In kasta oo aan waligiis ka tagin looxa sawirka, W18 weyn iyo 8.0 l ee awoodda , si sax ah ayaa loogu tixgaliyay horumarinta ilaa heer ay xitaa heshay koodka aqoonsiga: M 216.
Haddii la horumarin lahaa oo la bilaabi lahaa, waxay dhalin lahayd Mercedes-Benz S-Class 800 SEL (W140) - dib u soo noqoshada marka magacyada dhabarka Mercedes ay ku habboon yihiin awoodda mishiinka - heer-sare ah si loo dhammeeyo dhammaan gawaarida kale ee sare.
Taasi waa sababta oo ah, ka hor inta aan S-Class W140 ku dhicin suuqa 1991, hanjabaado ayaa u kacay awooddeeda, oo loo tixgeliyey inay tahay mid halis ah oo ku filan saraakiisha Mercedes oo xitaa ku kalliftay inay dib u dhigto soo saarista calanka cusub si ay si fiican uga jawaabto iyaga - W140 waa inay noqotaa. ayaa markii hore la sii daayay 1989kii.
A V12 si uu ula dagaallamo
Halista ugu daran? THE BMW 7 Taxanaha E32 , oo la bilaabay 1986-kii, kaas oo, sanad ka dib, ku daray 750i tirada, nooca ugu sarreeya ee ku qalabaysan Noble V12 (M70) oo leh 5.0 l oo awood ah iyo 300 hp . Sidoo kale Mercedes-Benz waligeed ma soo saarin baabuur wax soo saar leh oo leh V12 - tani waxay ka dhigan tahay hal shay; dagaal…
Hagaag, Mercedes-Benz uma oggolaan doono BMW inay ka baxdo dhiirranaantan. Sidaa darteed, qorshayaasha ayaa la dajiyay si loo soo saaro mishiinka V12 kaas oo ku dhammaan doona M 120 oo caan ah oo u adeegi doona 600 SEL/S 600.
Shaki kuma jirin in M 120 uu ka sare maray M70-ka guud ahaan guddiga. Iyadoo 6.0 l ee awoodda, kaliya ma ahayn 1000 cm3 ka weyn, waxay sidoo kale bixisay 300 kW oo awood ah oo aan ahayn 300 hp ee Bavarian xafiiltanka, si kale haddii loo dhigo, 408 hp wadarta (awooddu waxay hoos u dhigi doontaa wax yar ilaa 394 hp mar dambe). Marxalad).
A W18 in la xukumo
Dhibaatada la xaliyay? Sida muuqata maya. Waxaan ognahay in, marka lagu daro V12, qorshayaasha loo qorsheeyay shay ka weyn, oo aad u weyn, kaas oo runtii xallin doona su'aasha ah waxa uu noqon lahaa saloon Jarmal ah - "dagaallada awoodda" ee aan u isticmaalno Jarmalku, halkan u leexdaan tirada dhululubada iyo cabbirka injiinka...
Subscribe saar warsidahayaga
Sidaa darteed, wax yar ka dib horumarinta V12 ayaa socday, mala-awaalkan a 18 dhululubada W oo leh 8.0 l. Natiijadii ka soo baxday isku dhafka saddex baloog oo lix silsiladood ah oo saf ah, oo midba midka kale ka soocay xaglo 75.5º - oo ka yimid blocks Mercedes ee waqtiga.
Haddii Mercedes uu horay u sii waday horumarinta M 216, waxay noqon lahayd mishiinkii ugu horreeyay ee noociisa ah: qofna weligiis ma samayn W18 baabuur - duulista sheekadu way ka duwan tahay, waxaa jiray hal ama laba diyaaradood oo leh. iyo W18.
W18 baabuur ku jira?
Waxa noogu dhow ee aanu gaadhi ku heli karno W18 waxa uu yimid horraantii qarniga, markii Kooxda Volkswagen ay dejisay qorshayaal ay ku soo noolaynayso Bugatti. Fikrado taxane ah oo leh matoorada W18 ayaa la soo bandhigay, oo ay ku jiraan EB Veyron 18/4 ee 1999 (sawirka hoose), laakiin dhamaadka, qaabeyntaas waxaa ka tagay… "fudud" W16, oo ay wali isticmaalaan dhammaan Bugatti.
Qorshayaasha M 216 ee cusub kuma koobnayn mala awaal 800 SEL ah, laakiin laba nooc oo mishiinka waaweyni waa la qorsheeyay: mid leh laba valves per cylinder iyo ka kale oo leh afar. Sida laga soo xigtay warbixinnada wakhtigaas, nooca ugu horreeya, oo loogu talagalay 800 SEL, wuxuu keeni doonaa wax ku dhow 490 hp, halka kala duwanaanta kala duwanaanshadu ay arki doonto awooddeeda ilaa 680 hp, oo ku habboon baabuurta isboortiga ama baabuurta tartanka.
W18 ma tahay hindise macquul ah oo hore loogu socdo?
Sida muuqata, aad u badan.
Iyada oo ay sabab u tahay ku darida ee calaamadda saddex-lix-lix-silynadaha in-line, waxay la wadaagi kartaa qaybo badan oo ka mid ah, iyada oo aan xitaa la qabsiga madax engine, sidaas hoos u dhac qiimaha horumarinta. Waxa intaa ka badan, dhismaha W wuxuu hubiyay in dhererka M 216 aanu ka dheerayn lixda silsiladood ee xariiqda ah ee uu ku salaysan yahay, oo si habsami leh u galay qaybta mishiinka W140.
Waa maxay sababta W18 uu u hormari waayay?
Si fudud sababtoo ah M 120, V12, ma ahayn oo kaliya in xaalad horumarsan oo horumarsan, waxay horeyba uga jawaabtay dhammaan shuruudaha dabeecadda iyo jilicsanaanta ee Mercedes uu rabay jiilka cusub ee S-Class.
Xitaa hadafka qaadashada M 216 ee tartanka ayaa noqday mid aan loo baahnayn, maadaama Mercedes ay horay u soo saartay, isla mar ahaantaana, 12 dhululubo oo kale ah 180º ujeedadan.
Si fudud looma baahnayn in la horumariyo W18, iyada oo aan loo eegin sida quruxda badan.
Waxa xiiso leh, isla mar ahaantaana, BMW waxay sidoo kale tixgelisay horumarinta mishiin ka weyn V12. Wuuna ku qancay, isaga oo sameeyay prototype leh V16 weyn oo ku salaysan 7 Taxane E32, kaas oo uu u bixiyay 767iL "Goldfisch":
M 120 waxa ay buuxin doontaa doorka ugu sarreeya ee aan iin lahayn ee S-Class W140, laakiin kuma ekaan doono halkaas. Ka dib markii ay soo mareen gacmaha "infernal" ee AMG, M 120 waxay aragtay awoodeeda kor u kaca ilaa 6.9 l, 7.0 l iyo ugu dambeyntii 7.3 l. Waxay ku jirtay qaabkan, oo mar hore loo beddelay M 297, in ay noqotay wadnaha Pagani Zonda ee fantastik ah.