Marka, sanadka 2018, matoorada naaftada ayaa bilaabay in ay gubaan, Mercedes-Benz waxay la yaabtay sharadka isku-dhafka ah ee shidaalka noocaan ah. Jiilka cusub, ee Fasalka E waxay aragtay shaqadeeda jidheed, hababka gargaarka iyo qolalka oo la cusboonaysiiyay, iyadoo ilaalinaysa go'aankeeda isku-darka naaftada iyo kicinta korontada iyo 300 oo ka mid ah , si aad u yaraato isticmaalka iyo qiiqa.
Astaan-hoosaadka Awoodda EQ waxay isu keentaa, Mercedes-Benz, dhammaan isku-dhafka gaaska, laakiin sidoo kale naaftada, waqti ay qaar badani mar hore u gudbiyeen shahaadada dhimashada tignoolajiyada matoorka ee uu alifay Rudolph Diesel 1893 (Groupe PSA) Duulaan lama filaan ah oo goobtan ka dhacday horeba tobankan sano, kaas oo la waayay raad la'aan…).
Nidaamkan isku-dhafka ah ee isku-dhafka ah waa mid modular oo lagu dabaqay dhammaan baabuurta Mercedes-Benz ee ka sarreeya C-Class (lagu daray) - moodooyinka isku dhafan ee leh mishiinka transverse waxaa jira nidaam kale - ku tiirsanaanta "isku-dhafka" sagaal-xawaaraha tooska ah ee mishiinka Magnet joogto ah iyo baytari lithium-ion ah oo ah 13.5 kWh (9.3 kWh).
Fiiro gaar ah: Sawiradu maaha kuwa iyo 300 oo ka mid ah , laakiin ka iyo 300 iyo , taas oo ah, isku-dhafka batroolka-ku-xirnaanta - labaduba waxay wadaagaan batari isku mid ah iyo mishiinka korontada. Kuwani waxay ahaayeen sawirada kaliya ee la heli karo kala duwanaanshaha saloon isku-dhafka ah. ee iyo 300 oo ka mid ah kaliya sawirada Saldhigga (van) ayaa diyaar ahaa.
Madax-bannaanida korantada? Wax walba waa isku mid
Si kastaba ha ahaatee, iyada oo la ilaalinayo isla nidaamka la soo bandhigay dhamaadka 2018, nus-boqol kiiloomitir ee madaxbannaanida korantada ee isku-dhafka Diesel-ka ee E-Class-ka la cusboonaysiiyay (kaas oo yeelan doona toddoba nooc oo PHEV ah oo ka mid ah noocyada kala duwan, oo ay ku jiraan cusub of 4×4 versions ) hoos u dhac ku yimaada baabuurta yar ee Mercedes-Benz gasoline plug-in baabuurta - 57 ilaa 68 km (kaas oo sidoo kale leh baytari ka weyn) - iyo sidoo kale (in kastoo si dhib yar) tartanka tooska ah - BMW 5 Series, Volvo S90 iyo Audi A6 - si siman ku shaqeeya shidaal.Waxaa laga yaabaa inay tahay mid nafsi ah, laakiin waxaan u barannay in madax-bannaanida Diesel ay sii kordhiso… inkastoo halkan aysan wax shaqo ah ku lahayn matoorka gubanaya.
Oo aad uga fog GLE 350 ee kaas oo dhawaan helay baytarigii ugu waynaa ee lagu rakibay suuqa (31.2 kWh, ku dhawaad cabbirka batari yar oo 100% baabuur koronto ah) si uu u gaadho 100 km oo madax banaani ah.
Dabcan, haddii ay run tahay in E-Class uu qaatay koronto-ururintan, madax-bannaanideedu way ka badnaan doontaa labanlaab marka la barbardhigo tan iyo 300 oo ka mid ah waxay bixisaa, sidoo kale waa wax aan ka yarayn in jirridda loo beddelo wax yar oo ka badan qayb galoofyada…
Dabeylaha dusha sare wuxuu leeyahay awood 7.4 kWh, taas oo lagama maarmaan u ah ku dallacaadda (wadarta) beddelka hadda (AC) inta u dhaxaysa shan saacadood (outlet) iyo 1.5 saacadood (oo leh sanduuqa gidaarka).
Naqshadaynta dibadda wax badan ayaa isbeddelaysa
Ka hor inta aanad bilaabin safarka magaalada Madrid iyo nawaaxigeeda, aynu aragno farqiga u dhexeeya qaabkan, kaas oo, iyada oo 14 milyan oo unug ah laga diiwaan geliyay tan iyo markii la bilaabay nuqulkii asalka ahaa ee 1946, waa qaabka ugu iibinta badan taariikhda Mercedes-Benz. .
Ka faa'iidaysiga xaqiiqda ah in xitaa ay ahayd in la beddelo wax ka badan inta caadiga ah qaybaha hore iyo gadaal - sababtoo ah arsenal ee qalabka ee hababka gargaarka darawalka ayaa si weyn loo wanaajiyey oo helay qalab gaar ah oo lagu rakibay meelahan - Mercedes waxay isticmaashay fursad " tinkering” ka badan oo leh nashqada si ka badan sidii caadiga ahayd ee waji-qaadistan nolosha bartamaheeda.
Hood (oo leh madax "awood" ah oo ku yaal Avantgarde, AMG Line iyo All-Terrain) iyo daboolka jirridda oo leh khadadka cusub, oo gebi ahaanba dib loo habeeyay muraayadaha hore ( LED buuxa oo ah nidaamka caadiga ah iyo nidaamka multibeam sida ikhtiyaarka ah) iyo xagga dambe, halkaas oo Laydhka hore oo hadda leh laba qaybood oo aad u sii siman, oo ka soo galaya daboolka jirridda, kuwaas oo ah walxaha si fudud uga soocaya kuwii ka horreeyay.
Isbeddelka chassisku wuxuu hoos ugu soo dhacayaa hagaajinta hakinta hawada (marka la rakibo) iyo yaraynta nadiifinta dhulka nooca Avantgarde 15mm. Ujeedada hoos u dhigista dhererka dhulka waxay ahayd in la hagaajiyo isku-xirnaanta aerodynamic iyo, sidaas darteed, waxay gacan ka geysaneysaa dhimista isticmaalka.
Nooca Avantgarde wuxuu noqonayaa nooca gelitaanka. Ilaa hadda waxaa jiray nooc sal ah (magac la'aan) Avantgardena waxay ahayd heerka labaad. Taas oo macnaheedu yahay, markii ugu horeysay ee gelitaanka heerka E-Class, xiddiggu wuxuu ka soo dhacayaa meesha ugu sareysa ee daboolka ilaa bartamaha radiatoor, kaas oo leh baararka chrome iyo madow madow).
Subscribe saar warsidahayaga
Xoojinta nidaamyada gargaarka wadista waxay la macno tahay in darawalku hadda haysto xakamaynta safarka iyadoo lagu saleynayo macluumaadka wakhtiga dhabta ah ee safarka laftiisa (iyada oo la tixgelinayo shilalka ama saxmada gaadiidka ee soo socda), kaaliyaha booska indhoolaha firfircoon, shaqada aragtida dhinaca ee taageerada baarkinka iyo Kobcinta nidaamka baarkinka oo hadda isku daraya sawirada ay soo aruurisay kamarada iyo dareemayaasha ultrasonic si dhammaan agagaarka agagaarka loo eego (ilaa hadda kaliya dareemayaasha ayaa la isticmaalay), iyadoo natiijada ka soo baxday ay tahay xawaaraha iyo saxnaanta.
Isteerin cusub iyo in yar oo gudaha ah
Qolka dhexdiisa waxaa jira isbeddello yar. Dashboard-ka ayaa la dayactiray (laakiin labada 10.25 "shaashadda dhijitaalka ah ayaa ah mid caadi ah, halka laba dheeraad ah oo 12.3 ah lagu qeexi karo), midabyo cusub iyo codsiyo alwaax ah, halka nidaamka xakamaynta ee MBUX uu hadda isku darayo xakamaynta codka iyo xaqiiqada la kordhiyay (sawir muuqaal ah). Aagga ku hareeraysan oo leh fallaadho kor-joog ah ama tirooyin ayaa lagu saadaaliyay marinka).
Marka lagu daro fursado kala duwan oo loogu talagalay habaynta shakhsi ahaaneed, waxaa jira afar nooc oo horudhac ah oo la sii qeexay oo loogu talagalay guddiga qalabka: Modern Classic, Sport, Progressive and Discreet (xog la dhimay).
Cubnimada ugu weyn ayaa soo baxday inay tahay isteerinka , oo leh dhexroor ka yar iyo dhumuc weyn (ie sportier), ha ahaato nooca caadiga ah ama AMG (labadaba waxay leeyihiin dhexroor isku mid ah). Waxay leedahay oog taabasho ah oo aad u ballaaran (kaas oo isku xira dhowr kontaroolo) waana karti, taas oo macnaheedu yahay, tusaale ahaan, in kaalmada wadista had iyo jeer ay hayso macluumaadka ay gacmaha darawalku ku hayaan, baabi'inta dhaqdhaqaaqyada yaryar ee geesaha si software-ku u ogaado. in darawalku aanu sii deyn (sida ku dhacda moodooyin badan oo suuqa maanta jira).
Xitaa og in ay tahay hal shay in la isticmaalo baabuur dhowr saacadood iyo mid kale in la haysto gaarigan oo ah waxa ugu muhiimsan maalinba maalinta ka dambeysa, dareenka ayaa weli ah in isticmaalayaashu ay waqti badan ku qaadan doonaan barashada fursadaha badan ee loogu talagalay habeynta iyo macluumaadka labada shaashad, si ay suurtogal u tahay in si degdeg ah loo helo xogta ugu qiimaha badan iyo in laga fogaado khalkhalka xad-dhaafka ah marka la qabanayo liiska kala duwan.
Hal-abuurka kale ee goobtan ka jira ayaa ah in uu jiro saldhig dallacaadda wireless-ka ah ee taleefannada casriga ah, kaas oo joogto u ah baabuur kasta oo cusub oo suuqa soo gala.
Shandad "ku yarayn" isku-dhafka fur-in
Meel bannaani kama maqna, dherer ahaan iyo joog ahaanba labadaba, rakaabka dambe ee dhexe waa in looga digaa inay ku safrayaan tunnel weyn oo u dhexeeya cagahooda. Saamaynta amphitheater ee ay ogol yihiin kuraasta dambe ee ka sarreeya xagga hore iyo meelaha hawo-mareenka tooska ah ee safkan labaad, labadaba xarunta iyo tiirarka dhexe, waa mid lagu farxo.
Qeybta ugu xun ee qiimeynta qaabkani waa inay la xiriirtaa qaybta shandadaha, maadaama batterigu ku yaal kuraasta dambe ee dambe oo uu sii wado inuu ka qaado meel aad u badan: 540 l mugga shandad ee E-Class "non-plug isku-dhafka "-in" wuxuu hoos ugu dhacayaa 370 l iyo 300 oo ka mid ah , iyo nooc ka mid ah "ingot" ballaaran ayaa ka muuqda dabaqa u dhow gadaasha kuraasta.
Sidoo kale waa caqabad marka aad rabto inaad dib u laabato dhabarka kuraasta oo aad abuurto meel bannaan oo buuxa, taas oo aan suurtogal ahayn halkan (tani waxay sidoo kale ku dhacdaa baabuurka, kaas oo weli luminaya awood dheeraad ah markaad ka socoto 640 ilaa 480 l) .
Sida la arki karo, jirridda E-Class plug-in hybrids waa la dhimay sababtoo ah baytari uu u baahan yahay. Marka la barbar dhigo fasalka E-Class-ka aan-isku-dhafan ee sawirka kasoo horjeeda…
Arrinkan yaraynta mugga iyo shaqeynta qaybaha shandadaha waxay caadi u tahay dhammaan isku-dhafka plug-ka marka la barbar dhigo noocyada aan-hybrid (Audi A6 wuxuu ka socdaa 520 l ilaa 360 l, BMW 5 Series from 530 l in 410 l, Volkswagen Passat from 586) l l ilaa 402 l) iyo SUV-yada kaliya ayaa xaddidi kara dhaawaca (sababtoo ah waxaa jira meel sare oo dheeri ah oo ku taal barxadda baabuurka) ama goobihii ugu dambeeyay ee horeyba looga soo saaray warshadda iyada oo maskaxda lagu hayo nooca fur, sida kiiska Volvo. S90 (kaas oo xayeysiiya 500 oo litir oo isku mid ah noocyada isku-dhafka ah iyo kuwa caadiga ah).
Tani naaftada fur-in nidaamka hybrid ka iyo 300 oo ka mid ah ka dib waxay soo gashay suuqa 2019 "counter-current", laakiin aqbaliddeedu waxay muujinaysaa in sharadku sax ahaa.
Boortaqiiska, in ka badan kala badh iibka kala duwan ee E-Class sanadkii hore ayaa ahaa noocaan. iyo 300 oo ka mid ah , halka ay plugin shidaalka ayaa miisaankiisu ka badnayn 1% "keega".
Matoorka casriga ah ee aadka u dhaqaalaha badan ee 2.0 l Diesel (194 hp iyo 400 Nm) wuxuu ku biiraa dadaalka matoorka korantada si loo gaaro, si isku dhafan, 306 hp iyo 700 Nm , oo leh rikoodhka "eco" oo aad u cajiib badan - 1.4 l/100 km ee isticmaalka celceliska - marka loo eego 50-53 km ee kala duwanaanta korontada.
Waxay ku xidhan tahay gudbinta otomaatiga ah ee sagaal-xawaaraha ah ee loo yaqaanno kala duwanaanshaha Mercedes, halkan oo leh madax wadid isku-dhafan oo leh beddele isku-dhafan, kala-soocid iyo matoor koronto ah. Inkasta oo ay jiraan waxyaabo dheeraad ah, waxay ahaanaysaa mid is haysta, oo aan ka badnayn cabbirka codsiga caadiga ah in ka badan 10.8 cm.
Dhanka kale, matoorka korontada (oo lagu sameeyay shuraako la leh Bosch) wuxuu leeyahay wax soo saar ah 122 hp iyo 440 Nm, isagoo awood u leh inuu caawiyo mishiinka naaftada ama dhaqaajiyo iyo 300 oo ka mid ah Solo, kiiskan wuxuu ku socdaa xawaare gaaraya 130 km / h.
Adeegyada iyo isticmaalka lagu qanci karo
Iyada oo waxqabadkan u qalma gaariga isboortiga, ee iyo 300 oo ka mid ah waxa ay si buuxda u qancisaa sida degdega ah ee ay uga jawaabto dardargelinta kasta, iyada oo ay u qadarinayso isla dhaq-dhaqaaqa aadka u sarreeya iyo riixitaanka korantada ee degdega ah, sida had iyo jeer. Faa'iidooyinka ayaa mudan GTI: 5.9 s laga bilaabo 0 ilaa 100 km/h, 250 km/h iyo soo kabasho isku heer ah…
Joojinta ayaa dareemaysa in yar oo engegan, oo uu saameeyay miisaanka batteriga (taas oo sidoo kale la ogaan karo marka gees la gooyo) iyo ganaaxa xoogaa hoos loo dhigay, laakiin iyada oo aan waxyeello loo geysan raaxada raacitaanka, gaar ahaan qaabka raaxada - kuwa kale waa Dhaqaalaha, Sportiga iyo Sport Plus, iyo markaa waxaa jira afar barnaamij oo maamul oo kale oo loogu talagalay nidaamka isku-dhafka ah (Hybrid, E-Mode, E-Save iyo Individual).
Dareenka wanaagsan waxaa lagu gudbiyay isteerinka tooska ah (2.3 wareegyo kor ilaa sare oo hadda leh is-dhexgal yar) halka barkinku uu caddeeyay inuu ku filan yahay dhammaan munaasabadaha iyo, laga yaabee in ka badan oo khuseeya, oo leh isbeddel sahlan oo u dhexeeya hawl-biyoodka iyo dib-u-cusboonaysiinta.
Wanaagsanaanta sanduuqa gearbox iyo isbeddelada u dhexeeya hababka kala duwan (inta badan marka la soo jeedinayo naaftada afarta-dhululubo ee Diesel) ayaa iga dhaadhiciyay xaaladda qaan-gaarnimada ee calaamad Jarmalku gaadhay jiilkeeda saddexaad ee isku-dhafka.
Marka lagu daro kiiloomitir 100% wadista korantada (taas oo u oggolaan doonta isticmaaleyaal badan inay had iyo jeer kaxeeyaan "batteri ku shaqeeya" usbuuca oo dhan, taasoo keentay kharashyada tamarta hoose, iyo sidoo kale aamusnaanta / dabacsanaanta hawlgalka), iyo 300 oo ka mid ah had iyo jeer way ka sahlan tahay in la wado marka loo eego naaftada aan isku-dhafka ahayn, sababtoo ah caawinta kicinta koronto waxay nafisisaa matoorka naaftada dadaal badan oo ka dhigi lahaa mid buuq badan haddii uu shaqeeyo "dhulka".
E 300's: nooca ugu caansan E-Class
96 kiiloomitir ee waayo-aragnimada wadista - oo ku taal waddo isku dhafan oo u dhaxaysa magaalada iyo xoogaa waddo weyn oo ku taal duleedka caasimadda Isbaanishka - ayaa lagu daboolay isticmaalka 3.5 l / 100 km (wax aad uga badan madaxbannaanida korantada, sidaas darteed), Awood u leh in celceliskani aad u hooseeyo ama aad u sarreeyo, waxay kuxirantahay inaad u isticmaasho batteriga si caddaalad ah iyo haddii kale (ku-dallacsiinta mar kasta oo loo baahdo iyo isticmaalka barnaamijyada wadista ugu habboon xaalad kasta).
Haddii ujeedadu tahay mid si gaar ah waxtar u leh, waxaa suurtogal ah in lagu shaqeeyo matoorku in ka badan 90% wakhtiga. Xitaa haddii aysan taasi ahayn kiiska, way adagtahay in la helo baabuur leh cabbirkan / culeyska / awooddan (ku dhowaad shan mitir oo dheer, in ka badan laba tan iyo 306 hp) oo leh isticmaalka yar.
Taasi waa sababta inkasta oo ay ku kacayso € 9000 in ka badan E 220 d, in ka badan kala badh macaamiisha waxay door bidaan fur-gelinta Naaftada.
Goorma ayay timaadaa iyo qiimaheedu?
Mercedes-Benz E-Class-ka dib loo cusboonaysiiyay ayaa horeba qiimo ugu lahaa Portugal wuxuuna na soo gaadhay Sebtembar. qiimaha tan iyo 300 oo ka mid ah wuxuu ku kacayaa 69.550 Euro.
Tilmaamaha farsamada
| Mercedes-Benz E300 ee | |
|---|---|
| mishiinka gubanaya | |
| Booska | Hore, Longitudinal |
| Dhismaha | 4 dhululubo oo saf ah |
| Qaybinta | 2 ac/c./16 valves |
| Cunto | Dhaawac Tooska ah, Tareenka Caadiga ah, Joometri Turbo La beddeli karo, Qaboojiyaha |
| Awood | 1950 cm3 |
| awood | 194 hp at 3800 rpm |
| Binary | 400 Nm inta u dhaxaysa 1600-2800 rpm |
| matoor koronto | |
| awood | 122 hp |
| Binary | 440 Nm at 2500 rpm |
| Qiimaha isku dhafan | |
| Awoodda ugu badan | 306 hp |
| qulqulka ugu badan | 700 Nm |
| Durbaan | |
| Nooca | ions lithium |
| Awood | 13.5 kWh (9.3 kWh) |
| Soodejinaya | 2.3 kW (5 saacadood); 3.7 kW (2.75 saacadood); 7.4 kW (1.5 saacadood) |
| Streaming | |
| Jiitaan | dib u noqo |
| Sanduuqa Gear | 9 xawaare oo toos ah sanduuqa gear-ka |
| Chassis | |
| Ka joojinta | FR: Madaxbanaan - gacmo badan (4); TR: Madax banaan - gacmo badan (5) |
| biriiga | FR: saxannada hawo-mareenka ah; TR: saxannada hawo leh |
| Jihada | kaalmo koronto |
| dhexroorka rogasho | 11.6 m |
| Cabirka iyo Awoodaha | |
| Comp. x Ballaca x Alt. | 4935mm x 1852mm x 1481mm |
| Dhererka u dhexeeya dhidibka | 2939 mm |
| awoodda shandad | 370 l |
| awoodda bakhaarka | 72 l |
| giraangiraha | FR: 245/45 R18; TR: 275/40 R18 |
| Miisaanka | 2060 kg |
| Bixinta iyo isticmaalka | |
| Xawaaraha ugu badan | 250 km/h; 130 km/h oo ku jira qaabka korantada |
| 0-100 km/h | 5.9s |
| Isticmaalka la isku daray | 1.4 l/100 km |
| Isticmaalka koronto ee la isku daray | 15.5 kWh |
| CO2 sii daaya | 38 g/km |
| madaxbannaanida korantada | 50-53 km |