Cusbooneysiinta ugu horeysay ee Hyundai Kauai waxaa lagu asteeyay soo bandhigida nooca N Line oo aan horay loo arag, muuqaal ahaan aad uga ciyaar wanaagsan, iyo qaadashada hababka 48 V ee fudud-hybrid, labadaba 1.0 T-GDI oo leh 120 hp iyo 1.6 CRDi oo leh 136 hp.
Dambe, isagoo Diesel ah, ayaa soo jiidatay dareenka tan iyo markii lagu dhawaaqay waxaana si sax ah u ahaa qaabkan in aan xiriirkii ugu horreeyay la yeelannay khadka Kauai N, kaas oo ilaa imaatinka Kauai N oo aad u awood badan, lagu sharfo isboorti ahaan. version of kala duwan , ugu yaraan muuqaal ahaan.
Oo haddii, marka la eego saamiga, waxba isbedelin "caadiga ah" Kauai - waxay koray 40 mm (ilaa 4205 mm dhererka) sababtoo ah isbeddellada bilicda leh ee boomaatada helay - sawirka dibadda wuxuu helay "milix iyo basbaas" oo noqday xitaa xitaa aad u xiiso badan.
Sawirka: maxaa isbedelay?
Marka laga eego dhinaca bilicsanaanta, Khadka Kauai N wuxuu ka soo jeedaa inta kale ee "walaalaha" ee leh kubbadaha hore iyo gadaal ee isboortiga (oo leh qalab hawo weyn leh), qaansooyinka taayirrada ee midabka isku midka ah ee shaqada jirka, 18-inch wheels. ” gaar ah iyo (laba jeer) meel qiiqa ka baxa oo leh chrome.
Gudaha, waxaa jira midab gaar ah oo la isku daray, dahaar gaar ah, baalal bir ah, tolid casaan ah iyo joogitaanka summada "N" ee guntimaha gearbox, isteerinka iyo kuraasta ciyaaraha.
Tan waa inaan ku darnaa qoraalada wanaagsan ee aan horey u muujinay imtixaanadii kale ee aan ku sameynay Kauai post-wejiga, kaas oo arkay qolku inuu qaado boodbood tayo leh oo muhiim ah.
Qodobbada ugu muhiimsan - heerka noocaan - waa 10.25" qalabka dhijitaalka ah, 8" taabasho taabasho ah (waxay ogolaataa is dhexgalka Apple CarPlay casriga ah iyo Android Auto wireless) iyo kamarada gargaarka baarkinka dambe (iyo dareemayaasha dambe).
Wax walba si aad u wanaagsan ayaa loogu dhex daray khadka Kauai N, inta badan waxaa sabab u ah konsole xarunta cusub ee dib loo habeeyay. Laakiin isboortigan yar ee B-SUV wuxuu sii wadaa inuu ka faa'iidaysto tayada dhisme ee aad u xiiso badan ee qaybta wuxuuna bixiyaa meel ku filan oo lagu buuxiyo shuruudaha qoyska.
Meel bannaan oo ku yaal kuraasta dambe iyo awoodda qaybta shandadaha (352 litir ama 1156 litir oo leh kuraasta safka labaad ee laalaabka) maaha tixraac qaybta, laakiin waxay ku filan yihiin "dalabyada" maalin kasta, xitaa carruurta - iyo kuraasta kala duwan - "korka".
48V waxay sameeyaan farqi
Laakiin aan gaadhno waxa ugu muhiimsan, makaanikada. Nooca aan tijaabinay, 1.6 CRDi 48 V N Line, wuxuu isku daraa mishiinka naaftada afar-dhululubo leh oo leh 1.6 litir oo leh nidaam isku-dhafan oo 48 V ah, taas oo aniga iila muuqata inay tahay "guur" aad u faraxsan.
Nidaamkan "isku-dhafka iftiinka" wuxuu isticmaalaa matoor / koronto-dhaliye si uu u beddelo beddelka iyo bilawga caadiga ah, taas oo ay uga mahadcelinayaan batari yar oo 0.44 kWh ah (oo lagu rakibay dabaqa qaybta shandadaha) ayaa u oggolaanaya inuu soo kabsado oo kaydiyo tamarta laga dhaliyo hoos u dhaca, kuwaas oo markaa ka dib diyaar u ah in la isticmaalo mar kasta oo baahi weyn loo qabo xoog.
Wadar ahaan waxaanu haysanaa 136 hp oo awood ah (4000 rpm) iyo 280 Nm oo ah wareegtada ugu badan, oo la heli karo inta u dhaxaysa 1500 iyo 4000 rpm, kaas oo loo diro taayirrada hore iyada oo loo marayo lix-lix iMT (gudbinta gacanta ee caqliga leh) sanduuqa gearbox xawaaraha leh shaqo "shiraacid". 7DCT (dual clutch iyo todoba xawaarihiisa) ayaa sidoo kale loo heli karaa ikhtiyaar ahaan.
Diesel, "jinkan"...
Warqad ahaan, mishiinkan isku-dhafka ah wuxuu ballan-qaadayaa isticmaalka shidaalka oo aad u fiican, kala duwanaansho wanaagsan iyo raaxo weyn - waxaa la yaabay, taasi waa waxa aan helay.
Tani waa mid ka mid ah kiisaska aan ku qori karo, cabsi la'aan, in gaarigani uu sameeyo sidii ballanku ahaa.
Mas'uuliyaddana had iyo jeer waxay la socotaa powertrain, kaas oo weli ka faa'iideysanaya chassis-ka fiican ee Kauai, taas oo aan loo eegin nooca ama mishiinka had iyo jeer waa mid ka mid ah soo jeedinta ugu xiisaha badan ee lagu wado qaybta.
Intii lagu jiray tijaabadan khadka Kauai N waxaan daboolay ku dhawaad 1500 km taasina waxay ii ogolaatay inaan tijaabiyo ku dhawaad xaalad kasta iyo dhacdo kasta. Laakin waxay ahayd wadadii uu bilaabay inuu igu qanciyo.
Deganaanshaha u qalma in la iftiimiyo oo leh go'doomin acoustic ah oo kaliya bilaaba inuu muujiyo nusqaamaha marka aan dhaafno 120 km / h, Kauai waxay na siisaa booska wadista heer sare ah waxayna cadeyneysaa inay aad uga roon tahay moodooyinka hore ee wejiga, wax Waxaan cudurdaaran karnaa shirka ilo cusub, shoog cusub iyo baararka xasilinta.
Oo waxaas oo dhan iyadoo "na soo bandhigaysa" celceliska isticmaalka agagaarka 5.0 l / 100 km (iyo inta badan xitaa ka hooseeya), had iyo jeer la laba qof on board iyo had iyo jeer la boot buuxa.
Waa rikoodh cajiib ah oo dhowr jeer igu horseeday inaan su'aal ka keeno in mishiinnada Diesel-ka casriga ahi u qalmaan natiijada ay dhowaan heli doonaan.
Kuwa ku safraya kiiloomitir badan, gaar ahaan waddada weyn, waxay ahaanaysaa mid aad u xiiso badan oo, dhammaan ka sarreeya, xal aad u hufan, gaar ahaan marka ay taageerayaan nidaamyada isku-dhafka ah ee sida kan Kauai, kaas oo aan ku soconno "shirkad". Laakiin kuwanu waa su'aalo maalin kale ah - laga yaabee taariikhda taariikheed...
Oo magaalada dhexdeeda?
Kadib dhowr boqol oo kiilomitir oo jidka weyn ah, waxa la gaadhay waqtigii la ogaan lahaa waxa khadka Kauai N uu ku mudan yahay magaalada. Oo halkan, nidaamka 48V semi-hybrid wuxuu ahaa, dhab ahaantii, hanti dhab ah.
Habka wadistu aad ayuu u siman yahay oo sanduuqa gear-ga ee lixda-xawaaraha leh ayaa had iyo jeer si aad u wanaagsan loo talaabsanayay.
Inkasta oo shahaadooyinka ciyaaraha ee ay soo bandhigayaan - "N" waa warqad gaar ah oo ku dhex jirta Hyundai… - Waxaan had iyo jeer dareemay inay aad u fududahay in la qaato darawalnimo hufan oo Kauai ah oo loo tarjumay isticmaalka shidaalka - mar kale! - hoose: magaalada waxaan mar walba ku socday agagaarka 6.5 l/100 km.
Si la mid ah ama ka sii muhiimsan, ku dhex lugaynta magaalada ee Kauai ma muujinayso dhawaaqa dulin ama ma muujinayso hakinta aad u engegan, laba dhinac oo saameeya moodooyinka kale ee qaybta. Xataa wadooyin badan oo aan qummanayn iyo 18" cidhifyada laamiga ah, Kauai waligeed dhib kuma ahayn oo had iyo jeer waxay si fiican u maareysay cilladaha asfaltka.
Wadooyinka danbe, waxa la yaab leh sida ugu wanagsan ee khadka Kauai N uu uga jawaabo marka aanu “tuurno” Waa run in marka la eego dhaq-dhaqaaqa Ford Puma uu wali yahay ninka la xifaaltamaya in la garaaco, taas oo bixisa isteerin dheer oo sax ah, laakiin isbeddelada ay Hyundai ku samaysay dib-u-habayntan, Kauai aad buu u horumaray.
Dabeecadda firfircooni waa mid dhexdhexaad ah marka loo eego waxa loogu yeero "walaalaha" caadiga ah, oo ay ugu wacan tahay hagaajinta adag ee qoyaanka nooca N Line, iyo isteerinka ayaa ah mid isgaarsiineed, gaar ahaan marka aan dhaqaajino habka isboortiga, taas oo saameynaysa ( waxayna hagaajisaa) jawaabta isteerinka iyo ceejinta.
Soo ogow gaadhigaaga xiga
Ma baabuur kugu habboon baa?
Dib-u-habayntan, Hyundai waxa ay diiradda saartay inta badan dareenkeeda isku xirka dhulka, iyada oo ballan qaaday in ay kor u qaadayso heerarka sifaynta Kauai ee matoorada gubashada - waxay si daacad ah uga hooseeyaan noocyada korantada ee moodeelka - iyada oo aan waxyeello loo geysan dhaqdhaqaaqyada. Wuu balan qaaday oo... oofiyay.
Marka lagu daro hagaajinta weyn, raaxada ayaa sidoo kale heshay horumar muhiim ah tanina waxay caddaynaysaa xitaa noocaan oo leh mas'uuliyado isboorti oo kordhay, halkaas oo ereyga daawadu uu u muuqdo mid isku mid ah.
Aad ugu karti badan dhammaan xaaladaha aan kuu soo bandhigay, Khadka Kauai N wuxuu caddeeyay inuu yahay B-SUV aad u karti badan magaalooyinka, halkaas oo sahlan isticmaalka, gudbinta gacanta ee caqli-gal ah iyo isticmaalka hooseeya ay ahaayeen hanti muhiim ah.
Laakin waxa ay ahayd wadada weyn tan South Korea SUV-ga iigu yaabka badan. Waxa uu ahaa saaxiibkaygii daacadda ahaa boqollaal kiiloomitir oo badan, mar walbana si wanaagsan ayuu iila dhaqmi jiray. Dhamaadka safarka, eber xanuunka dhabarka si loo diiwaan geliyo (in kasta oo kuraasta isboortiga), eber raaxo la'aan iyo walwal eber ah.
Qaybtii u dambaysay ee imtixaankii "waan ku toogtay" ku dhawaad 800 km oo xidhiidh ah, weligiina kama caban. Oo markii aan u dhiibay dhismaha Hyundai Portugal, guddiga qalabka digital lahaa isticmaalka celcelis ahaan 5.9 l/100 km.
Waxaas oo dhan, haddii aad raadinayso B-SUV oo leh muuqaal aan ixtiraam lahayn, oo leh qalab badan oo heersare ah, si fiican loo dhisay oo leh tanaasul xiiso leh oo u dhexeeya raaxada iyo dhaqdhaqaaqa, Hyundai Kauai ayaa weli ah khamaar weyn.
Oo nooca N Line-kan waxa uu isu soo bandhigayaa aqoonsiyo isboorti - bilic iyo firfircooni - taas oo ka dhigaysa mid soo jiidasho leh.