Haddii ay jiraan icons dhabta ah ee adduunka baabuurka, ah Jeep Wrangler ayaa ka mid ah. Cabsida laga qabo jiilkan cusub, oo laga yaabo in ay been abuurto awoodaha ama xaqiiqnimada sheeko-xariireed muddo soo jiitamayay ilaa dagaalkii labaad ee aduunka, ayaa gabi ahaanba ahaa kuwo aan sal lahayn.
Waxa Jeep samaysay waa wax cajiib ah - u suurtagashay in ay u keenaan Wrangler waamaheenna, xagga farsamada, tignoolajiyada iyo xitaa… aragtida ilbaxnimada, iyada oo aan lumin mid ka mid ah dabeecadeeda, ujeeddadeeda ama xaqiiqadeeda.
Run ahaantii…, kelmad aan si joogto ah ugu soo noqday intii aan la joogay Wrangler waa sifo naadir ah oo baabuurta ku jirta maalmahan. Dunida "ku-daran" ee SUV-yada, oo isku dayaya in ay noqdaan 247 shay, iyada oo aan midna si gaar ah u samaynin, Wrangler wuxuu ku sii jirayaa runta nuxurkiisa.
Diirad-saar cidhiidhi ah oo noocan oo kale ah, waanu ognahay inay keeni doonto tanaasul meelo kale, laakiin si daacad ah, ma rabno inaan ogaano - waxaan si fudud u aqbalnaa waxa ay tahay. Marka laga reebo, sidaan soo sheegay, Jeep wuxuu qabtay shaqo cajiib ah horumarinta astaanta. Inkasta oo aanay ahayn baabuur yar, Wrangler Sahara ee la tijaabiyay -Shaqada shan-albadood ee aan xadidnayn iyo in yar oo jidka u janjeedha - waxay si aad u wanaagsan ugu adeegi kartaa sidii baabuur qoys keliya ama baabuur-maalmeed.
Haddii bannaanka ay ilaaliso (runtii) khadadka astaanta ah, xitaa haddii la hagaajiyo - si wax ku ool ah, "leben" wax yar oo aerodynamic ah -, gudaha waxaan ku dhawaad ka hadli karnaa kacdoon . Gelitaanka fuulitaanka gudaha Saxaraha Wrangler, waxaan ka helnaa gudaha adag oo aad uga soo jiidasho badan kii ka horreeyay.
Tayada alaabtu maaha halbeeg, laakiin sidoo kale ma dhimayso, iyada oo naqshadeeyayaasha Jeep ay maamulayaan inay isku daraan "waxyaabaha" sida nidaamka macluumaadka ama dashboard-ka qayb ahaan dhijitaalka ah ee isku dhafan oo wadajir ah, iyada oo aan lahayn dhibaatooyin waaweyn, si cad. , iyada oo aan la lumin dhinaca qalabka wax ku oolka ah.
Indho-indho-indho-indho-indho-indho-indho-indho-infotainment oo leh 8.4-inch-screen waa mid jawaab celin ah oo aad u fudud in la isticmaalo.
In kasta oo cabbirrada bannaanka ee ballaaran (4.88 m dheer iyo 1.89 m ballaaran), meesha bannaan ee la heli karo waxay soo baxdaa in aanay noqon mid ballaadhan sida ay u muuqato jaleecada hore . Astaamaha gaarka ah ee Wrangler-ka-buuqyada iyo isgoysyada, taayirrada waaweyn, dhismaha iyo dhammaan qalabyada makaanikada (sharafyada, kala duwanaanta) - waxay isu beddelaan xoogaa faragelin ah. Si kastaba ha ahaatee, weli waxaa jira meel bannaan. Dadka gadaal ku jira wax dhib ah kuma yeelan doonaan inay ku habboonaadaan, 548 l ee qaybta shandadaha ayaa ku filan inay qaadaan dhammaan agabyada lagama maarmaanka u ah toddobaad gudihiis.
Furitaanka iridda dabada ee goonida ah - daaqadda danbe ayaa kor u furma, albaabkuna dhinaca ayuu u furmayaa - waa ka duwan yahay waana lagama maarmaan, laakiin kama dhigayso mid la taaban karo.
Si kastaba ha ahaatee, isticmaalka badan ee isticmaalka - ma aha oo kaliya awoodeeda ka baxsan wadada, albaabada ayaa sidoo kale looga tagi karaa guriga, saqafka ayaa loo qaybiyaa saddex qaybood, kuwaas oo dhammaantood ah kuwo la go'i karo iyo xitaa muraayadaha muraayadaha - waxay u soo baxaan si adag. xaddiday madax weyn oo macdan ah oo go'an oo ka soocaya qaybta shandadaha iyo qaybta rakaabka Maxaa halkaas ka sameynaya?
Subscribe saar warsidahayaga
Ku soo dhawoow Portugal - si loo dammaanad qaado xoogaa yar oo miisaaniyadeed iyo qiimo jaban, qaybtaas waxay hubinaysaa in Wrangler shan-albaab ah loo tixgeliyo…. Guddoomiyeyaasha, miyaan la joogin waqtigii dib loo eegi lahaa dhammaan sharci-dejintu?
kuraha u carara
Xaqiiqda, waqtiga tijaabadan, heerkulku wuxuu ku dhawaaday brrrr, sidaa darteed ma jirin rabitaan badan oo lagu sahaminayo qaybta la bedeli karo ee Jeep Wrangler Sahara, laakiin waxaa jiray mar horeba wax badan oo lagu maaweeliyo.
Sidaan hore u soo sheegay, marag-furkii dhex maray jiilashii JK iyo JL. Malaha waxa ugu yaabka badnaa waxay ahayd sida uu u ilbaxsan yahay loona isticmaali karo Wrangler isagoon lumin nuxurkiisa. . Waxaan tagnaa meel sare oo wadista oo aanu si dhakhso ah ula qabsanayno, annagoo u janjeedhsanayna inaanu ka sarrayno aragtida baabuurta kale. Way fududahay in laga arko gudaha gudaha, iyo inkasta oo cabbirrada dibadda deeqsinimada leh, ma adka in baabuurka la dhigo waddada iyo xitaa maneuvers-ka ugu adag waxaan ku siinnay raadiyaha leexashada si caddaalad ah, iyada oo la tixgelinayo 3.0 m wheelbase.
Off-road: tirooyinka muhiimka ah
Xataa isagoo ah kala duwanaanshiyaha dheer, Wrangler wuxuu awoodaa inuu xajiyo (ku dhawaad) dhammaan noocyada caqabadaha. Xagasha weerarku waa 35.4º; wax soo saarka waa 30.7º; ventral waa 20º. Nadiifinta dhulka waa 242mm iyo kaarka ford waa 760mm - tirooyinka si fiican uga sarreeya SUV-ga caadiga ah. Kuwa doonaya in ka badan, waxaa jira nooca Rubicon, kaas oo ku daraya, iyo kuwa kale, qufulka elektaroonigga ah ee hore iyo gadaal.
Stringers iyo crossmembers, laba geesood oo adag iyo isteerinka kubbadda dib loo wareegaya maaha maaddooyinka ugu habboon ee fuulitaanka fiiqan ama xitaa raaxada leh ee asphalt, laakiin ilaa hadda Wrangler ayaa la yaabay dhinaca wanaagsan.
Wax isdabamarin si wax ku ool ah ayaa loo xakameeyaa xitaa iyada oo jidhka xad-dhaafka ah uu lulo marmar, waxay u oggolaanaysaa laxanka degdega ah in la ilaaliyo iyada oo aan la helin riwaayad weyn. Jidka weyni maaha goobta ugu haboon ee Wrangler, laakiin ma dhaafo - hawada hawada iyo dhawaaqa rogrogaya ayaa jira - laakiin waddo labaad iyo socod dhexdhexaad ah ayaa ka dhigi kara kiiloomitir badan dadaalla'aan.
Meesha Saxaraha Wrangler ka iftiimayo waa iska caddahay waddada . Waxaan dareemaynaa in aan laga adkaan karin gadaashiisa. Waxa laga yaabaa in aanay lahayn qufulada kala duwan ee hore iyo danbe ee Rubicon, laakiin waxa aanu leenahay wax yareeya, xaglaha weerarka iyo bixista, iyo nadiifinta dhulka sare, kuwaas oo qaar badan oo ka mid ah caqabadaha u rogaya beerta madadaalada.
Taayirada Saxaraha, kuwaas oo aad ugu saaxiib ah asphalt-ka, oo ka duwan kuwa Rubicon, waxay ku dhamaanayaan inay noqdaan isku xirka ugu liita - marka la raaco jidka leh qulqulo qoto dheer, oo ay ka buuxaan biyo, oo si dhib leh ugu dheggan dhoobada. Wax yareeyayaasha, qaar ka mid ah dardargeliyaha iyo Saxaraha Wrangler ayaa horay u sii socday… xagal ku dhawaad 45º marka loo eego dhidibka jidka, oo dhoobo badan oo duulaysa - waan ka tagay… hal qadaadiic oo kale, hal leexasho kale…
On Unlimited (5 albaab) waa in aan ka taxadarno xagasha hawo-mareenka, oo ka hooseeya saddex-albaabka Wrangler, oo leh wheelbase gaaban. Si kastaba ha ahaatee, iyadoo taxadar leh, waxaan ku guuleysanay inaan fuulno caqabado aynaan waligeen ku fekerin SUV weyn oo ku yaala barxaddayada, xitaa sababtoo ah taayirada mega-taayirada leh ee hooseeya ee ay ku qalabaysan yihiin - Wrangler Sahara giraangiraha waa 18 ″, laakiin leh caag badan oo lagu duubo.
lamaanaha ugu habboon
Koorsooyinkan sahanka ah, ha ahaato wadada ama dibadda, 200hp 2.2 CRD iyo gudbinta tooska ah ee sideed-xawaaraha ah waxay caddeeyeen inay yihiin wehel aad u wanaagsan - waxay u muuqdaan in si ula kac ah loogu sameeyay Wrangler. 2.2 CRD waxay leedahay awood iyo xoog ku filan si ay u guurto in ka badan 2100 kg oo miisaan leh oo leh acrity iyo gudbinta tooska ah, asal ahaan ka timid ZF, waxay sii wadaa inay noqoto mid ka mid ah kuwa ugu fiican warshadaha maanta.
Dabaqyadu waa 18 "laakin waxaan ku haynaa taayir badan oo ku wareegsan.
Isku soo wada duuboo, qalabka mashiinka gearbox wuxuu leeyahay sifeyn aad u wanaagsan - kaliya maaha wadnaha mashiinka warshadaha - oo leh habacsanaan gaar ah iyo xakamaynta dhawaaqa inta lagu jiro hawlgalka, taas oo si togan uga qayb qaadanaysa dhammaan khibrada wadista iyo wada noolaanshaha joogtada ah ee Saxaraha Wrangler.
Yaabku wuxuu ka yimid dhinaca cunnada. Xawaaraha dhexdhexaadka ah - inta u dhaxaysa 70 km / h iyo 90 km / h - ee ka sarreeya waddooyinka sare, isticmaalka ayaa ka yaraa 8.0 l/100 km ; Gaadiidka magaalooyinka waxay kor u kaceen sideed sare, sagaal hoose, oo ka baxsan wadada kaliya waxaan arkay iyaga oo ka sarreeya laba lambar (10-11 l / 100 km). Runtii aad u fiican, iyada oo la tixgelinayo naqshadeeda iyo cufkeeda - way ka fiican tahay Renegade yar iyo milgeeda turbo yar…
Gaadhigu ma igu habboon yahay?
Haddii aad ka mid tahay dadka aan ka gudbi karin maalmaha fasaxa ah iyaga oo aan wasakh iyo dhoobo ku helin kabaha, Jeep Wrangler wuxuu ku habboon yahay sida galoofyada. Faa'iidada ayaa ah in jiilka JL ay ku daraan sifooyinka "madaniga ah" taas oo ka dhigaysa mid aad loo isticmaali karo inta ka hartay waqtiga. Xataa nooca noocaan ah ee leh taayirrada ku habboon asphalt-ka, awooddooda ka baxsan waddada waxay ballan-qaadaysaa inay ka sii fogaato inta badan SUV-yada.
Weli dhadhan la helay, laakiin waa wax aan la dafiri karin in ay sidoo kale tahay mid ka mid ah kuwii ugu dambeeyay ee saafi ah oo adag, dhab ah oo dhab ah oo ka baxsan waddada, oo ku nool meel aan la isku halleyn karin - G-Class kharash ka badan laba jeer, taasoo ka tagaysa laga yaabee Toyota Land Cruiser , sidoo kale leh sumcad iyo karti aad u fiican, laakiin nooca u dhigma (shan albaab) ayaa ka badan 100 kun oo Yuuro (!).
Saxaraha Jeep Wrangler wuxuu bilaabay inuu u ekaado qiimo wanaagsan oo lacag ah, laakiin wali maaha qof walba. Qiimuhu wuxuu ka bilaabmaa 67,500 euro, iyadoo unugga aanu tijaabinay uu ku daray 4750 euro oo ikhtiyaar ah. Dabcan, haddii aad qorsheyneyso inaad u safarto meel fog adigoo isticmaalaya shabakadeena freeway, ma jirto waddo aad uga baxdo - waxay bixiyaan fasalka 2.
Qoraal kama dambays ah oo ku saabsan waxqabadkaaga imtixaannada Euro NCAP, xagee ka heshay xidig fudud . Waxaan jeclaan lahayn in aan sheegno in natiijadu ay ahayd maqnaanshaha qaar ka mid ah caawiyayaasha darawallada oo aad u qiimeeyay Euro NCAP, laakiin waxqabadkaaga imtixaannada isku dhaca hore ayaa naga dhigay walwal yar… Wax dib loo eego sida ugu dhakhsaha badan, Jeep.
