalka 5.8 l/100 km.
Inta badan waxaan ku socday qaabka Eco - laakiin sidoo kale waxaan tijaabiyay qaabka isboortiga iyo s-Boost - iyo xawaare dhexdhexaad ah, laakiin nidaamka isku-dhafka ah wuxuu cadeeyay inuu yahay mid aad waxtar u leh, gaar ahaan ka faa'iidaysiga tamarta la dhaliyo xilliga hoos u dhaca iyo joojinta. Si kastaba ha ahaatee, qayb weyn oo ka mid ah bandhiggan ayaa lagu sameeyay jidka weyn, taas oo macnaheedu yahay in celceliska isticmaalka ugu dambeeya uu yara sarreeyo.
Qiimaha
Loo qorsheeyay imaatinka suuqa gudaha bisha Juun, SEAT Tarraco e-HYBRID waxaa lagu heli doonaa laba heer oo qalab ah: Xcellence iyo FR. Nooca Xcellence wuxuu ka bilaabmaa waa 47 678 Euro . FR, kaas oo leh dabeecad isboorti oo badan, wuxuu ka bilaabmaa gudaha waa 49 138 Euro.