Ma qaadanayso waqti dheer in la eego xogta suuqa tobankii sano ee la soo dhaafay si loo arko in SUV/Crossovers ay si sii kordheysa u noqonayaan "xoogga ugu sarreeya" ee suuqa baabuurta caalamiga ah.
Guushu maaha mid cusub oo waxay dhisnayd tan iyo qarnigan horraantiisii, laakiin tobankii sano ee la soo dhaafay uun bay ahayd markii SUV/Crossover ay kor u kacday.
Ma jiro calaamad u muuqata in ay difaaci karto - waa in ay jiraan dad aan weli ka helin xaqiiqda ah in Porsche uu bilaabay Cayenne horaantii qarnigan, inkastoo uu ku jiro jiilkiisa saddexaad. Si kastaba ha ahaatee, waxay noqon doontaa dhalashada Nissan Qashqai (2006) iyo Juke (2010) taas oo run ahaantii kor u qaadi doonta noocaan.
Hadda, halka qaybaha B iyo C ay yihiin "daad" SUV (Sport Utility Vehicle) iyo Crossover, waxa u muuqday fashion ayaa si isa soo taraysa loo soo bandhigay sida "caadiga cusub" ee suuqa baabuurta, gaar ahaan markaan aragno waxa u muuqda inuu yahay. mustaqbalka warshadaha - koronto - ayaa la dhisay, dhammaan ka sarreeya, qaabkan jirka.
Qaar ka mid ah lambarada domainka
Toban sano ka dib markii la arkay muhiimada SUV/Crossover ee suuqa oo koraya, bilawga 2021 ayaa xaqiijiyay miisaanka soo jeedintan ee suuqa Yurub, iyadoo SUV/Crossover ay ka dhigan tahay 44% diiwaangelinta Janaayo, sida lagu muujiyey xogta JET Dynamics. .
Tirooyinkani waxay xaqiijinayaan kaliya isbeddel la sugayay. Marka loo eego JATO Dynamics, 2014, heer caalami, SUV-yadu waxay lahaayeen saami suuq ah 22.4%. Hagaag, afar sano gudahood tiradani waxay kor u kacday 36.4%, iyo… way sii kordhaysaa.
Si kastaba ha noqotee, sida wax kasta oo kale, ficil kasta waxaa jira fal-celin iyo awoodda sii kordheysa ee SUV / Crossover waxaa lagu sameeyaa kharashka noocyada kale ee caadiga ah ee jirka ama qaababka (iyo ka baxsan), kuwaas oo qaar ka mid ah ay halis ugu jiraan inay lumaan. gebi ahaanba.
"Dhibanayaasha" guusha SUV/Crossover
Qof kasta oo suuqa jooga meel uma bannaana oo qaar si ay u guulaystaan qaar kale ayaa ku dhici doona. Taasi waa waxa ku dhacay qaabka xitaa loogu magac daray "baabuurka mustaqbalka", MPV (Gaadhi Ujeedo badan leh), ama sida aan naqaano iyaga oo halkan jooga, minivans.
Iyaguna way yimaadeen, arkeen oo qabsadeen, gaar ahaan sannadihii 1990-aadkii iyo sannadihii ugu horreeyay ee qarnigan. Laakiin xitaa lagama maarmaan ma ahayn in la sugo dhamaadka tobankii sano ee la soo dhaafay si loo arko MPV-yada oo la dhimay oo kaliya tiro yar oo soo jeedin ah "Qaaraddii hore", iyaga oo si weyn uga lumay qaybaha kala duwan ee suuqa ay qabsadeen.
Laakin dadka sidayaal ma ahayn kuwa kaliya ee ka cadhooday guusha SUV/Crossover. In ay "vortex" SUVs sidoo kale waxay ahaayeen qayb muhiim ah oo ka mid ah hoos u dhaca la taaban karo ee sedans (saddex-mugga bodywork), kuwaas oo iibkoodu qandaraas la galay sannad kasta, taasoo keentay in noocyo badan (gaar ahaan kuwa guud) in ay ka tanaasulaan iyaga.
Coupés (dhabta ah) ama jirka saddex-albaab leh oo leh isboorti isboorti ayaa sidoo kale arkay booskooda oo ay qaadanayaan qayb ka mid ah isku-dhafka stylistic kuwaas oo ah "SUV-Coupé" iyo bastion Yurub oo ahaa (iyo weli) gawaarida, qaar badan oo dheeraad ah liibaanay marka loo eego hatchbacks/sedans-ka ay ka soo jeedaan, iyagana waa ay dhibsadeen.
In kasta oo aan xitaa u tixgelin karno inay yihiin hor-u-yaal fikradda SUV ee noocyadooda “surwaalka duuban”, waqtiyadii ugu dambeeyay baabuurta waa la iska indhatiray kuwa raadinaya soo jeedin qoys ku saleysan. Hadda, xitaa calaamado leh caado xooggan oo ka mid ah shaqada jirka ee noocan oo kale ah, sida Volvo, ayaa "dhabarka u rogaya" iyaga - saddexda nooc ee ugu iibinta wanaagsan ee astaanta Iswidhan maanta waa SUVs.
Ugu dambeyntii, maalmahan waxay u muuqataa in ay tahay hatchback caadiga ah (laba-mugga jirka), oo mar awood badan oo aan la gaari karin, in lagu hayo khatar, gaar ahaan qaybaha hoose ee suuqa, halkaas oo nooc kasta oo ka mid ah qaybaha B iyo C ay mar hore suurtogal tahay. in lagu tiriyo hal ama laba door oo kale oo ah "qaabka moodada".
Xaaladaha qaarkood, waa SUV/Crossover oo dammaanad qaadaya tiro badan oo iib ah oo la xidhiidha baabuurka "caadiga ah" ee uu ka soo jeedo.
B-SUV, mishiinka koritaanka
Waxay si sax ah ugu jirtaa qaybta B, ee Yurub, in aan "sinayn karno" qayb weyn oo ka mid ah mas'uuliyadda kobaca SUV / Suuqa Crossover. Haddii toban sano ka hor, B-SUV-yada suuqa ayaa lagu tiriyaa ku dhawaad faraha hal gacan, maanta waxaa jira in ka badan laba darsin soo jeedin.
"Kicinta" waxay ahayd guusha lama filaanka ah ee Nissan Juke iyo, dhowr sano ka dib, ee Faransiis "adeerkii", Renault Captur. Midka ugu horreeya, oo la bilaabay 2010, wuxuu abuuray qayb-hoosaad ah in dhammaan calaamaduhu ay rabeen ama ay ahayd inay u hoggaansamaan ka dib markii ay arkeen guusheeda weyn; halka kan labaad, oo ku dhashay 2013 oo leh muuqaal asal ah, wuxuu u kacay hoggaanka qaybta wuxuuna u yimid inuu muujiyo in mustaqbalka qaybta B uu ku jiro B-SUVs.
Qaybta kore, Qashqai waxay horey u dhigtay aasaaska kor u kaca SUV/Crossover, run ahaantiina, tobankii sano ee soo socda waxay sii waday inay "dhigto sharciga", ku dhawaad la'aan iska caabin. Waa in aan sugno ku dhawaad ilaa dhamaadka tobankii sano ee la soo dhaafay si ay u arkaan SUV kale / Crossovers ee qaybta la dagaallama awooddooda ganacsi, kaas oo ku yimid qaab Volkswagen Tiguan ah, "anaga" T-Roc iyo sidoo kale jiilka labaad ee Peugeot. 3008.
Qeybaha sare, waxaa jiray dhowr nooc oo "gaarsiiyey" heerka ugu sarreeya ee Yurub ee SUV, sida South Korea Kia iyo Hyundai oo leh Sorento iyo Santa Fe, ama Volkswagen oo leh Touareg, oo ku guuleystay halkaas oo uu ku guul darreystay Fagaarihii dhaqanka.
Sababaha guusha
In kasta oo ay jiraan dad badan oo xiiseeya batroolka iyo afar taayirrada oo aan ahayn SUV/Crossover taageere, runtu waxay tahay inay qabsadeen suuqa. Waxaana jira doodo badan oo gacan ka geysanaya xaqiijinta guushiisa, laga bilaabo kuwa ugu macquulsan ilaa nafsiga.
Marka hore, waxaan ku bilaabi karnaa muuqaalkeeda. Marka la barbardhigo baabuurta laga soo saaray, waxaa jira farqi muuqda oo u dhexeeya sida aan u aragno. Haddii ay sabab u tahay cabbirkooda waaweyn, taayirrada waaweyn, ama xitaa "gaashaammada" caagga ah ee la socda iyaga sida hub, waxay u muuqdaan kuwo aad u adag oo awood u leh inay si fiican noo ilaaliyaan - "waxay u egtahay" waa ereyga muhiimka ah ...
Waxa kale oo aanu wali SUV/Crossover ku xidhiidhinnaa dareeno baxsad ah ama baxsasho ah, inkasta oo qaar badani aanay ka tagin “kaynta” magaalada. Qaar badan oo naga mid ah ayaa la xiriiri kara dareenkan, xitaa haddii aynaan waligeen ku dhaqmin.
Marka labaad, joogitaanka dheer (sixinta dhulka oo weyn iyo shaqada jirka oo dheer) waxay ku siinaysaa booska fuulista sare, taas oo dad badani u arkaan inay ka badbaado badan tahay. Meesha sare ee wadista ayaa sidoo kale u ogolaanaysa aragtida wanaagsan ee wadada, taas oo sahlaysa in la arko meel fog.
Marka saddexaad, iyo sida aan ku sheegnay maqaal aan daabacnay dhowr sano ka hor, waxaa jirta arrin nafsi ah oo lama huraan ah oo ka dambeysa guusha SUV/Crossover: way fududahay in la galo lagana baxo baabuurka . In kasta oo aanay taasi run u ahayn dhammaantood, darawallo badan ayaa qiimeeya xaqiiqada ah in aanay ahayn in ay “laabaan” wax badan ama “jiid” muruqyadooda lugaha si ay uga baxaan baabuurkooda. Hal-ku-dheggu wuxuu u muuqdaa inuu yahay… “gudbid iyo bannaan bax” oo aan cidna sharaftiisa la taaban, sida ku dhacda baabuurta hoose.
Waxay u egtahay xamaasad, laakiin maaha. Dadka ku nool dunida galbeedku waa da', taasina waxay la macno tahay in ay soo badanayaan dadka ay dhibaato weyn ka haysato dhaqdhaqaaqa iyo dhaqdhaqaaqa. Baabuurka dheer ee leh booska wadista sare ayaa wax badan caawin kara, in kasta oo kororka nadiifinta dhulka ee SUV-yada ay sidoo kale sababi karto dhibaatooyin - dhibaato aysan MPVs haysan…
Isticmaalka tusaale xad dhaaf ah, aad bay uga sahlan tahay inaad gasho Nissan Qashqai marka loo eego Alpine A110. Xataa marka la barbar dhigo baabuurta u dhiganta, waxa hubaal ah in aad ka soo gasho Captur ka fudud tahay Clio, ama T-Roc marka loo eego Golf-ka.
Laakiin waxaa jira wax ka badan. B-SUV-yada, tusaale ahaan, hadda waxay leeyihiin kootada guriyeynta oo ay ku tartamayaan xubnaha qoyska yar ee qaybta C -SUV waa ka qaalisan yihiin moodooyinka ay ka soo jeedaan.
Ugu dambeyntii, faa'iidada. Laga soo bilaabo dhinaca warshadaha (kuwa iyaga sameeya) SUV/Crossovers waxay sidoo kale ku dhammaatay in si weyn loo mahadiyo, maadaama ay dammaanad qaadayaan faa'iidada sareeysa. Haddii khadka wax soo saarka ay ku kacayaan wax badan ama wax yar ka badan baabuurta laga soo saaray, qiimaha macaamiishu, si kastaba ha ahaatee, aad ayuu u sarreeyaa - laakiin macaamiishu waxay diyaar u yihiin inay bixiyaan qiimahaas - dammaanad qaadka faa'iidada sare ee qayb kasta oo la iibiyo.
Tobankii sano ee la soo dhaafay iyo waliba kan hadda bilaabmaya, SUV/Crossover waxa ay falanqeeyayaasha badani u arkaan buufin oksijiin ah oo loogu talagalay warshadaha baabuurta. Qiimaheeda sare iyo faa'iidada weyn waxay u ogolaatay soosaarayaasha inay si fiican u wajahaan oo ay nuugaan kharashyada sii kordhaya ee horumarinta iyo wax soo saarka (teknoolajiyada iyo ka-hortagga qiiqa ee baabuurta ayaa sii socota inay koraan), iyo sidoo kale inay wajahaan maalgashi ballaaran oo loo baahan yahay u gudubka korantada iyo dhijitaalka dhaqdhaqaaqa.
"xanuunka" koritaanka
Si kastaba ha ahaatee, ma aha wax walba "waa ubaxyo". Guusha SUV/Crossover waxa kale oo ay yeelatay cawaaqib aan la filayn tobankii sano ee la soo dhaafay halkaas oo wax badan laga sheegay dhimista qiiqa CO2. Macnaheedu maaha gaadiidka ugu habboon ee lagu gaari karo yoolkan.
Marka la barbardhigo baabuurta caadiga ah ee laga soo saaro, waxay leeyihiin aag weyn oo hore iyo aerodynamic jiid coefficient, wayna ka culus yihiin, taas oo macnaheedu yahay in isticmaalka shidaalka iyo, sidaas darteed, CO2 qiiqa ah ayaa had iyo jeer sarreeya.
2019, JATO Dynamics waxay ka digtay in guusha SUVs (ka dibna ku dhawaad 38% baabuurta ka diiwaan gashan Yurub) ay tahay mid ka mid ah qodobbada ka qayb qaadanaya kororka celceliska qiiqa qiiqa bartilmaameedyada sii kordhaya ee Midowga Yurub.
Si kastaba ha noqotee, "qarax" ee isku-xirnaanta iyo isku-dhafka korantada, qaar badan oo iyaga ka mid ah oo ku jira qaabka SUV/Crossover, ayaa gacan ka geystay yareynta dhibaatadan - sanadka 2020, qiiqa CO2 ayaa hoos u dhacay 12% marka la barbardhigo 2019, hoos u dhac weyn, laakiin xitaa sidaas. , waxay ka sarreeyaan bartilmaameedka 95 g/km.
Iyada oo aan loo eegin caawinta koronto-siinta, waxaa hubaal ah in nooca noocaan ah uu mar walba ka tayo yarayn doono kuwa kale ee dhaqanka ah, halkaas oo baabuurtu ay ka hooseeyaan kuna dhow yihiin dhulka. Xitaa mustaqbalka koronto ee sii kordhaya iyo iyada oo la tixgelinayo baytariyada maanta (iyo sanadaha soo socda), ayaa weli ah lagama maarmaan in la helo habab waxtar leh oo lagu dhimo tirada baabuurta aan iibsanno, si loo "tuujiyo" dhammaan kiiloomitir dheeraad ah oo suurtagal ah. ee hal lacag ah.
Mustaqbalka
Haddii tan gaarka ah "Waxa ugu wanaagsan tobankii sano ee 2011-2020" ay tahay fursad lagu joojinayo oo lagu muujinayo wixii ka dhacay warshadaha baabuurta 10kii sano ee la soo dhaafay, ma iska caabin karno, kiiskan, si aan u eegno waxa tobankan sano ee cusub yahay hadda bilaabaya. kaydso mustaqbalka SUV/Crossover.
Waxaa jira dhowr shirkadood, iyada oo loo marayo codka maareeyayaashooda iyo naqshadeeyayaasha, kuwaas oo horeyba uga hadlayay adduunka SUV ka dib. Taasi micneheedu waa maxay? Waa inaan sugno waqti dheeri ah jawaabaha la taaban karo, laakiin calaamadaha ugu horreeya waxay muujinayaan ka fogaanshiyaha caanaha SUV ee dhaqameed, oo loo socdo qaacido fudud, weli si cad Crossover, nooc ka mid ah gawaarida gawaarida: saloon crossover.
Laga soo bilaabo Citroën C5 X cusub ilaa Ford Evos, iyada oo loo marayo Polestar 2, Hyundai Ioniq 5 iyo Kia EV6 ama xitaa mustaqbalka Megane E-Tech Electric, waxaa suurtogal ah in la saadaaliyo dhammaadka saloon dhaqameed iyo van, oo leh nooc ka mid ah Fiyuuska oo ka muuqda meesheeda noocyo kala duwan ah oo hal baabuur ah, oo ay adag tahay in la kala saaro.