Sannadkii 2017, heshiiska dhexmaray Daimler iyo Bosch wuxuu ahaa in la horumariyo qalabka iyo softiweerka baabuurta iskeed u madaxbannaan, iyada oo ujeeddada ugu dambeysa ee ah in tagaasida robot-ka la geliyo gudaha deegaanka magaalada bilowgii tobanka sano.
Iskaashiga u dhexeeya labada shirkadood, kuwaas oo mashruucooda loogu magac daray Athena (ilaahda Giriigga ee xigmadda, ilbaxnimada, farshaxanka, caddaaladda iyo xirfadda), ayaa hadda ku sii dhammaanaya iyada oo aan natiijooyin wax ku ool ah lahayn, sida uu sheegay wargeyska Jarmalka ee Süddeutsche Zeitung, Labada Daimler iyo Bosch. hadda si gooni gooni ah ayey u dabageli doontaa horumarinta tignoolajiyada baabuurta iskeed u madaxbannaan.
Tani waa war la yaab leh, marka aan aragno dhowr iskaashi oo lagu dhawaaqay horumarinta baabuurta iskood u shaqeysta (heerka 4 iyo 5) iyo sidoo kale gelinta tagaasida robot-ka ee adeega, abuurista cutubyo ganacsi oo cusub oo la xidhiidha dhaqdhaqaaqa.
Kooxda Volkswagen, iyada oo adeegsanaysa gawaadhida ganacsiga ee Volkswagen ee hoos timaada iyo iskaashiga Argo, ayaa ku dhawaaqday rabitaankeeda ah in la geliyo tagaasida robot-ka ee ugu horreeya magaalada Munich, Jarmalka, 2025. Tesla ayaa sidoo kale ku dhawaaqday in ay lahaan doonto taksiyada robotka si ay u wareegto … 2020 - waqtiyada kama dambaysta ah ee uu dejiyay Elon Musk ayaa caddaynaya, mar labaad, rajo wanaagsan.
Shirkadaha Waymo iyo Cruise waxay horey u lahaayeen dhowr nooc oo tijaabo ah oo ku wareegaya magaalooyinka Waqooyiga Ameerika qaarkood, in kasta oo, hadda, ay haystaan darawal bini'aadam ah oo jooga marxaladdan tijaabada ah. Dhanka kale gudaha Shiinaha, Baidu waxay durba bilowday adeeggeedii taksi ee ugu horreeyay ee robot.
"Caqabadda ayaa ka weyn sidii ay dad badani u malayn lahaayeen"
Sababaha ka dambeeya go'aanka Daimler iyo Bosch ayaa weli ah mid aan xaq ahayn, laakiin sida laga soo xigtay ilo gudaha ah, wadashaqeynta labadooda ayaa "dhamaatay" in muddo ah. Waxaan horey u aragnay raritaan dhowr shaqaale ah oo ku jira kooxo shaqo ama hawlo kale, oo ka baxsan baaxadda iskaashiga.
Harald Kröger, oo ah agaasimaha maamulka ee Bosch, ayaa warbixin uu siiyay wargeyska Jarmalka ku sheegay in iyaga " ay u tahay uun u gudubka wejiga xiga", isaga oo intaa ku daray "in ay sii wadi doonaan dardargelinta qoto dheer marka loo eego darawalnimada si toos ah".
Si kastaba ha ahaatee, laga yaabee in la siiyo tilmaamo ku saabsan sababta iskaashigan u dhammaaday, Kröger wuxuu qirayaa in caqabada ah horumarinta tagaasida robot-ka si ay u maareeyaan taraafikada magaalada ay "ka weyn tahay sidii ay dad badani u malayn lahaayeen".
Waxa uu arkayaa hawlaha wadista iskood isu xilqaamay in ay marka hore si taxane ah u soo saaraan meelo kale, tusaale ahaan saadka ama meelaha baabuurta la dhigto, halkaas oo baabuurtu keligood, meel ka raadsan karaan oo ay iskood u baarkin karaan - waxaa xiiso leh, mashruuca tijaabada ah waa in uu hawl galo sanadkan Gegida dayuuradaha ee Stuttgart, oo ay iskaashanayaan Bosch iyo… Daimler.
Dhanka Daimler, waxay horeyba u tahay iskaashiga labaad ee la xiriira wadista iskeed u madaxbannaan ee aan gaarin deked wanaagsan. Shirkadda Jarmalku waxay horeba heshiis ula saxeexatay shirkadda BMW ee horumarinta algorithms ee la xidhiidha wadista iskeed u madaxbannaan, laakiin heerka 3 iyo ka baxsan shabakadaha magaalada oo aan ahayn heerka 4 iyo 5 sida Bosch. Laakiin iskaashigan sidoo kale wuxuu dhammaaday 2020.